综述
风籁Furai从字面上翻译，是指风吹动的声音。而实际上风籁Furai是马自达在美国勒芒系列赛(ALMS P2级别)的参赛车为原型车开发的基于2005年的c65赛车底盘的一款概念车。在其流系列的概念车中这是它的第五辆车，作为马自达汽车工程开发一种新的设计语言，风籁加入了由流， 流雅，羽风和大树的概念组成的马自达新世纪概念车型队列中。
风籁是马自达在南加州为首的北美设计部门设计的，马自达汽车的设计团队通过大量的空气动力学计算机模拟计算，以确保这一概念车不至于飞起来，所以尽管风籁从未进行过风洞测试，但它仍然可以产生大约80%的下压力，以保证始终将它压在赛道上。
大部份的概念车是无法奔跑的,因为一般情况下他们甚至都没有发动机。相比之下风籁Furai是一个特例，发动机舱中使用乙醇e100燃料的三转子发动机驱动着风籁Furai产生约450匹马力，即使戴着耳塞也无法彻底阻止从转子发动机传来的咆哮声音。由于使用的是乙醇燃料因此它不仅很快而且很清洁。它其实既不适合在普通的道路上行驶，也没参加有真正的赛车比赛。但是这不重要，风籁Furai出现的意义就是指引了马自达的未来车身和其发动机的设计方向。
车型简介
Mazda于2008年底特律车展中，发表了“Furai”概念车款。出自“Nagare”概念系列的第五款设计，“Furai”字义本身为“风的声音”。
该车底盘比照Mazda于ALMS P2赛事主力——Courage C65的设计，并搭载三转子式R20B转子引擎，可输出450 PS强劲马力。Furai以关注自然环境为出发点，采用BP英国石油公司出品的E100乙醇燃料。Furai使用100%乙醇燃料转子引擎之举，也为转子引擎的未来打开一扇窗，开启无穷的可能性。
除了讲求环境保护，Furai最吸引人之处在于设计。以赛车的概念为发想，考量空气力学与风切，极度讲究流线型的车体设计——在仅靠自身外形的条件下就可以产生相当于自重80%的下压力(据此导致FURAI的极速不超过290KM/H)。而Furai自身所显露纯粹的日系车辆风格，以及高度完美的设计，更获得众多车迷的一致肯定。车头多层次前罩的设计基调则影响了2009年发表的全新Axela（Mazda 3）。
Furai于Laguna Seca赛道上进行路试，并在Goodwood Festival of Speed公开亮相，在场来宾无不惊叹于Furai独一无二的设计与动人的引擎共鸣声。Mazda以转子引擎于Le Mans赛事多次拔得头筹，而将梦想与无限可能性化为实际的Furai，也许在不久的将来，能再度发挥转子引擎的魄力，进而重返Le Mans赛场。
近况
2013年《TOP GEAR 20周年特辑》中首次披露了一则惊人的消息：早在2008年，《TOP GEAR》测试FURAI的时候发生意外起火，导致FURAI的原型车被烧毁，这也让人联想到为何在《TOP GEAR》 11季6集时候对Furai因为“机械故障”没有Power Lap的轻描淡写的原因。总之，因为一场突如其来的意外，这台马自达有史以来最狂野的概念车以一种简短而又粗暴的方式结束了自己短暂的一生。
