历史沿革
2014年3月10日，北京地铁17号线进行了第一次环评公示。
2015年7月20日，中国铁道科学研究院网站发布《北京地铁17号线工程环境影响报告书简本》，永安里北站被取消。12月，北京市发展和改革委员会批复了《北京市轨道交通17号线工程可行性研究报告》。
2016年2月1日，中国铁道科学研究院网站发布了北京地铁17号线环境影响报告书全本，北京地铁17号线北部原规划为高架站的4座车站全部改入地下。2月24日，北京市环境保护局批复《北京地铁17号线工程环境影响报告书》。5月，北京地铁17号线开工建设。
2018年4月19日，北京地铁17号线首台盾构机“敬业号”始发。5月6日，未来科技城北区站封顶。10月24日，太阳宫站开工建设。
2019年1月28日，次渠站封顶。2月20日，天通苑东站至未来科技城南站区间“争先号”盾构机始发。3月26日，次渠站至次渠北站区间盾构始发。7月12日，十八里店站封顶。8月，北京地铁17号线下穿北京地铁首都机场线。10月7日，次渠北站封顶。11月23日，北神树站封顶。12月12日，北京地铁17号线实现零距离下穿北京地铁亦庄线。
2020年9月10日，北京地铁17号线次渠北站至北神树站隧道双线贯通。9月17日，未来科技城南站封顶。
2021年7月19日，北京地铁17号线沿线车站命名预案面向公众公示。9月10日，北京地铁17号线南段开始空载试运行。11月9日，北京地铁17号线各车站定名。12月31日，北京地铁17号线南段（嘉会湖站至十里河站）开通运营。
2022年，17号线十里河站K口3个出入口正在按计划推进手续完善、结构施工、装修及设备安装等工作；1月，北京地铁17号线天通苑东站主体结构实现封顶；3月3日，《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》新闻发布会召开，发布会介绍“十四五”时期北京将加快建成地铁17号线；4月15日，中铁十八局承建的北京地铁17号线13标项目十里河站—潘家园西站区间右线盾构顺利始发。
2022年5月27日，北京地铁17号线太阳宫站至望京西站盾构区间右线顺利贯通，为全线完工通车奠定坚实基础。
2022年6月17日晚20点18分，北京地铁17号线轨道Ⅲ标段工程项目正式开工。
线路站点
车站列表
截至2021年12月，北京地铁17号线一期工程共开通7座车站。
线路走向
北京地铁17号线南起通州区亦庄火车站南侧（京津高速公路西侧）嘉会湖站，经过光机电总部基地后，沿着大羊坊路向西北方向敷设进入到十里河地区，之后线路又沿着左安路、潘家园东路进入潘家园、广和里地区，继续向北下穿通惠河，经永安里后进入东大桥路、新东路向北敷设，下穿首都机场高架桥后线路再转向西，在东直门北转向西北，沿西坝河南路、太阳宫中路向北进入太阳宫，之后线路下穿太阳宫体育休闲公园转入京承高速公路，下穿五环路后转向西进入北苑东路，沿北苑东路向北至北苑东侧、天通苑地区，继续向东北沿现九厂路经燕丹镇后进入昌平区未来科技城地区。
运营情况
运营时刻
据2021年12月31日北京京港地铁有限公司官网显示，北京地铁17号线各站点的首末班车时刻如下。（仅供参考，最新信息请以车站公示或官网→等官方信息发布渠道为准）
运营管理
2019年12月30日，经北京市人民政府批准，北京京港地铁有限公司被确定为北京地铁17号线的运营公司。
客运流量
2021年12月31日至2022年1月6日，北京地铁17号线南段客运量总计16.8万人次，日均客运量为2.4万人次。
设备设施
车辆设施
北京地铁17号线车辆采用A型车，初期、近期、远期均为8辆编组，初期购置车辆68列544辆，列车由青岛四方、长春客车制造。
运行系统
车辆基地：北京地铁17号线设歇甲村及次渠南车辆基地各1座， 分别位于昌平区天通苑东北部的歇甲村地区和通州区环渤海总部基地南侧台湖地区。
服务设施
•母婴室
