帝豪EC8:帝豪品牌下量产车型-中文百科频道

特点

车将搭载2.0L和2.4L排量的发动机，与其匹配的是6AT变速器，该变速器为吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI所拥有的成熟自动变速器产品。

动力方面：此次帝豪EC8所换装的GeTec发动机型号为JLδ-4G24/20，提供了2.0L和2.4L两个排量。其中2.0L最大功率提升到104kW，最大扭矩提升至186N·m（现款车型中的2.0L发动机最大功率100kw，最大扭矩180N·m）；同时2.4L发动机的动力输出水平也比目前所使用的三菱4G系列发动机有所提升，最大功率达到119kW，最大扭矩达220N·m（现款车型中的2.4L发动机最大功率115kw，最大扭矩213N·m）。换装后，EC8在油耗、动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升。

较为丰富的配置是该车的亮点，多功能方向盘、螺旋GPS导航系统、分区空调以及内部空气循环，侧窗尾窗遮阳帘等跟同级别车型相比均有些许的优势。

内饰

帝豪EC8的内饰风格同外形保持一致，非常典雅大气，具有较为浓郁的商务气息。内饰颜色上，与很多中高级车一样，采用了流行的上深下浅的双色内饰风格，上层深色可以有效吸收光线，防眩目，兼顾美观和实用性。

中控台采用全景式中控台，上部的多媒体中心，除了搭载了DVD-GPS导航系统，其中装载的蓝牙设置可以直接读取存储在手机上的多媒体文件进行播放。

方向盘上，帝豪EC8采用了豪华多功能方向盘，将娱乐控制键全部集成在四幅方向盘的中间部位，其中方向盘还集成了车载蓝牙系统的快捷键。

帝豪EC8的轴距为2805mm，据官方数据其乘座舱空间可以达到2160mm。从前排座椅看，帝豪EC8的座椅为米色的真皮座椅。驾驶座椅采用八向电动可调座椅，带腰部支撑功能及颈椎保护靠枕。

储物空间设计方面，前排中央扶手下的储物空间、后门上的杯托储物空间、后排座椅中间的扶手上的双杯托储物盒等。此外，帝豪EC8不仅配置了后挡风遮阳帘，还配备了后排侧遮阳帘，加上后排挂衣钩、后排阅读灯、后排空调独立出风口等细节配置。

点评

虽然在今年北京车展上帝豪EC8也进行了展出，但是我并没有实地去看这款车，而今天当我看到这款车的时候脑子中第一印象就是大，第二印象就是设计很漂亮。

车身尺寸早就成为中国人选择中型车的一个重要参考指标，而帝豪EC8车型的车身尺寸为长*高：4905mm*1830mm*1495mm，其中车身长度为4905mm，这样的尺寸在国内在售的中型车中是相对较大的，另外2805mm的轴距也是一个相当有诱惑力的数字。同级车中最长的车身与长轴距就为这款车在内部空间上上带来了相对富足的空间，究竟内部空间怎样我们下面会详细说。

刚才说完了我对这款车的第一印象，下面我再和你说说我的第二印象：漂亮。请不要认为我是帝豪的车托，因此当你见到帝豪EC8的时候也会对这款车的优美的外形设计感到赞叹。特别是从尾部以45°角看的时候更会让你觉得它的线条很优美。此外，帝豪EC8的C柱设计的特别厚实且平缓，这样就与后备箱很好的融合在一起。

目前国际上的一些知名车企纷纷将自己的新车在前脸部分设计的相对统一，如宝马的双肾型、别克的直瀑型、起亚的虎啸型，这些相对统一的设计使得我们可以轻易的从远处认出这款车是属于什么品牌。而作为吉利的高端品牌，帝豪或许也在追求一种家族式统一的前脸设计，也许EC8上的这个与品牌LOGO相似的盾形进气格栅将来就会成为所有帝豪品牌的统一的前脸设计基础。

除了线条比较优美外，帝豪EC8在大灯设计上也是比较新颖的，我们此次试驾的EC8车型在前大灯上使用了带透镜的卤素大灯，不过这与我们在北京车展上见到的EC8展车不一样，那时候的EC8配有氙灯和大灯清洗装置，本次试驾的车没有大灯清洗，厂家工作人员表示未来量产车一定会有氙灯和大灯清洗！除了前灯外，EC8的尾灯设计成了类似于海鸟翅膀的样子，并使用了LED作为光源。

作为一款中型豪华车型，帝豪EC8必须使用铝合金轮毂，不过图中的这个10条幅样式我个人不认为很好看，或者说是显得不够稳重。此外，为了配合中型车应该有的静谧性，在轮胎上使用了玛吉斯产的MA-651型静音轮胎，同样由于这个轮胎是偏向于抑制轮噪，因此在抓地力上有些不足，不过对于一款注重乘坐感的车来说，太强的抓地力不是重要的。