历史沿革
1939年，伪满洲国《大新京都市计划》规划在长春建设120千米的环城地铁，长春由此成为中国第一个规划地铁的城市。n1981年，全国第一次轻轨工作会议后，长春市人民政府开始研究轨道交通建设的准备工作。n1985年8月，长春市人民政府批准成立长春市轻轨筹备办公室。n1986年，长春市人民政府向建设部申请实施“轻轨科研实路”并获得建设部批准。n1994年，长春市轨道交通筹建办公室正式成立，完成了《长春市轨道交通线路走向方案》、《长春市快速轨道交通一期工程简介》、《长春市快速轨道交通路网规划》。n1996年12月，长春市轨道交通筹建办公室完成了《长春—双阳轻轨交通研究方案》。n1997年3月，长春市人民政府将长春轨道交通3号线一期工程列入“九五计划”。此后，长春市轨道交通筹建办公室和长春市规划设计研究院共同编制完成了《长春市轨道交通路网规划说明》，北京城市设计研究院完成了长春轨道交通3号线一期工程的可行性研究报告。10月，长春市人民政府确定长春轨道交通进入可实施阶段。n1998年7月17日，长春市轨道交通有限责任公司注册成立。同月，由吉林省环保科研所完成的《环境评估纲》通过了国家环保总局和环保评估中心的审查。9月，长春市轨道交通工程建设领导小组成立，长春轨道交通3号线一期工程前期准备工作全面启动。n1999年9月23日，中华人民共和国国务院正式批准长春轨道交通3号线一期工程立项。12月，长春轨道交通3号线一期工程初步设计通过审查。2000年5月27日，长春轨道交通3号线一期工程试验段开工。n2001年12月28日，长春轨道交通3号线一期工程成功试通车。2002年10月30日，长春轨道交通3号线一期（长春站站—卫光街站）开通运营。n2003年4月1日，长春轨道交通3号线二期工程正式开工。n2006年12月26日，长春轨道交通3号线二期（卫星广场站—长影世纪城站）开通运营。n2007年2月6日，长春轨道交通3号线一期自动售检票系统投入使用，长春轨道交通3号线一期单程票由纸票改为无源感应IC卡票。4月3日，长春轨道交通3号线一期、二期（长春站站—长影世纪城站）贯通运营，并实行线网阶梯制票价。2008年，长春市编制完成《长春市快速轨道交通建设规划（2010—2016年）》。10月7日，长春轨道交通4号线一期工程试验段开工。n2009年5月，长春轨道交通4号线一期工程正式开工。6月5日，长春市轨道交通有限责任公司更名为长春市轨道交通集团有限公司，并成立了长春市地铁有限责任公司。n2010年6月，中华人民共和国国家发展和改革委员会向中华人民共和国国务院报送了《长春市快速轨道交通建设规划（2011年—2016年）》。10月10日，中华人民共和国国务院正式批准《长春市城市轨道交通近期建设规划》。10月20日，中华人民共和国国家发展和改革委员会下发《长春市城市轨道交通近期建设规划》批准文件。n2011年5月，长春轨道交通1号线一期工程试验段开工。6月30日，长春轨道交通4号线一期高架段（东大桥站—车场站）开通免费观光运行（东新路站、公平路站除外）。同日，长春轨道交通1号线一期工程正式开工。9月26日，长春轨道交通4号线一期高架段开通观光运营（东新路站、公平路站除外）。n2012年5月6日，长春轨道交通4号线一期地下段（东大桥站—长春站北站）开通观光运营。9月22日，长春轨道交通3号线临河街站与长春轨道交通4号线卫星路站开通站内换乘。10月11日，长春轨道交通2号线一期工程试验段开工。12月17日，长春轨道交通4号线公平路站投入使用。n2013年2月3日，长春轨道交通4号线一期开始试运营（东新路站除外）。n2014年4月，长春轨道交通2号线一期工程正式开工。4月28日，长春轨道交通8号线一期工程试验段开工。同年起至2016年，长春市轨道交通集团有限公司陆续启动长春轨道交通3号线、长春轨道交通4号线的大修维护工作。