基本介绍
一汽富维成立于1993年，1996年在上海证券交易所挂牌上市（股票代码：600742），目前总股本6.69亿，员工人数超过1.9万人，拥有长春、成都、佛山、青岛、天津五大生产基地，是一家遍布中国四省八市、近40家下属企业的零部件开发和制造企业集团。
经营情况
公司在经营中出现的问题与困难
2009 年下半年，国家宏观经济政策、汽车市场和原材料价格的波动，都将对公司生产经营带来影响，公司经营压力依然很重，金融危机影响还未消退，全资子公司成本改善能力有待进一步提升。为此，公司要深入落实科学发展观，进一步做强自主品牌，以车轮厂为重点，进一步完善管理体系建设，强化成本改善能力的提升，有效发挥职能作用，加速提升车轮厂获利能力，科学高效地完成年度的各项经营任务。
2009 年上半年，是金融危机蔓延、对汽车行业冲击进一步加大的时期，为抵御全球性金融危机，国家出台了一系列行业扶持政策，对国内汽车行业的拉动效果比较明显，公司抓住机遇，紧跟主机厂自主步伐，明确企业市场与产品战略定位，调整组织架构，强化职能管理，经营管理水平不断提升，通过加大技术改造、工艺优化、制造管理技术应用等有力措施，降低了主导产品的成本，提高了产品竞争力。
在不断强化全资子公司成本改善能力的同时，进一步扩大合资公司的获利能力，公司经营面貌和产品竞争力均得以提升。2009 年上半年公司专用车资产和一汽集团厂房土地资产成功进行了置换，使公司减少了专用车分公司的亏损；通过优化成本改善能力，有效提升了全资公司获利能力。
证券资料
证券简称 一汽富维
证券类型 A股
曾用名 一汽四环； G四环
上市状态 已经上市
上市国家/地区 中国大陆
上市交易所 上海
上市日期 1996-08-26
发行价(元) 8.18
上市首日收盘价(元) 13.4
上市首日涨跌幅(%) 63.81
上市首日换手率(%) 79.53
摘牌日期 没有摘牌
承销商： 海通证券有限公司
上市推荐人： 海通证券有限公司
审计机构： 中瑞岳华会计师事务所有限公司
法律顾问： 吉林吉人卓识律师事务所
资产评估机构： 长春市资产评估事务所
经办评估人员： 李明
PE分布图
一汽富维历史的市盈率在5倍到120倍之间，当前市盈率为17，目前价值有所低估
2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前9.5%，处于偏低的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前10.9%，处于偏低的位置。
持仓结构
一汽富维在过去的一年中，股东户数呈增加趋势，机构持仓比例增加。最新季度情况表明，该股人均持股减少。最新机构持仓为26.48%，部分机构对该股看法有所下调，仓位下调-19.36％。
财务数据
收入趋势
(最新发布于2009-06-30)一汽富维2009年第二季度实现主营收入13.64亿元，比上年同期下降37.17%。
盈利趋势
(最新发布于2009-06-30)一汽富维2009年上半年实现净利润1.04亿元(基本每股收益0.4910元)，比上年同期增长46.69%。
财务分析
规模增长指标
一汽富维过去三年平均销售增长率为18.51%,在所有上市公司排名（829/1710），在其所在的机动车零配件与设备行业排名为19/33，外延式增长合理
EPS成长性
一汽富维过去EPS增长率为222.02%，在所有上市公司排名（110/1710），在其所在的机动车零配件与设备行业排名为2/33，公司成长性较好
盈利能力指标
一汽富维过去三年平均盈利能力增长率为278.58%，在所有上市公司排名（107/1710），在所在的机动车零配件与设备行业排名为 （2/33）。盈利能力较强
EPS稳定性
