历史沿革
首期工程
2015年10月，合肥轨道交通4号线进行地质勘探。11月10日起，合肥轨道交通4号线进行第一次环评公示。
2016年1月20日起，合肥轨道交通4号线进行第二次环评公示。3月，线路方案进行了延长，停车场位置发生变化，环评单位对简本内容进行了相应调整，并于4月8日起进行补充环评。11月，安徽省发展和改革委员会批复《合肥市轨道交通4号线可行性研究报告》。12月11日，合肥轨道交通4号线工程初步设计通过专家评审。
2017年1月5日，合肥轨道交通4号线启动建设。3月，合肥轨道交通4号线全面展开主体工程建设。5月20日，合肥轨道交通4号线开工建设。
2018年3月31日，合肥轨道交通4号线首台盾构机“奋斗号”始发，合肥轨道交通4号线正式开挖隧道。4月19日，合肥轨道交通4号线首座车站（合肥七中站）实现主体结构封顶。8月16日，合肥轨道交通4号线首条单线隧道区间贯通。10月13日，合肥轨道交通4号线首个盾构区间实现双线贯通。11月30日，科学城车辆段首个结构单体开始施工。
2019年9月6日，合肥轨道交通4号线正式进入铺轨施工阶段。9月24日，合肥轨道交通4号线首列车正式开工建造。11月，合肥轨道交通4号线首列车开始组装。
2020年4月17日，合肥轨道交通4号线首列车运抵南岗车辆段进行车辆型式试验。6月下旬，合肥轨道交通4号线西段（青龙岗站至望湖城南站）18座车站实现主体结构封顶。9月3日，合肥轨道交通4号线列车运抵科学城车辆段。11月10日，合肥轨道交通4号线全线车站实现主体结构封顶。10月19日，合肥轨道交通4号线西段实现洞通。
2021年1月28日，合肥轨道交通4号线首列车开始上线热滑。4月17日，合肥轨道交通4号线西段（青龙岗站至葛大店南站）实现短轨贯通。5月18日，合肥轨道交通4号线西段成功送电。6月17日，合肥轨道交通4号实现全线洞通。6月30日，量子科学中心站到望湖城南站区间开展列车上线热滑试验，标志着合肥市轨道交通4号线西段进入列车上线调试阶段。7月31日，合肥轨道交通4号线正线实现短轨贯通。8月6日，合肥轨道交通4号线全线进入列车上线调试阶段。8月25日，合肥轨道交通4号线实现全线“电通”。8月28日，合肥轨道交通4号线通过项目工程验收。8月31日，合肥轨道交通4号线车站名称宣布确定。9月1日，合肥轨道交通4号线开始空载试运行。
南延线
2017年11月12日，合肥轨道交通4号线南延线进行第一次环评公示。11月13日，合肥轨道交通4号线南延线勘察工程启动。
2020年3月17日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，合肥轨道交通4号线南延线在列。6月11日至14日，合肥轨道交通4号线南延线工程初步设计预审查会在合肥召开。8月，安徽省发展和改革委员会批复《合肥市轨道交通4号线南延线可行性研究报告》。9月，安徽省发展和改革委员会批复《合肥市轨道交通4号线南延线工程初步设计》。10月31日，合肥轨道交通4号线南延线开工建设。n
2021年1月，合肥轨道交通4号线南延线面向社会征集站名。6月1日，合肥轨道交通4号线南延线首座车站（周公山路站）实现主体结构封顶。9月8日，元亨大道站实现主体结构封顶n
2021年10月14日，合肥地铁4号线开始满图试运行。
2022年1月5日，4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间左线盾构机顺利始发，为4号线南延线始发的第5台盾构机 。1月9日，铜锣寨路站至小龙山路站高架区间顺利实现双线贯通,为4号线南延线第4条贯通的高架区间。1月10日，万佛山路站主体结构顺利封顶，为4号线南延线第6座封顶的车站 。1月23日，轨道交通4号线南延线小龙山路站至万佛山路站盾构区间左线顺利贯通，为4号线南延线首条贯通的盾构单线区间 。2月28日，4号线南延线明珠大道站至中间风井区间左线盾构机顺利始发，为4号线南延线第6台始发的盾构机。同一天，4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间右线盾构机顺利始发，为4号线南延线第7台始发的盾构机 。3月31日，4号线南延线万佛山路站至中间风井区间左线盾构机顺利始发，为该线始发的第8条盾构单线区间 。4月17日，4号线南延线小龙山路站至万佛山路站区间右线盾构隧道顺利贯通，为4号线南延线贯通的第2条盾构单线区间 。6月，决定自2022年7月1日起，延长轨道交通4号线周五至周日末班车时间 。7月15日下午，4号线南延线万佛山路站至中间风井区间右线盾构机顺利始发，至此，4号线南延线全面进入盾构施工阶段 。7月15日-7月21日， 轨道交通4号线南延线对车站暂命名公示：自南向北依次为：紫云湖、烧脉岗、魏庄、铜锣寨路、金小郢、桃花潭、长安集、复兴集。场段暂命名为：紫云湖车辆段 。8月25日，4号线南延线明珠大道站至复兴路站区间右线实现贯通 。9月15日，合肥轨交4号线南延线明珠大道站~中间风井区间左线顺利贯通，为该线贯通的第4条盾构单线区间 。9月，合肥市轨道交通4号线龙子湖路停车场盖体工程顺利封顶 。11月1日，4号线南延线明珠大道站至复兴路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第5条盾构单线区间。截至2022年11月1日，4号线南延线8座车站已有6座主体结构封顶，10条盾构单线区间已有5条贯通，5条高架区间已有4条贯通 。11月3日，4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第6条盾构单线区间 。11月26日，4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间右线顺利贯通，为该线贯通的第7条盾构单线区间 。12月9日，4号线南延线明珠大道站至中间风井区间右线顺利贯通，为该线贯通的第8条盾构单线区间 。截止2022年12月，4号线南延线8座车站已有6座主体结构封顶，10条盾构单线区间已有8条贯通，5条高架区间已有4条贯通；机电安装及装饰装修正在有序推进 。
