概述
马来西亚航空17号班机空难，是指马来西亚航空MH17号航班（与荷兰皇家航空4103号班机班号共用/代码共享）在执行从阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时，于协调世界时（UTC）2014年7月17日 14:15在乌克兰靠近俄罗斯边界10,058米高空失去联系，疑似遭9K37“山毛榉”地对空导弹击落坠毁的事故，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。飞机坠毁在乌克兰东部顿涅茨克州多列士附近，距俄罗斯边境40公里。乌克兰紧急救援人员已在事故现场找到失事客机黑匣子。
本次空难为马来西亚航空于当年继370号班机之后的第二宗空难，也是马航有史以来罹难人数最多的一场空难。目前该空难也是致死人数最多的民航机遭击落事件（其次是致290人死亡的伊朗航空655号班机空难）。
调查
空难当日，三方联络小组（欧洲安全与合作组织、乌克兰政府同俄罗斯召开会议，随后同诺夫罗斯叛军代表（控制飞机坠毁区域者）举行视频会议，叛军承诺向乌克兰当局和欧安组织监察员组成的“国家调查委员会”，提供“安全设施和安全保证”。然而7月18日，武装分子拒绝欧安组织队自由出入坠机现场，调查队只待了75分钟就返回顿涅茨克。
乌克兰外交部代表表示，坠机现场找到的尸体，将被送往北部270公里的哈尔科夫作尸检。7月18日共发现181具尸体。
美国一位高级政府官员向美国广播公司透露，联邦调查局和国家运输安全委员会以“咨询角色”，准备前往乌克兰调查。
航线安全争议
空难发生后，关于马航的航班为何穿越冲突地区引起了争议。有媒体指控马航为了省油而选择危险航线。但是有航空市场人士指出，绕开乌克兰的航线很多会经过同样局势动荡的伊拉克、叙利亚等地，马航的线路选择并不存在问题。记录显示，在事故发生前除了法国航空和英国航空以外，汉莎航空等欧洲航空公司，以及泰国国际航空的亚洲航空公司运营的欧亚航线均有通过乌克兰。国际航空运输协会也发表声明称马航所用航线在事发前为安全航线，并非在禁飞区内。声明称，“航空公司不会为了省油而铤而走险……这和开车一样，当你看到道路开放时，你就会认为那是安全的，当你看到道路封闭时你才会换一条路。”
初步确定马航由乌民间武装击落
据台湾“中央社”7月22日报道，美国中央情报局（CIA）与情资机构22日通过《华盛顿邮报》公布了马航班机遭击与俄罗斯军援乌克兰民间武装的卫星照片，并通过辨识民间武装领袖对话真实性之后初步确定，马航MH17悲剧事件由乌克兰东部民间武装所为。
此外，情报人员通过照片比对机壳上的爆裂物撞击损害痕迹，初步结果与“山毛榉”导弹爆裂后碎片的撞痕吻合。
公布证据
新加坡《联合早报》2014年9月7日报道，马来西亚总理纳吉布指出，马方已接获可证明马航MH17客机是遭重型导弹击落的确凿情报，当局接下来将积极搜集物证，以在将来能在法庭上佐证。
公布调查报告
荷兰安全委员会于当地时间2014年9月9日就马航MH17客机坠毁事件公布初步调查报告。报告指出，没有证据显示客机出现技术故障，客机坠毁系由外部原因造成。荷兰安全委员会公布的初步报告称，马航MH17客机在空中解体，可能是由大量高能物体从外部击穿客机，从而引起结构性破坏所造成的。报告还称，没有迹象显示MH17客机坠毁是由技术故障或是机组人员操作造成的。
报告指出，MH17客机上的驾驶舱话音记录仪和飞行数据记录仪，以及来自空管方面的数据显示，至马航MH17坠毁当天(7月17日)13时20分(格林威治时间)之前，客机一直正常飞行，此后飞行突然被扰乱。报道称，根据驾驶舱话音记录器记录的机组人员录音，没有迹象显示客机发生技术故障或是紧急情况。飞行数据记录器未记录到飞行系统警告，飞机发动机参数也符合正常飞行状态。此外，MH17与乌克兰空管方面的无线电录音显示，机舱人员未向空管发出紧急呼叫。
另一方面，在客机坠毁现场地面上发现的飞机残骸显示，MH17系在飞行途中机身破裂成碎片。根据能够获取到的客机维修记录，MH17在从阿姆斯特丹起飞时飞行性能良好，且没有已知的技术问题，并且由合格且有经验的驾驶员驾驶。
荷兰完全委员会称，通过目前已有的证据显示，飞机残体上有多处遭到刺穿的痕迹。飞机受到大量高能量物体从外部刺穿机身，而这种损伤将破坏飞机整体结构，导致飞机在空中解体。这一发现也与飞机的数据记录仪，以及飞机突然从雷达消失等事实相匹配。在初步报告中，荷兰安全委员会称调查仍在进行当中，飞机坠毁和解体的原因还需要更多的仔细调查才能够确定。调查组还将就做出决定性的报告而努力。
