历史沿革
概述
2012年12月，武汉市轨道交通线网规划修编时提出计划修建武汉地铁11号线。
2013年5月20日，原武汉市国土资源和规划局在官网上发布消息指出，武汉市轨道交通新一轮建设规划（2013-2020）新增武汉地铁11号线。
2015年6月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015-2021年）》，武汉地铁11号线东段（武昌火车站至左岭站）、西段（红马嘴站至柏林站）在列。
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光谷段（东段一期工程）（武汉东站站至左岭站）
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2014年10月28日，武汉地铁11号线光谷段一期工程开工建设。
2015年7月28日，武汉地铁11号线光谷段二期工程开工建设。
2016年4月1日，武汉地铁11号线光谷段首个盾构区间贯通。
2017年6月28日，武汉地铁11号线光谷段全线隧道贯通，7月31日，武汉地铁11号线光谷段轨道铺通，8月8日，武汉地铁11号线首列车抵达长岭山车辆段，9月，武汉地铁11号线光谷段实现电通。
2018年10月1日，武汉地铁11号线光谷段开通运营。
2019年2月14日，武汉地铁2号线南延线通车，武汉地铁11号线光谷段通过武汉东站站接入武汉地铁网。
东段二期工程（武昌火车站站至武汉东站站）
2016年3月2日，武汉地铁11号线二期工程进行首次环评公示，12月21日，武汉地铁11号线东段二期工程土建预埋工程开工建设。
2017年5月27日，湖北省发展和改革委员会批复武汉地铁11号线东段二期工程初步设计。
2019年1月31日，武汉地铁11号线东段二期工程首座车站（体育学院站）主体结构封顶。
2022年1月27日，武汉地铁集团发布2021全年工作目标任务完成情况，其中，续建项目进度显示：轨道交通11号线东段二期由11号线东段一期光谷火车站至武昌火车站，全长12.5公里，设站7座。3站主体结构已完工，2站正进行主体结构施工，2站正进行围护结构施工。共14个单线盾构区间，已贯通2个，在建4个，未开工8个。
葛店段（三期工程葛店段）（左岭站至葛店南站）
葛店南站站
2018年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，武汉地铁11号线三期工程葛店段（左岭站至葛店南站）获批建设。
2019年3月15日，湖北省发展和改革委员会批复武汉地铁11号线葛店段可行性研究报告，5月27日，湖北省发展和改革委员会批复武汉地铁11号线葛店段初步设计，7月15日，《武汉市轨道交通11号线三期葛店段工程环境影响报告书（征求意见稿）公示》发布，7月29日，武汉地铁11号线葛店段开工建设，12月18日，《武汉市轨道交通11号线三期葛店段工程环境影响报告书（公开稿）公示》发布。
2020年4月25日，武汉地铁11号线葛店段车站主体结构完工，6月11日，武汉地铁11号线葛店段首段隧道贯通。7月13日，武汉地铁11号线葛店段实现贯通。
2021年1月2日，武汉地铁11号线葛店段开通运营。
新汉阳火车站段（黄金口站至新汉阳火车站）
2018年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，武汉地铁11号线三期工程新汉阳火车站段（黄金口站至新汉阳火车站）获批建设。
武昌段首开段（武昌火车站至白沙洲站）
2018年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，武汉地铁11号线三期工程武昌段首开段（武昌火车站至白沙洲站）获批建设。
2019年7月26日，《武汉市轨道交通11号线三期武昌段首开段工程环境影响报告书（征求意见稿）公示》发布。
线路站点
车站列表
截至2021年1月，武汉地铁11号线共设14座车站。
线路走向
武汉地铁11号线东段工程起于武汉东站，在火车站东广场设站后沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向东走行，先后途经流芳片区、生物园区、光谷中心城、未来科技城，止于左岭新城，全长19.69千米，均为地下线路。
武汉地铁11号线葛店段起于左岭站，沿高新大道走行，在与曹岭路交汇处设终点站葛店南站，全长3.7千米。
2022年6月22日，武汉地铁集团发布《武汉市城市轨道交通第四期建设规划调整线路综合规划项目询比采购公告》（以下简称《公告》）。据《公告》显示，11号线四期起于11号线汉阳站，止于江安路站，线路全长16.2km，全地下敷设方式，设车站6座，其中换乘站5座，续建汤山车辆段。武汉地铁11号线线路走向示意图（截至2021年1月）
