辽宁朝阳站:中国辽宁省朝阳市境内铁路车站-中文百科频道

历史沿革

原朝阳站

1933年，原朝阳站投入使用。

朝阳北站

2013年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复北京至沈阳铁路客运专线可行性研究报告，规划建设朝阳北站。

2014年2月28日，朝阳北站开工建设。

2016年4月初，朝阳北站路基填方工程全部完成；5月24日，京哈高速铁路承沈段第一组单渡无砟道岔从朝阳北站开始铺设。

2017年5月，朝阳北站站房开工建设；7月21日，朝阳北站开始铺轨；7月26日，朝阳北站完成铺轨；10月30日，朝阳北站钢构球形网架合拢封顶，站房主体结构施工完成。

新朝阳站

2017年12月1日，原朝阳北站更名为朝阳站，原朝阳站更名为朝阳南站。

2018年12月29日，朝阳站随京哈高速铁路承沈段的开通运营而投入使用。

2020年5月21日，朝阳站动车存车场调车防护系统开通。

辽宁朝阳站

2020年11月1日，为避免与北京朝阳站混淆，朝阳站更名为辽宁朝阳站。

交通区位

辽宁朝阳站位于中国辽宁省朝阳市龙城区龙泉大街，位于龙泉大街西北侧，龙翔大街东北侧，距朝阳市区约6公里；在京哈高速铁路的车站中心里程为DK417+400，上行距奈林皋站约37千米，下行距北票站约37千米；在朝凌高速铁路的车站中心里程为DK0+000，下行距巴图营站约35千米。

建筑规模

建筑设计

设计理念

辽宁朝阳站主体造型以“花开鸟飞”为构思立足点，抽象出“凤凰来仪，展翅翱翔”的整体形态，隐喻“凤鸣朝阳，古都腾飞”的设计意象；造型庄重典雅，朴素大方，外立面敦实厚重的石材象征朝阳深厚的历史文化底蕴，简洁饱满的线条营造出了现代交通建筑时代感。

设计参数

截至2016年4月，辽宁朝阳站线路长度2.51千米，站场宽120米，建筑面积约为12000平方米。

截至2018年11月，辽宁朝阳站设有布置为450米×12米×1.25米的岛式站台3座，到发线有效长度为650米；站内有12+20+12米框构桥4座，12米宽旅客地道2座，6米宽行包地道1座。全站共有道岔29组。

截至2021年2月，辽宁朝阳站交通枢纽总建筑面积9.77万平方米。其中，地上总建筑面积5.29万平方米，地下总建筑面积4.48万平方米。

整体布局

辽宁朝阳站为线下式站型，站房主体采用框架结构，屋顶部分采用钢构球形网架，外立面采用玻璃幕墙。主体分为四层，即地上两层，地下两层：地上一层为候车层，中间设置候车区，左侧设置出站口，右侧设置售票处，设有一条旅客进站地道与站台层相连接；地上二层为站台层，供旅客上下列车；地下两层均为换乘层，地下一层设置公交车场及社会车场，地下二层设置了出租车场，实现出站与城市交通的零距离换乘。

辽宁朝阳站站侧设有朝阳交通枢纽汽车客运站，站前设有6个坡道，不同车辆通过不同坡道分别进出停车场和公交站，乘客可步行从站前广场直接进出客运站，实现人车分流；站前广场中央设有雕塑。