2023年2月26日，合肥轨道交通4号线南延线万佛山路站至中间风井区间左线顺利贯通。
线路站点
设计参数
车站列表
截至2021年9月，合肥轨道交通4号线一期工程共设31座车站。
线路走向
合肥轨道交通4号线是一条西至东北方向L型“骨干线”，正线起于青龙岗站，出站后线路向东沿望江西路敷设，经永和路转至习友路向东行进，下穿合九铁路、匡河、合肥市第八中学，行至祁门路，途经翡翠路、怀宁路、潜山路、金寨路、南屏路、宿松路后转向桐城路，沿高铁路向东下穿合肥南站后沿龙川路布设，至葛大店物流园后沿花山路转向北下穿地块，行至南淝河路与东二环路口，而后沿东二环、当涂北路向北敷设至天水路，线路继续向北下穿合肥东站铁路后向西布设至铜陵北路，后向北转入铜陵北路敷设，直至线路终点综保区站。
设备设施
车辆设施
合肥轨道交通4号线全线共计投入47列车282节车厢，列车外部采用以活力橙为主色调的线条，沿用6辆编组型式，最高运行速度为80千米/小时，全线平均旅行速度不小于37千米/小时。车辆外形为B型“鼓型车”，车长19000毫米，车宽2880毫米，每列车最多载客2054人，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。
合肥轨道交通4号线具备众多便捷功能：
1、列车车门设置防夹功能，在夹到异物时会自动打开，以保证乘客的人身安全；n
2、车内照明系统全部采用中国国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长；n
3、车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量大小；n
4、变风量系统可以根据列车载客量自动调节车厢内的新风量及对应的制冷量；n
5、空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等；n
6、设置37寸LCD动态地图，站点信息与LCD显示器、端部显示器、列车广播联动播报。n
合肥轨道交通4号线列车外部涂装采用水性油漆，更美观，更环保；新增光照自动调节功能，能够根据外部光线强度自动调节车厢内灯光亮度，乘客乘坐更舒适性；列车车厢端部设置USB充电口，可以满足乘客乘车时手机等电子设备的充电需求，设备更智能；每节车厢老弱病残专座由原来2个增加到6个，服务更具人性化；列车车辆预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI，为乘客上网提供便利。
运行系统
合肥轨道交通4号线一期工程西端设科学城车辆段，东端设龙子湖路停车场。科学城车辆段：位于永和路西侧，沿望江西路敷设。位于规划望江西路南侧、将军岭路西侧、习友路北侧地块内。科学城车辆段设计为合肥轨道交通4号线定修段，承担着车辆维修及存放的任务，车辆段总共设置17座单体工程，主要建筑单体包含运用库、检修库、工程车库、洗车库等。龙子湖路停车场：位于铜陵北路以东，规划龙子湖路以北约160米，珠城路以南约230米处。
主要工程
合肥轨道交通4号线先后四次下穿国铁、合肥高铁南站、南淝河等重大风险源。望湖城南站～葛大店南站盾构区间：距离南北一号高架桥主桥桥墩桩基最小水平距离仅1米，施工风险和环境风险高，施工难度大，属于设计Ⅰ级重大风险。下穿南淝河合肥轨道交通4号线五里庙站至唐桥站区间盾构下穿南淝河及南淝河底DN800给水管重大风险源。南淝河水深约4.5米，河面宽约70米，与该区间隧道基本正交，隧道距河底竖向距离约为13.3米，河底地质结构主要为粉土、粉细砂及全风化砂质泥岩层，且富含承压水。在如此复杂的地层下穿越南淝河，需要减少土体扰动对河床的影响，施工难度极大。十里村站至陶冲湖东站区间十里村站至陶冲湖东站区间是合肥轨道交通4号线最长盾构区间，全长2954米，具有“长距离、大纵坡、多曲线、小半径”等显著特点，区间盾构需穿越市政道路、二十埠河、既有构建筑物、管线、既有国铁运营线路等1处1级风险源与11处2级风险源，施工难度极高。
文化特色
合肥轨道交通4号线以“创新之源”为主题，打造5个特色站点：合肥七中站、量子科学中心站、科技先研院站、天鹅湖站、望湖城南站。创新大道站：将打造科创主题地铁空间。
建设规划
南延线
根据中华人民共和国国家发展和改革委员会批复的《安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，合肥轨道交通4号线将建设南延线。南延线起自丰乐河路站（工程名），终于华南城金刚台路站。线路全长12.91千米。
线路拆分
根据中华人民共和国国家发展和改革委员会批复的《安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，合肥轨道交通4号线丰乐河路站（工程名）至鸡鸣山路站（工程名）区间将在合肥轨道交通6号线开通时拆分给合肥轨道交通6号线。
价值意义
合肥轨道交通4号线是支撑和引导合肥市空间结构发展形成的西向东北轴向线，是服务沿线大客流走廊和重要功能区的核心骨干线，是与多条地铁线路及合肥南站换乘的关键衔接线，是提高轨道交通网络效益、实现城市交通一体化的重要组成线，在合肥市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要的作用。它串联了科技创新基地、政务文化中心、合肥南站中心三大中心，覆盖南北向最重要的客流走廊，拉开城市骨架，支撑高铁片区及高新区的建设，是一条骨干线。（中铁第四勘察设计院集团有限公司评）
