飞机简介
BO 105于1962年7月开始初步设计，1963年开始风洞试验，1964年开始试制3架原型机。在原型机试飞以前，原MBB公司除对新研制的旋翼进行广泛的风洞试验、结构试验和旋翼试验塔试验外，还与法国当时的南方航空公司(后并入法国航宇公司)进行合作，在一架“云雀”Ⅱ直升机上进行了刚性旋翼试飞。为了保证安全，在1966年试飞的第一架原型机上没有装刚性旋翼，而采用了普通旋翼和两台艾利逊公司250-C18涡轮轴发动机。这架原型机后因发生地面共振而损坏。第二架原型机于1967年2月16日试飞。第三架原型机于1967年12月20日试飞，改装两台MAN涡轮轴发动机公司6022型涡轮轴发动机。1970年春，采用了该公司自己设计的前缘下垂桨叶，翼型为后缘修形的NACA23012翼型，从而改善了铰链操纵力矩。
BO105是首款投入商业运营的双发轻型直升机，在军用和民用市场都得到了广泛应用，主要型别有BO105C、-CB、-D、-CBS、-L、-M、-LS。截止1995年1月，BO 105各种型别共计交付1329架，用户有墨西哥、西班牙及瑞典等40多个国家。主要用户包括墨西哥海军(12架)，西班牙陆军(70架)，德国内务部(22架)，瑞典陆军(20架)、空军(4架)，荷兰陆军(30架)。1997年韩国陆军选用BO105直升机用于侦察和联络，从1999年起在韩国内组装12架。目前该机报价2220万人民币元(国内交货含税)。
2001年停产，共生产1406架。 欧洲直升机德国公司开始生产EC135，以取代各国现役的BO105民用直升机。
发展历史
BO 105C
初始型。可选装阿里逊250发动机。
BO 105CB
装载改进的发动机，具有更好的高温高原性能。
BO 105 CBS-4
机舱作了小幅扩展，以增大脚部空间。该机型在美国被称为“双喷气”Ⅱ。
BO 105 D
获得英国型号合格证的近海机型。
BO 105 LS
增大了功率。加拿大制造。
BO 105 LSA-3
高温高原型。仅在加拿大制造。
BO 105 LSA-3“超级起重机”
针对外部载荷用途作了优化。加拿大制造。
EC Super Five
CBS-4直升机的高性能版。
性能参数
BO105-CB-4
机长：11.9米
旋翼直径：9.8米
机高：3米
空重：1,276千克
发动机：埃里森250-C20B
最大起飞重量：2,500千克
最大飞行速度：242千米每小时
最大航程：565千米
BO105-CB
机长：8.56米
机高：3米
旋翼直径：9.84米
基本空重：1277千克
最大起飞全重：2500千克
最大可用燃油量：776千克
最大可使用高度：3050米
经济巡航速度：204公里/小时
航程：555公里
座位：5
安装发动机:两台艾利逊公司250-C20B(功率313千瓦)
飞机分布
截止2011年底，东方通用航空公司拥有2架BO105直升机(B-7001/B-7002)