n2015年6月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《长春市城市轨道交通近期建设规划（2010—2019年）》调整方案。n2016年4月1日，长春轨道交通3号线东延工程正式开工。5月21日，长春轨道交通8号线一期工程正式开工。9月，长春市规划院编制完成《长春市综合交通体系规划（2016年9月修订稿）》。10月18日，长春轨道交通9号线一期工程试验段开工。n2017年6月15日，长春市发展和改革委员会发布长春轨道交通地铁系统票价标准。6月30日，长春轨道交通1号线一期（北环站—红咀子站）开通运营（长春站站除外）。11月28日，长春轨道交通3号线芙蓉桥站因长春轨道交通3号线东延工程施工需要关闭。12月1日，长春轨道交通1号线5座车站更名。同月初，长春轨道交通2号线一期工程西湖站受征拆影响停工，经上级批准甩站。n2018年3月17日，长春轨道交通2号线西延工程正式开工。4月19日12时至16时30分，长春轨道交通3号线、4号线自动售检票系统升级，长春轨道交通线网内单程票样式完成统一，原带有“长春轻轨”字样的单程票正式停止在线网内流通。7月30日，中华人民共和国国家发展和改革委员会审议通过长春市城市轨道交通第三期建设规划，包含8条轨道交通线路（段）。8月30日，长春轨道交通2号线一期（西湖站—东方广场站）开通运营（西湖站除外），起点站暂为双丰站。10月30日，长春轨道交通8号线一期（北环城路站—广通路站）开通运营。11月30日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019～2024年）》，包含2号线二期（2号线东东延）、3号线南延、4号线南延、5号线一期、6号线、7号线一期、9号线一期7条轨道交通线路（段）。n2019年1月26日，长春轨道交通1号线长春站站投入使用。5月25日，长春轨道交通3号线、4号线共17座车站更名（换乘站不重复计算）。5月30日，长春轨道交通地铁系统与轻轨系统实行同网同价。同日，长春轨道交通卫星广场站、长春站北站、吉林大路站开通站内换乘。8月，长春轨道交通1号线市政府站更名为市委市政府站。8月28日，长春轨道交通6号线工程正式开工。11月1日，长春轨道交通官方APP—长春E出行上线。11月25日，长春轨道交通2号线东延工程正式开工。n2020年3月15日，长春轨道交通4号线南延工程正式开工。4月12日，长春轨道交通7号线一期工程正式开工。7月7日，长春轨道交通2号线东东延工程正式开工。9月6日，长春轨道交通解放桥站开通站内换乘。n2021年3月8日，长春轨道交通3号线老长春站站—宽平桥站（不含）区段因长春轨道交通3号线东延工程施工需要暂停运营，长春轨道交通3号线老长春站站及老辽宁路站随之关闭。同月，长春轨道交通3号线老长春站站—西安桥站（不含）区段轨道开始拆除。3月31日，长春轨道交通9号线一期工程正式开工。4月15日，长春轨道交通3号线南延工程正式开工。同日，长春轨道交通3号线净月潭公园站（不含）—长影世纪城站区段因长春轨道交通3号线南延工程施工需要暂停运营。7月1日，长春轨道交通3号线净月潭公园站（不含）—长影世纪城站区段恢复运营。10月8日，长春轨道交通2号线一期剩余段及西延线（双丰站—汽车公园站）开通运营。12月31日，长春轨道交通3号线东延线（西安桥站—伪满皇宫站）开通运营（芙蓉桥站除外），长春轨道交通3号线西安桥站—宽平桥站（不含）区段同步恢复运营（西安桥站除外）。12月31日，长春轨道交通3号线东延线（西安桥站—伪满皇宫站）开通运营（芙蓉桥站除外），长春轨道交通3号线西安桥站—宽平桥站（不含）区段同步恢复运营（西安桥站除外）。
运营情况
运营线路
运营时刻
客运流量
管理规章
设备设施
车辆设施
