历史沿革
2015年12月28日，深圳地铁8号线开工建设 。
2016年6月16日，深圳地铁8号线一期主体结构工程开工。
2019年8月12日，深圳地铁8号线一期工程隧道全部贯通 ；8月13日；深圳地铁8号线二期工程开工 ；8月16日，深圳地铁8号线一期四电工程开工 ；8月17日，深圳地铁8号线一期电气化工程开工 ；12月22日，深圳地铁8号线首列车运抵车辆段 。
2020年5月9日，深圳地铁8号线一期工程实现“电通” ；6月12日，深圳地铁8号线一期工程完成列车热滑实验，标志着该工程已全面进入综合联调、试运行阶段 ；2020年10月28日，深圳地铁8号线一期工程开通运营 。
2022年，深圳地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7km。预计2026年建成。 2月16日，深圳地铁8号线二期盐大区间（大梅沙站-竖井段）右线土压盾构机抵达接收竖井。区间该段右线安全顺利贯通，项目施工建设步入新阶段。 截至6月9日，8号线二期全线4座车站土方开挖完成 100%，主体结构完成 100%，区间盾构完成 71%，附属围护结构完成 63% 。其中，4 座车站已全部封顶，4 条盾构隧道已贯通（盐田路-北山道左右线、北山道-盐田食街左线、大梅沙-竖井右线）。10月，深圳地铁8号线二期项目大梅沙站-小梅沙站盾构区间右线顺利贯通，标志着深圳地铁8号二期工程临海富水复合地层首个双模盾构区间顺利贯通，也标志着地铁8号二期全线实现单线洞通取得“里程碑”式突破 ；深圳地铁8号线三期出入线终点明挖段顺利进场施工，意味着出入线段从前期策划阶段迈入了施工阶段 ；11月，大梅沙站-小梅沙站盾构区间左线顺利贯通，至此8号线二期实现全线贯通 ，工程全面进入附属结构施工和站后工程阶段。
线路站点
线路参数
车站列表
截至2020年10月，深圳地铁8号线共开通6座车站，分别为梧桐山南站、沙头角站、海山站、盐田港西站、深外高中站、盐田路站，均为地下车站。
线路走向
一期工程（莲塘站至盐田路站）
深圳地铁8号线一期工程由莲塘站站后折返线末端接出，之后线路沿国威路敷设至国威路尽端，随后东折下穿罗湖区保障性住房及梧桐山；出山后线路沿罗湖区公安局东侧七号路敷设，至深圳市巴士集团停车场前折向东南，于市巴士集团公交场站下方设置梧桐山南站；出站后线路沿罗沙公路敷设，至长岭路东折后进入梧桐山，并于深盐二通道与梧桐山公路隧道之间向东敷设；至正坑水库南侧，之后线路进入盐田区深盐路敷设，在深沙路路口东侧设置沙头角站，至盐田区政府设置海山站，至东部阳光花园设置盐田港站（站后接一根望基湖停车场出场线）；出站后线路北折进入梧桐山，并于深圳外国语学校西北侧出山进入中青路，沿中青路设置深外高中站（站前接望基湖停车场入场线）；出站后线路依次下穿盐排高速公路、盐田综合保税区用地及盐田三村民房后进入盐田路敷设，在明珠大道与东海道交叉口之间设置终点站盐田路站；线路全长12.3千米 。
运营情况
运营方式
截至2020年10月，深圳地铁8号线采用与深圳地铁2号线贯通运营的方式，并采用大小交路的运营模式，其中大交路为赤湾站往返盐田路站，小交路为湾厦站往返莲塘站 。
运营时刻
设备设施
车辆设施
运行系统
供电系统
截至2019年12月，深圳地铁8号线一期工程设主变电站一座，为莲塘主所，位于线路一期工程起点西侧600米处的罗沙仙湖立交匝道内，为地下主变电站 。
截至2020年5月，深圳地铁8号线供电系统主要包括外部电源、主变电所（电源开闭所）、中压环网、牵引供电系统、动力照明供电系统；外部电源供电方式采用110千伏/35千伏主变电所集中供电方式 。
通风系统
截至2020年10月，深圳地铁8号线采用封闭式站台门空调通风系统，利用站台门将车站与区间隧道分隔，区间隧道通过活塞通风降温；空调制冷系统构成包括冷冻水系统和冷却水系统，在车站的一端设置冷冻机房，选用2台或3台容量相等（或小系统单选）的冷水机组，车站两端上下行线路设双活塞通风系统；对于长大区间隧道设置中间风井，在梧桐山南站至沙头角站设两处中间风井，盐田港站至深外高中站的地下区间设置一处中间风井，在中间风井处设置机械风机，以防止区间隧道超温并满足事故通风及排烟的需要。
