曆史沿革
2018年1月10日，深圳地鐵14号線全面開工；3月29日，《深圳市城市軌道交通14号線工程環境影響報告書》公示。
2020年12月31日，深圳地鐵14号線福新停車場主體結構封頂。
2021年1月4日，深圳地鐵14号線昂鵝車輛段出入段線實現雙線貫通；1月26日，深圳地鐵14号線車輛段運用庫主體結構封頂；7月，深圳地鐵14号線14座明挖車站全部封頂；9月3日，深圳地鐵14号線區間隧道全線貫通；10月29日，深圳地鐵14号線舉行首列車接車儀式；11月15日，深圳地鐵14号線完成首調段35千伏電通；12月12日，深圳地鐵14号線全線雙線長軌貫通。
2022年1月14日，深圳地鐵14号線完成全線35千伏環網電通；1月21日，深圳地鐵14号線完成首調段熱滑試驗；4月16日，深圳地鐵14号線完成全線熱滑。
2022年4月25日，規劃正式官宣深圳地鐵14号線線路站點名稱、位置：深圳地鐵14号線是深圳市域快線網絡中東部首條線路。起始于福田中心區崗廈北樞紐，經福田區、羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，是延伸至坪山區的首條地鐵線路；線路全長約50.34km，設車站18座，停車場1座，車輛段1座，主變電所4座。途經站點：沙田、坑梓、坪山中心、坪山廣場、坪山圍、錦龍、寶龍、南約、嶂背、大運、坳背、四聯、六約北、石芽嶺、布吉、羅湖北、黃木崗、崗廈北。車輛編組為A型車8節編組，采用全自動無人駕駛模式，最高設計速120km/h。截至2022年6月，深圳地鐵14号線已完成熱滑，正在進行緊張的車站裝修和設備調試階段。2022年6月，深圳地鐵14号線及三大樞紐工程順利通過項目工程驗收，本次項目工程驗收範圍包含深圳市城市軌道交通14号線工程（含坪山圍站）及大運樞紐、黃木崗樞紐、崗廈北樞紐軌道交通部分（10号線崗廈北站、11号線崗廈北站、14号線崗廈北站、2号線崗廈北站改造部分、11号線福崗區間），共計驗收18車站、20區間、2主所、1車輛段、1停車場。2022年7月25日，深圳新聞網發布了名為“沖刺年内通車。14号線站點出入口信息曝光”的文章透露了14号線全自動無人駕駛調試及綜合聯調正有條不紊地進行中，全線已完成項目工程驗收并試運行，正在積極推進政府專項驗收工作，朝着年内開通試運營的目标全力沖刺中。”
線路站點
線路參數
車站列表
線路走向
深圳地鐵14号線線路起自深圳市福田中心區崗廈北站，在此設置與深圳地鐵11号線過軌運營條件，預留繼續西延的工程條件，出站後沿深南大道向東，下穿皇崗立交橋、福田河後下穿中心公園向北沿華富路行進，下穿深圳地鐵2号線、深圳地鐵3号線後以疊線形式沿華富路下穿黃木崗立交橋，在筍崗西路交叉口設黃木崗站，出站後沿泥崗西路穿北環上步立交往東折向泥崗東路，穿過泥崗紅嶺立交、寶崗泥崗立交折向北下穿羅湖寶安，在清水河五路與清水河一路交口北側設清水河站，出站下穿草埔小學、廣深鐵路和深圳地鐵3号線後沿龍崗大道敷設，在深圳地鐵3号線與龍崗大道之間設布吉站，出站依次下穿深圳地鐵5号線、深圳地鐵3号線、布吉河、南門墩村和布吉新村後向北沿東西幹道敷設，下穿石芽嶺信義體育公園及石芽嶺學校。
沿科技園路、盛寶路至布瀾路交口設石芽嶺站，出站後沿盛寶路、紅棉路向東，穿過沙西河、平鹽鐵路至橫崗一路交口東側設四聯站，出站後沿紅棉路由東折向北，下穿四聯河防洪暗渠、廈深鐵路後設坳背站，出站向北下穿紅棉路隧道後沿機荷高速公路南側向北，從大園新村南區西北側穿過機荷高速公路後并行深圳地鐵3号線向北接入大運站，出站沿龍崗大道向北下穿寶荷—深惠立交、深圳地鐵3号線、新屯工業區後沿如意路向東，下穿惠鹽高速公路、龍崗河及嶂背工業區後向東沿寶荷路敷設，之後下穿杭深鐵路、寶荷路跨線橋至碧新路交口設南約站，至寶龍四路設寶龍站，出站向東沿寶龍大道敷設，至寶龍六路折向東南下穿益心達及創益科技園後進入清風嶺至坪山區境内，穿過坪山河沿中山大道向東敷設，至榮昌路交叉口設錦龍站。出站後沿中山大道由東折向北，下穿東縱路、坪山河至建設路交口設坪山圍站，出站沿深汕公路向北至蘭竹西路交口設坪山廣場站，向北下穿杭深鐵路至坑梓次中心，在吉祥路交口設坑梓站，沿深汕公路向東下穿田坑水至金康路交口設沙田站。
運營情況
運營時刻
深圳地鐵14号線按照運營時段為06:00至24:00設計。
設備設施
車輛設施
運行系統
供電系統
截至2018年3月，深圳地鐵14号線設主變電站三座，為L14-1主變電所、L14-2主變電所和銀海主變電所，主變壓器容量均為2×50MVA。L14-1主變電所位于中心公園南停車場内，為地下主變電所；L14-2主變電所位于深汕公路與錦繡西路交口西側綠地内，為地下主變電所；銀海主變電所位于永湖站北側，為地上主變電所。
通風系統
截至2018年3月，深圳地鐵14号線采用封閉式站台門空調通風系統，利用站台門将車站與區間隧道分隔，區間隧道通過活塞通風降溫。地下車站大系統原則上在車站兩端各設置1台空調機組、1台回/排風機、1台空調新風機和1台排煙風機，由風閥調節全新風量；組合空調和回排風機均采用變頻控制。
車輛基地
截至2018年3月，深圳地鐵14号線設車輛段1座，為昂鵝車輛段，位于沙湖站附近，沈陽—海口高速公路（國家高速G15）以北，秀沙路以西，淡水河南岸，占地面積為52.1萬平方米，設停車列檢線20條（40列位），大架修線 5.5列位，定修線3條，雙周/三月檢線5條，牽出線、調機線、特種車線各 2 條，試車線、吹掃線、靜調線、臨修線、镟輪庫線、洗車線、交付驗收線、卸料線、平闆車停放線、接觸網維護教學線各 1 條。
文化特色
車輛外觀
深圳地鐵14号線列車采取“鵬程萬裡，深圳騰飛”主題，外觀采用明黃色，提取大鵬鳥的元素應用在設計中，用舒展的翅膀和靈動的雙眸刻畫列車的造型，呈現出大鵬展翅的搏擊之勢與進取決心。
建設規劃
西延線
截至2018年3月，深圳地鐵14号線崗廈北站預留西延條件。
東延線
截至2020年9月，深圳地鐵14号線預留東延至惠州惠陽條件。
價值意義
深圳地鐵14号線将成為連接深圳市中心區與東部地區的重要交通走廊。（人民網 評）
作為深圳“東進戰略”的重要線路，深圳地鐵14号線進一步方便臨深地區與深圳市中心區的聯系，在激發帶動沿線經濟和社會發展方面具有重大意義。（《深圳特區報》 評）