车辆设施(2张)长春轨道交通1号线、2号线列车均采用B型地铁电动客车，4动2拖6辆编组，铝合金车体，长119米、宽2.8米、高3.8米（不含受电弓）；客室净高2.2米、地板高1.1米，车门开启宽度1.4米；全车共有座位216个，满载1888人，自重206吨，满载重320吨，设计速度每小时90千米，最高运营速度为每小时80千米，旅行速度每小时35千米，紧急制动距离215米，噪音74分贝；每列车有216个座位，可容纳1888人乘坐；车门上方均采用动态LED线路图。列车装配了吸震装置和防爬系统，碰撞性能达到国内最高标准，即使经过时速25千米的碰撞也能保证车体不受损坏，同时车辆防火系数达到德国列车的防火标准。为适应长春冬季酷寒的气候，中车长春轨道客车股份有限公司的研发人员通过应用惰性气体、高分子材料及隔热结构设计，使地铁可以在零下35摄氏度的低温条件下正常运营。n长春轨道交通3号线、4号线、8号线分别采用中车长客CCQG3000系、CCQG3500系、长春3.5代新型70%低地板C型轻轨电动客车，4动2拖6节编组，最高运营速度为每小时70千米，车体宽2.65米，每列车可载客622人。
服务设施
长春轨道交通沿线均覆盖4G网络信号，部分沿线实现5G网络信号覆盖。n长春轨道交通1号线、2号线、8号线车站公共区均安装盲道，在无障碍电梯、站台应急呼叫器处设置盲文提醒。n长春轨道交通1号线、2号线部分车站站内设有地铁共享文明雨伞、共享充电宝、口罩自动贩卖机等设施。
乘坐导引
导引标识
长春轨道交通在站外300—1000米处设有指示牌，标注有箭头指示方向；在车站出入口外设有标识柱，标注有中英文双语站名、途经线路、首末车时间、无障碍直梯示意图等。另外，在车站内部也有落地式、悬臂式、吊挂式等多种方式的指示牌。通过标识系统，乘客可以完成车站寻找、列车信息查询、购票、检票、乘车等活动。
票务指南
车票价格n长春轨道交通实行线网票制票价，计费方式采用最短距离计价；付费区可滞留时间为180分钟，超过时限须按照轨道交通路网最低单程票价补交超时车费；卡内余额低于路网最低票价不可使用。具体收费规则见下表。
优惠政策n（一）每自然月内，乘客使用同一张轨道交通一卡通乘坐长春轨道交通支出累计未超过50元时，给予基本票价9.5折优惠；超过50元之后，自下一次乘车时起，给予基本票价8.5折优惠；超过100元之后，自下一次乘车时起，给予基本票价8折优惠；超过200元之后，自下一次乘车时起，恢复基本票价9.5折优惠；乘轨道交通支出累计金额月底清零，次月重新累计。支出累计是以闸机出站刷卡扣费金额进行计算，补交超时、超程及更新等涉及的车费不计入支出累计。n（二）长春市全日制小学、初中、高中段学生乘坐轨道交通，票价5折；n（三）长春市65周岁及以上老年人可免费乘坐轨道交通，老年人工作日高峰时段（6:30至9:00、16:30至18:30，以进站时间为准）乘车另行购票；n（四）1名成年乘客可免费携1名身高不足1.2米的儿童乘坐轨道交通；n（五）残疾军人、伤残人民警察、残疾人、现役军人免费乘坐轨道交通。
车票种类
1.单程票：可在全线网已布置自动售票机的车站通过自动售票机购买，部分未布置自动售票机的长春轨道交通3号线、4号线的车站通过站内人工窗口购买，支持现金（纸币或1元硬币）支付、银联云闪付、各银行APP支付、微信扫码支付、支付宝扫码支付等方式购票。单程票当日当站有效，仅限一人使用，进站时在闸机上方感应，出站时插入检票机回收，超程超时需到补票处补票，损坏需赔偿。
2.长春轨道交通一卡通：是由长春市轨道交通集团有限公司发行的交通联合卡，为非记名卡，不挂失、不补办；可在长春轨道交通各车站客服中心缴纳12元押金后购买；可在长春轨道交通各车站自动售票机、客服中心充值，每次充值金额需为20元或50元的整数倍，卡内最高余额不超过500元；乘坐长春轨道交通可享受单程票价9.5折优恵；进出站时均需在闸机上方感应。