车辆基地
截至2016年10月，深圳地铁8号线一期工程设一座停车场，为望基湖停车场，位于盐田区盐排高速以西及深圳外国语学校西南侧的梧桐山山区内，占地面积为17.98万平方米；设临修线1条，双周检2列位，三月检2列位，停车列检23列位 。
服务设施
无障碍设施
截至2020年10月，深圳地铁8号线车厢内设有轮椅停放处，车站均安装有无障碍直梯供有需求的旅客使用。
导引标识
截至2020年10月，深圳地铁8号线与深圳地铁2号线采用共同的导引标识，因贯通运营，地铁车站指示牌仅显示“2号线往赤湾方向”、“8号线往盐田路方向”
文化特色
线路昵称
因深圳地铁8号线途经滨海栈道、盐田港、大梅沙、小梅沙等景点，该线路也被称为“山海专列” 。
车站主题
深圳地铁8号线采用“一站一景”的创新理念，结合盐田区特色，以海、山、集装箱等为元素，打造了六站六景，设计主题分别为“凤舞”“忆梦”“游港”“竹韵”“临山”“探海”，呼应了线路沿途秀丽的自然风光 。
梧桐山南站装修主题为“凤舞”，以“凤栖梧桐”为主要设计元素；沙头角站以“忆梦”为主题，以“鱼灯”等文化元素加以烘托；海山站主题为“竹韵”，以竹林体现曲径通幽的设计思路；盐田港西站以“港口码头“提取港口集装箱为设计元素，体现其“游港”的主题；深外高中站以“临山”为主题，根据特殊建筑形态“穹顶”打造站内空间；盐田路站通过“鱼游海底”营造旅游空间氛围，从而体现出“探海”的设计主题 。
建设规划
建设节点
深圳地铁8号线二期工程由盐田路站至小梅沙站，于2019年8月开工建设；预计于2024年6月28日通车 。
深圳地铁8号线三期工程由小梅沙站至溪涌站。截至2022年2月12日，线路现场正在开展征地拆迁、绿化迁移、交通疏解等前期工作。其中，小梅沙站后明挖段、溪涌站及2号风井已进入围护结构施工阶段。预计2026年建成。
建设站点
规划走向
二期工程（盐田路站至小梅沙站）
深圳地铁8号线二期工程线路由盐田路站东侧接出，沿盐田路敷设，下穿盐田河后东折进入北山道敷设，至洪安一街交口北侧设置北山道站，出站后线路继续沿北山道敷设，之后线路下穿北山立交桥及平盐铁路桥，至盐田墟镇旧改地块内设置盐田食街站，出站后线路绕避上东酒店并下穿盐田墟镇旧改地块后进山敷设，线路下穿梅沙湾别墅后出山进入盐梅路敷设，在雅兰酒店南侧设置大梅沙站。出站后线路下穿人工湖并绕避盐梅路1#桥后继续沿盐梅路敷设，之后下穿崎头岭后进入小梅沙公交车停车场，于公交车停车场内设置小梅沙站；线路全长7.94千米 。
三期工程（小梅沙站至溪涌站）
深圳地铁8号线三期工程自小梅沙站后接出，终至大鹏新区的溪涌站，全长约3.7km ；设溪涌站一座、溪涌车辆段一座，出入段线长度约1.7千米，采用地下敷设方式 。
价值意义
深圳地铁8号线的功能定位是“覆盖盐田副中心，缓解东部交通压力”，以服务罗湖至盐田的通勤交通为主，同时兼顾至梅沙片区的旅游交通，对改善莲塘与罗湖的交通联系，支持盐田旅游发展、改善沿线环境、提升生活品质具有积极意义 。（《南方日报》 评）
深圳地铁8号线一期线路开通后，将串联起罗湖、莲塘、沙头角、盐田港等区域，对于促进构建盐田“一港一带一区一城”发展新格局、优化深圳城市交通格局、带动沿线区域经济发展具有重要意义 。（新华网 评）
深圳地铁8号线开通运营后将升级深圳市东部交通的整体格局，有效缩短前往深圳其他核心区域的交通时间，促进实现区域互联互通和协调发展。轨道交通网络延伸到盐田，对于深圳东部城区经济社会发展意义重大，为东部生态资源的开发利用带来了更多可能性，对推动东部旅游、休闲、餐饮等产业的发展与腾飞有着重要意义 。（《深圳特区报》评）
深圳地铁8号线是深圳市“东进战略”的重要组成部分，一期线路开通后，将串联起罗湖、莲塘、沙头角、盐田港等区域，深圳东部盐田区将迈入交通新时代，同时，深圳将实现6大市辖行政区全部通地铁目标，对于促进构建盐田“一港一带一区一城”发展新格局、优化深圳城市交通格局、带动沿线区域经济发展具有重要意义 。（中国中铁电气化局 评）
