定义
基本通行能力（basictrafficcapacity）是在道路和交通都处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车，以最小的车头间距连续行驶的理想交通流，在单位时间内通过道路断面的最大车辆数，又称理论通行能力。
计算方法
根据基本通行能力的计算方法,目前较多采用以下3种调查方法:观测车头间距法、观测车头时距法和观测速度密度法。观测车头时距法直接测量车头时距即可，测量方法较多，简便易行，数据后期处理工作量大，但精确度较高。车头时距通常可采用人工计时法、摄像法和Autoscope采集法。摄像法是通过对交通流进行连续拍摄然后进行人工处理的一种方法,其特点是数据处理工作量大、数据量可以依照需要进行确定,数据准确并且易于应用。
示例
研究
通过统计学分析,基于重庆市主城区不同立交基本段采集的交通流与道路线型等数据,建立Panel Data（面板数据）模型,研究山地城市立交基本段通行能力的主要影响因素,确定通行能力与主要影响因素间的数学关系,对主要影响因素的敏感度排序.结果表明:竖曲线半径、设计速度、圆曲线半径、大车比例是影响山地城市立交基本段通行能力的主要因素,其中,竖曲线半径对通行能力的影响最大,敏感度最高,为20.66%;道路坡度由于影响权重较小,被大车比例取代.
