车型特征
美版自由客使用的Freedom Drive II比指南者的Freedom Drive增加了低速加力档，因此越野能力有所提升。它在低速模式下可提供的19:1攀爬比，制动牵引控制、徒坡缓降和带4x4锁的全时 四驱系统可以50%的比例把扭矩传送到前后轮。
美国地区以外销售的自由客（包括中国）和指南者实际上共享平台，技术上有很多共同之处。均使用的是Freedom Drive系统，无惧应对雨雪等各种恶劣气候和低牵引力路况环境，辅以电磁控制耦合功能将扭矩传送至最需要的车轴上。在高速公路等高牵引力路面行驶时，系统几乎不对后轮轴传送任何扭矩以改善油耗量，但当需要时又能随时向后轮轴传送扭矩，灵活自如逾越各种路面险阻。
和指南者一样，自由客也将采用2.4升发动机搭配CVT无级变速器，由于越野装配和车身尺寸均超过指南者，可以预计它的定位也将高过指南者，不过需要注意的是自由客虽然四驱系统比指南者更强大一些，但它依然是一款偏重城市道路的SUV，就越野能力而言，它和大切诺基或牧马人[综述 图片 论坛]的差距还相当明显。
总体来看，硬派外观和同级别占优的越野能力，是自由客的卖点。但是车型的整体精细程度及内饰的豪华程度比起同级别出身轿车平台的那些SUV还是有些差距。参考指南者24-28万元的价格区间，车身更大，越野能力更强的自由客定价只会更高，最高规格的售价达到30万亦有可能性，因此它的竞争对手更多的锁定了如 三菱欧蓝德EX， 斯巴鲁森林人[综述 图片 论坛]等进口车型。与合资车型比，自由客的性价比并不突出，不过Jeep品牌深厚的越野文化或许会帮助它吸引一部分忠诚于这个品牌的消费者。
