基本内容
自2006年10月1日起开行，现由上海铁路局上海客运段沪萨车队负责客运任务，是拉萨的三进列车之一。列车使用25T青藏高原型客车，沿京沪铁路、陇海铁路、兰青铁路和青藏铁路运行，途经上海、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、西藏等八省区，全程4373公里。其中上海站至拉萨站运行47小时47分，使用车次为T164/165次；拉萨站至上海站运行47小时52分，使用车次为T166/163次。截至2011年10月1日，列车共安全运送旅客257万余人次，其中少数民族和外籍旅客52.6万人次；并连续获得铁道部“红旗列车”、上海市青年文明号、上海市用户满意服务明星班组、上海市服务标兵、上海铁路局先进党支部等荣誉。
2014年12月10日铁路调图，T164/5 T166/3正式升级为Z164/5 Z166/3次直（达特）快列车
简介
T164/165、T166/163次列车在开行初期使用3组青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的中国铁路25T青藏高原型客车，在2010年7月1日增加为每日开行后改用5组南车南京浦镇车辆有限公司制造的中国铁路25T型青藏高原版客车。列车在上海－西宁区间采取15节车厢编组，包括8节硬卧车、4节硬座车、2节软卧车以及1节餐车，西宁西－拉萨区间则加挂1节空调发电车。其中软卧车定员64人，硬卧车定员407人，硬座车定员392人，总定员863人，上海铁路局可售票额为592张。
为抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境，列车采用密接式车钩、双层镀膜玻璃、气动塞拉门、集便式厕所及供氧装置等设施，软卧和餐车均安装了液晶电视，硬卧车厢还设有残疾人专用厕所，车内照明系统则采用了节能环保的半导体发光器件。而每节车厢容量达到950升的污物箱、餐车使用的电磁炉、采取电伴热措施的下水管道，均能确保列车在运行途中对环境的零污染。此外，为了体现西藏地域特色，列车把藏族文化中的吉祥色彩和图形元素运用到车厢环境的整体布局中，如洗漱间的镜子采用藏式的荷花状等，列车的各种标志说明也采用汉、藏、英3种文字注释。
列车的值乘工作由上海铁路局上海客运段沪萨车队担当，车队成立于2006年3月，现共有职工289人，平均年龄25岁。每趟列车上包括餐车服务员在内则配备38名列车员，其中女性4名（含广播员）。为适应高原的恶劣气候条件，车队所有人员都要经过医院的相关体检，心脏、血压、肺活量等要达到标准。此外，车队在列车开行前还对乘务人员进行高原列车基本知识、高原服务常识、西藏民族宗教政策、服务技能和应急预案等进行严格培训，并组织到青藏铁路实地进行试车适应性训练。
机车交路
T164/165、T166/163次列车由兰州铁路局使用兰州机务段的韶山7E型电力机车担当上海至兰州间机车交路，机车乘务员跨局轮乘，其中上海至南京间由上海铁路局上海机务段担当，南京至徐州间由上海铁路局徐州机务段担当，徐州至西安间由西安铁路局西安机务段担当，西安至兰州间由兰州铁路局兰州机务段担当，四段司机分别在南京站、徐州站和西安站继乘；兰州机务段司机在兰州站换班；兰州至格尔木间机车交路由青藏铁路公司西宁机务段双机东风4DK型内燃机车担当，西宁机务段值乘；格尔木至拉萨间由青藏铁路公司格尔木机务段NJ2型柴油机车双机或三机重联担当，西宁机务段格尔木运用车间司机值乘。
时刻表
