释义
拼车就是相同路线的人乘坐同一辆车上下班，上学及放学回家，节假日出游等，车费由乘客平均分摊即为拼车。有车的朋友上班的路线可以带一些同路线的人，节省自己的费用，给别人带来方便。
拼车是一个新兴的事物。根据报导，韩国、希腊及欧美国家的出租车已尝试“合乘制”。在美国，多人乘坐同一辆出租车是被鼓励和支持的。既有利于环保，有利于缓解拥挤的城市交通，又有利于乘客。在中国北京、浙江、广州等五十多个城市已经开拓了拼车服务并产生了注册服务机构。
拼车，顾名思义，就是几个不同目的地的人通过协商之后乘坐同一辆车，采取AA制或者按照距离长短付不同的车费，从理论上而言，这种方式会被打车软件更容易让人接受，而且在价格上可能比打车软件更低，毕竟车费还是乘客分摊的。
2013年，在北上广深一线城市出现一种新的出行方式：利用手机APP召唤空闲的出租车，类似于免费电招，安装同样APP的附近出租车司机在看到信息之后可以选择是否接受订单，乘客可以采用加价的方式优先获得乘坐的权利，这种打车方式显然对双方都极其有利，因此迅速地在这些城市蔓延开来。
产生原因
城市人口越来越多，挤公车成为一种“都市流行病”。漫长的等车，拥挤的车厢，兜兜转转的绕行，没完没了的塞车，汗臭狐臭口臭弥满空间，每天的上下班之旅成为城市白领的挥之不去的噩梦。拼车积极响应中国政府“低碳环保”国家政策，顺应世界“绿色交通”的发展潮流。
好处
1、车费分摊，乘客省钱。驾驶者节约油钱。
2、避免等车，节省时间。 也为公交公司节约资源。
3、有车一族，每天早上上班空驶率80%，非常不经济，有效整合资源。
4、免受夏日炎炎，冬日寒风刺骨，雨雪天难打的之苦。轻松快乐，心情舒坦，省时省力省钱。
情况
拼车有几种情况：一种可以叫搭乘“顺风车”，就是一个有车的人上下班途中顺路捎上两三个住处相近，上班地点也相近的乘客，并收取一定的费用；第二种情况是几个住在附近的人合租一台车去上班、上学或出游等。
其实，类似“拼车”这样的“发明”，是公民自身利益市场化整合的产物，如果说其“合法身份”有悖论，那也是凸显了这个时代的“制度困境”：当一个城市“拼车盛行”时，路运管理者恰恰最当对公共交通反躬自问。“严打”一种缓解交通拥堵、节约能源的可行之策真的就很“合法合理”？“拼车”当然会出问题，这是和公交也会撞死人一样的道理，但是，与节约能源、减轻污染、缓解道路拥挤这些良效比起来，疏导“拼车”问题上用点力气，比打压恐吓有意义多了。
“顺风车”在国外早司空见惯，在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。韩国早就实行出租车“合乘制”；阿姆斯特丹上世纪就推行“汽车共享”。严刑峻法和道德说教是无益的，因为“拼车”终究不是洪水猛兽，给它一个制度设计的出口和一张温情的身份证也许才是一个睿智务实的姿态拼车/顺风车是建立在节约方便的基础之上，是人们上下班或者外出出行顺路而产生的，而不应成为“黑车”的寄生地，这些大家是很容易辨别的，最终目的是方便节约。