3.长春城市通卡一卡通：亦称“长春公交一卡通”，是由长春城市通卡有限责任公司发行的交通联合卡，为非记名卡，不挂失、不补办；可在吉林通营业厅（长春市朝阳区安达街369号）及长春市各公交一卡通充值点购买及充值，购卡前需缴纳12元押金，每次充值金额需为20、30元、50元的整数倍，卡内最高余额不超过1000元；乘坐长春轨道交通时按基本票价执行，无优惠；进出站时均需在闸机上方感应。
4.长春城联交通一卡通：是由长春城联交通一卡通有限责任公司发行的交通联合卡，为非记名卡，不挂失、不补办；可在长春市交通运输信息中心（长春市南关区天乐路699号）及长春市各中国建设银行网点购买及充值，购卡前需缴纳12元押金，每次充值金额不限，卡内最高余额不超过1000元；乘坐长春轨道交通时按基本票价执行，无优惠；进出站时均需在闸机上方感应。
5.交通联合：长春轨道交通支持使用全国卡面带有交通联合标志的一卡通；乘坐长春轨道交通时按基本票价执行，无优惠；进出站时均需在闸机上方感应。
6.扫码过闸：长春轨道交通支持长春E出行、长春市民卡、银联云闪付、微信、支付宝、城轨易行等应用软件通过乘车码扫码过闸；通过长春市民卡APP乘坐长春轨道交通可享受单程票价9折优恵；通过其它方式扫码乘坐长春轨道交通时按基本票价执行，无优惠；进出站时均需在闸机上方感应。
互联互通
2020年8月16日，长春E出行APP作为全国首批、东北地区首个互通城市登录城轨易行平台，与无锡、苏州、南昌、福州四座城市的轨道交通实现互联互通。据2022年1月城轨易行APP显示，除长春轨道交通外，已有石家庄、呼和浩特、大连、哈尔滨、南京、无锡、常州、苏州、芜湖、福州、南昌、郑州、洛阳、重庆、昆明的轨道交通及沈阳浑南现代有轨电车的官方APP登录城轨易行平台。在以上城市乘坐轨道交通时，可使用任一城市的轨道交通官方APP扫码过闸。
电子发票
2020年12月1日，长春轨道交通支持通过单程票、长春轨道交通一卡通及长春轨道交通乘车码三种方式乘车的乘客开具电子发票；其中，使用长春轨道交通乘车码的行程，其电子发票应在对应行程使用的APP上开具。具体规则及流程见参考资料。
换乘站点
文化特色
系统标志
长春轨道交通标志采用“长春”二字的拼音首字母“CC”，变形为奔驰中的轨道交通车型，形象飘逸，动感飞扬；充分彰显长春轨道交通的畅行无阻，体现长春轨道交通的人文情怀。
吉祥物
长春轨道交通吉祥物名为“畅畅”，于2017年6月30日长春轨道交通1号线一期通车当日发布。畅畅寓意为“畅通无阻”，是一个动感十足的小机器人，奔跑的姿态好似飞驰的列车，有科技现代化之感，饱含着热情和力量。
车站特色
长春轨道交通车站装修及文化墙(34张)长春轨道交通地铁系统采取“一线一景”与“一站一景”相结合，最大程度展现长春城市历史与人文情怀，艺术般的车站成为了长春市的地下艺术空间，凝聚了长春厚重的文化底蕴[86-87]。
建设规划
在建线路
拟建线路
总体规划
2002年8月，长春轨道交通总体规划中确定城市交通发展战略目标是：市区基本建立以快速路、快速轨道交通和准快速公共交通为骨干、功能多样化和结构合理的现代化交通网络，基本建成现代化的城市综合交通体系。n长春市轨道交通线网第一轮规划自1995年开始进行，确定了长春市轨道交通线网一环三线的基本框架。2002年8月，由长春市规划设计院、北京市城市规划设计院、北京中城捷咨询公司完成了《长春市快速轨道交通线网规划》，并经过中国国际工程咨询公司专家参与的专家评审，经长春市人民政府批准，纳入新修编的长春市城市总体规划和综合交通规划。第二轮规划自2016年9月26日起进行，由长春市规划局组织编制的《长春市综合交通体系规划》列明了10条快速轨道交通线路，线网总长460公里。
价值意义
长春轨道交通形成了“十字加环”的轨道交通骨干网络，初步形成了立体化、网络化的城市快速轨道交通格局；待第三期建设规划全部建设实施完成后，长春轨道交通“十字交叉、环状合围”的轨道交通网络将与机场、高速铁路、城际铁路无缝对接，为长春市未来城市发展奠定更扎实的基础，形成更强有力的支撑。（长春日报社评）