一汽富维过去EPS稳定性在所有上市公司排名（1157/1710），在其所在的机动车零配件与设备行业排名为25/33 。公司经营稳定较差
风险评价
基本面风险： 该股目前投资价值已经被严重低估，未来有价值回归的可能，可以积极关注。
技术面风险： 大盘短线处于中风险区，该股短线处于中风险区，目前已经不适合操作该股，请注意风险。 趋势动向评价：下跌趋势，看空
机构动态评价：机构持仓比重为30% , 已经完全控盘
风险评估
VAR风险价值 13.4%
每月波动 0.6%
均方差 3.6%
最大获利(元) 3.55
最大亏损(元) 3.55元
最新消息
一汽富维28日晚间披露业绩快报。2013年度，公司实现营业总收入94.72亿元，同比增长23.4%；归属于上市公司股东的净利润3.69亿元，同比下降5.78%；每股收益1.74元。影响报告期经营业绩的主要因素有：日系合资公司收益下滑；产品结构调整；筹建中的合资公司处于投入期。
2013年底到2014年初，雅迪电动车就已陆续推出5款新车，分别为雅迪X战警48V、熊猫晶彩版、聚能王小卡丁、金刚狼运动版和豪佳72V，在萧瑟的冬季电动车市场上点燃了一丝温暖的火苗。近日，雅迪电动车更再接再厉，又推出S蝙蝠侠和G天骑两款风格迥异的新品，成为品牌创新的代表性企业，更奠定了雅迪电动车在电动车行业的领导者地位。
据行业专家表示：“电动车市场经过这么多年来能量的聚集，部分规模大企业已经具备了通过整合与提升产业链优势，从部分地区刮起更大范围的价格促销战，并通过利用网络优势，将市场控制引向深度与广度，市场洗牌更加的充分，行业品牌与市场控制格局已经确立。产品创新也成为恒久不变的关键点，迎合市场需求的创新便能生存下去，从而在市场中占据主导地位。”
2014年的电动车市场，要从过去的营销以财力、物力为依托进行企业品牌宣传来实现产品的销售，变成营销以创意设计、品牌管理为重点，将企业研发、制造、销售与市场服务高度融合，使产品销售进入到更广更宽的渠道中。在众多电动车企业中，雅迪电动车在新品研发与营销方面，走在了行业的前列，在品牌复盖二三线城市的同时，触角开始延伸到乡镇市场，在消费者中获得了比较好的口碑。
雅迪电动车正是做到了产品创新这个关键点，才能在激烈的市场竞争中迎合市场需求，长期占领市场的主导地位，而最新电动车G天骑的出现，就是雅迪电动车坚持产品创新的最佳证明。
武汉汽车版图上将再增一家整车厂，年产万台纯电动车。近日，市长唐良智会见了南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生，双方就金龙客车在汉设立纯电动车研发及生产基地达成共识。南京金龙客车制造有限公司成立于2000年，控股股东为创维集团旗下的南京创源天地汽车有限公司，董事长黄宏生为创维集团创始人。
去年，南京金龙已在武汉成立全资子公司—南京金龙武汉新能源汽车技术有限公司。武汉金龙还与武汉理工大学创办的通宇新源动力有限公司结成紧密战略联盟。目前，通宇新源对武汉金龙的核心零配件配套率已达80%左右。黄宏生表示，南京金龙欲加大在汉投资，投资20亿元在武汉设立纯电动车研发基地、生产基地、核心零部件组装基地。
预计年产纯电动大巴、中巴和轻型客车1万台，年销售额百亿元。唐良智表示，热烈欢迎南京金龙在汉扩大投资，武汉将尽力为企业提供良好的投资环境，支持企业做大做强。南京金龙去年在我国新能源客车销量排行第一名。其生产的49座纯电动客车一次充电续航里程约300公里;6米长纯电动公务车一年可节约11200升柴油、7.5万元，售价约30万元。
随着全国性雾霾污染的加重，新能源车市场迎来新机遇，今年我市计划投入4.5亿元用于购买300辆新能源公交车。目前，已有多个业内巨头抢滩我市新能源车市场。天津力神电池股份有限公司日前也宣布，将在我市投资60亿元建设电池生产基地。