截至2021年12月，北京地铁17号线南段7座车站均在站台位置设有母婴室。在次渠站和嘉会湖站的母婴室中，还设有智能照明系统，包含哺乳模式、哄睡模式、全亮模式等。
文化特色
北京地铁17号线全线装修设计以“科创未来”作为概念主题，车站设计首先从功能、流线关系入手，通过明确的分区设计手法，形成直观、清晰的车站流线关系，创造高认知、可记忆的车站空间。空间结构上通过整合设备管线、局部裸漏、挑空的方式最大化提升空间高度及还给乘客更多的车站舒适性。灯具、材料安装选择上更加常规化、标准化的模式对应运营维护的需求。
北京地铁17号线南段车站以创新和引领性的方式植入文化艺术，将传统文化、商圈特色、街道特征等多彩的城市灵魂融汇于地铁车站，强调艺术表现形式的开创性。
建设规划
截至2021年12月，北京地铁17号线一期工程北段（未来科技城北站至工人体育场站）、中段（工人体育场站至十里河站）仍处于建设状态。
价值意义
北京地铁17号线的建设将有效分担北京地铁5号线南北端、北京地铁10号线东段的客运压力，同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力。同时，北京地铁17号线可支持和带动亦庄麦庄、垡头工业区、十八里店、CBD及未来科技城的发展，同时串联潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等城市重点居住区，缓解周边交通压力，为东部居民的交通出行带来极大便利，有效实现客流的快速引导和疏散。（《北京日报》评）
17号线南段的开通将助力南部新城快速发展，并方便沿线居民快速出行，比此前可节省约30分钟。
主要工程
•下穿北京地铁首都机场线
工人体育场站至香河园站盾构区间下穿北京地铁首都机场线，下穿段总长度为30米，拱顶与既有首都机场线最小垂直净距为2.94米，且所处地质环境复杂，为环境特级风险源。为顺利通过该特级风险源，施工方先后组织了20次穿越方案专家论证，并通过3个试验段进行施工验证，最终确定了盾构穿越既有机场地铁线的掘进参数及控制措施，确保了下穿期间首都机场线能够正常运营。
2019年8月，北京地铁17号线下穿北京地铁首都机场线。
•次渠站零距离下穿北京地铁亦庄线
北京地铁17号线与北京地铁亦庄线在次渠站十字换乘，所处地层地质条件复杂，施工风险高，承压水下粉细砂层零距离下穿既有车站亦庄线次渠站非降水暗挖隧道，施工难度极大。
2019年12月12日，次渠站至次渠北站区间双线贯通，标志着北京地铁17号线实现零距离下穿北京地铁亦庄线。
•西坝河站至太阳宫站盾构区间
太阳宫站长220米，为北京地铁17号线特级风险源，西坝河站至太阳宫站区间将下穿既有北京地铁10号线太阳宫站，北京地铁17号线太阳宫站顶板紧贴着既有北京地铁10号线太阳宫站的底板结构。该区间还包含了侧穿丰合大厦、下穿太阳宫中路、下穿北三环中路辅路等55个一级风险源，二级、三级风险源达93个，合计共149个风险源。区间平均每18米就要穿过一个风险源，车站平均每10米就能碰到一个风险源。
•香河园站
香河园站是中国国内首例膜结构建筑地铁车站。膜结构防尘隔离棚外罩采用与水立方“同款”的环保节能膜材料，膜材料在空气中最大允许工作温度高，可在150摄氏度下持续工作，具备优良的抗化学腐蚀及抗水解性能，突出的抗紫外线和耐气候性能，且机械强度高、刚性好、耐蠕变性能好，将实现香河园站明挖基坑全封闭施工，起到保温、隔音、降噪和防尘效果。
•永安里站
永安里站是已有北京地铁1号线与在建17号线换乘站，由于该站1号线部分开通时间较早，所以车站设备都过于老化，因此给下穿构成了巨大困难。
最新资讯
2022年5月，据北京交通订阅号消息，根据疫情防控需要，北京部分公交、地铁线路采取调整措施。另据市交通委，自2022年5月17日首班车起，本市疫情防控封控区、管控区周边的190条地面公交线路重点车站和54座地铁车站，查验乘客健康码上车。