武汉地铁11号线线路走向示意图（截至2021年1月）
运营情况
2020年1月23日10时至4月22日早班车止，武汉地铁11号线停运。2021年8月9日起，武汉地铁11号线列车推出“弱冷车厢”，实现“同车不同温”，市民可以根据自己需求选择适合的车厢。
运营时刻
据2021年1月2日武汉地铁官网显示，武汉地铁11号线各站点的首末班车时间如下：
设备设施
车辆设施
武汉地铁11号线列车为四动两拖六节编组A型车，设计时速100千米，列车长度约140米，高3.8米、宽3.0米，每列车定员载客约1860人，超员载客约2590人。车辆采用铝合金制动盘，可以有效减少簧下重量，而且导热性好，在高速制动时可以有效降低盘面温度。
武汉地铁11号线光谷段共配备12列车，6列在武汉中车长客轨道车辆有限公司生产，6列在长春中车轨道车辆有限公司生产。列车车体采用全焊接整体承载结构，底架、侧墙、端墙及车顶均承受载荷，具有刚度大、强度好、承载性好、抗冲击能力好等特点。转向架采用大柔度空气弹簧和油压减振器，确保车辆在正常运行和故障工况下运行的平稳性和安全性。此外，车辆所用材料均满足中国国内、国际防火标准要求。
运行系统
武汉地铁11号线设长岭山车辆段1座车辆段；在神墩一路附近设置控制中心；新建未来三路主变电所，利用2号线光谷广场主变电所。
长岭山车辆段：位于武汉绕城高速以东、高新大道以北、科技一路以南围合的区域，总占地面积37万多平米，建设有运用库、综合楼、检修主厂房、污水处理站、洗车机库等16个单体建构筑物，按照生态底线区建筑限高等要求，长岭山车辆段建筑风格大多采用单层中式园林建筑风格。
主要工程
穿越短咀哩湖
武汉地铁11号线葛店段穿越短咀哩湖区段地层地质条件复杂，地层全断面为胶结泥质砂岩和含砾砂岩，硬度高、表面光滑，盾构机常用的撕裂刀碰上去，很容易打滑、空转，无法掘进。
文化特色
列车文化
武汉地铁11号线列车车头采用流线型设计风格，车内顶部采用“蓝天白云”照明方案，车厢腰部的“云鹤黄”色带为线路色。
车站文化
葛店南站站以“鄂楚文苑”为设计主题，在结合地域文化的基础上，设有葛洪寻药、吴都鄂城、渚水墨客、生态宜居、临空新港、产业兴城六幅大型艺术墙。
建设规划
2013年3月，原武汉地铁24号线、原武汉地铁11号线和原武汉地铁29号线被整合优化，形成了新的武汉地铁11号线。整合后的武汉地铁11号线，西起于蔡甸中法生态城，东止于鄂州市葛店南站，全长约70千米，其线路具体走向为：中法生态城——新汉阳火车站——国博中心——穿越长江——武昌火车站——光谷广场——光谷火车站——左岭新城——葛店南站。
东段二期工程
武汉地铁11号线东段二期工程位于武汉市武昌区和东湖高新区，起于武昌火车站，经北安街、瑞景路、珞桂路、珞瑜路、光谷街和雄楚大街，止于一期工程终点武汉东站，长约17千米，设站7座，2016年开工。
三期工程
武汉地铁11号线三期工程分为三段实施：武昌段首开段（武昌火车站至白沙洲站）、新汉阳火车站段（黄金口站至新汉阳火车站、葛店段（已于2021年1月2日开通）。武昌段首开段
武汉地铁11号线三期工程武昌段首开段东起于武昌火车站，出站后线路向西下穿武昌火车站站场、武汉地铁7号线武昌火车站、中山路地道，沿张之洞路北行、再下穿紫阳湖、武汉地铁4号线首义路站、避让教堂、周福堂等敏感建筑，在复兴路西侧地块设复兴路站与武汉地铁5号线换乘，再下穿巡司河箱涵及鹦鹉洲长江大桥，沿规划路向西前行，在江安路设终点站，预留向西延伸条件。线路长3.955千米，全部为地下线。新建张家湾停车场，位于武金堤路与江盛路、江国路的围合地块内。截至2021年1月，武汉地铁11号线三期工程武昌段首开段尚未开工。
新汉阳火车站段
武汉地铁11号线三期工程新汉阳火车站段全长2.2千米，设车站2座。截至2021年1月，武汉地铁11号线三期工程武昌段首开段尚未开工。
价值意义
武汉地铁11号线二期工程建成后将进一步加强武昌火车站与光谷火车站“两大铁路枢纽”间交通联系，增加武珞路（珞喻路）与雄楚大街“两大交通走廊”间大运量轨道客运通道，为沿线高密度客流出行提供快速便捷服务。建成后将有效缓解沿线各区交通拥堵，加快综合交通枢纽城市建设，稳定轨道交通网络骨架，优化城市布局，提升城市功能，带动区域一体化发展。（长江日报 评）武汉地铁11号线三期葛店段工程串联了武汉市和葛店开发区，建成后将有效提升武汉和鄂州出行效率及品质，促进葛店南站综合交通枢纽形成，加快城际轨道和城市轨道网的融合，实现两城同步互促、高质量一体化发展。（武汉市人民政府 评）
