簡介
二戰後期，日本萬噸巨輪“阿波丸”在中國台灣海峽的牛山海域遭美軍潛艇襲擊後沉沒，船上2008人葬身大海。與“阿波丸”一起沉入海底的據說還有40噸黃金、12噸白金以及大批工業鑽石，其中更有無價之寶北京人頭蓋骨。上個世紀70年代，中國開始了漫長的打撈。時至今日，沉入海底的“阿波丸”謎團依舊……
遭襲
“皇後魚”号潛艇在太平洋海面已遊蕩了4個月，它率領行動小組重創了日軍的補給船隊。
1945年4月1日正午12時，“皇後魚”号的僚艇“海狐”号發來訊号，報告它用魚雷對一艘日本運輸船進行了攻擊。由于牛山島海域地處台灣海峽咽喉地帶，距日占區隻有18海裡，攻擊行動可能會遭到日軍反擊。
21時15分，“皇後魚”号在牛山島東北約8公裡的海面上浮巡邏，此時濃霧彌漫，四周一片漆黑。艦長拉福林意識到，這種天氣極有可能被對手利用，而此時他所能依賴的就是經驗和聲呐。
22時，聲呐顯示距“皇後魚”号約15公裡的東南方向出現一艘日軍戰艦。22時25分，“海狐”号通報發現日本軍艦。
拉福林下達了靠近攻擊的命令。23時，“皇後魚”與目标艦艇距離約為1100米時，發射了4枚魚雷。發射的魚雷接連爆炸，23時05分，聲呐顯示敵船信号消失。
10多分鐘後，“皇後魚”号趕到沉船現場。從飄滿重油和橡膠的海面上，隻救起一名昏迷的幸存者。
這次成功的攻擊并沒有給拉福林帶來榮耀。在以後的很長時間裡，他都不停地向各種人申述：在能見度極低的濃霧沉沉的海上之夜，最後當手下救起那個死裡逃生的日本俘虜時，他才明白他可能擊中的不是一艘軍艦。
沉船的名字叫“阿波丸”。
8天後，日本政府通過中立國就這一事件向美國政府發出質詢，一時間，“阿波丸”事件引起世界的關注。
沉沒
為改善戰俘境遇，1944年，美國和日本達成一個對日占區人員提供人道主義援助的協議。
救援計劃提出後，“阿波丸”号日本商船進入雙方視野。這艘船于1943年3月5日下水，名義上是商船，但卻是按照軍事性能及要求打造的，無論從規模、性質、性能來講，都是真正意義上的軍事船艦。
建成後的“阿波丸”全長5084英尺，總噸位11429噸，最高時速20節。在與它同類型的4艘商船都被改造成輕型航母後，它卻隸屬日本郵船公司，先後6次往返于日本——新加坡航線，為陸軍運送給養。在這期間，它曾受到炸彈的爆破和美軍魚雷的攻擊，但依然完成了任務，因此被日本軍方譽為“不沉之艦”。
日美雙方決定把它改裝成運送救援物資的運輸船，“阿波丸”在前往東南亞的航行中，獲得了絕對安全保證。為了萬無一失，雙方約定：“阿波丸”拆除船頭的高射炮和艦首炮，撤走士兵，在船體畫上綠色十字，以便識别。
對于海上力量消耗殆盡的日本來說，“阿波丸”是他們的王牌運輸船，日本政府并不甘心僅僅用它運送救援物資，這為以後“阿波丸”的災難埋下了禍根。它在獲得美國所謂安全通行證的前提下，出發前私裝了6000噸彈藥和其他戰争物資，從一開始就違背了雙方的協議。
海上死亡之旅
香港，據說有貨物上下。3月2日，抵達新加坡，3月10日，“阿波丸”進入蘇門答臘，到達航程終點。
在“阿波丸”南下的同時，美軍展開北上攻勢。航行的每一天，它都和攻擊日本本土的美國飛機擦身而過。憑着一紙承諾，“阿波丸”成為太平洋上唯一一艘可以安全行駛的日本巨輪，也是日本在太平洋上進行物資、人員運輸的唯一希望。
此時新加坡、雅加達等日控區已是四面楚歌，因此日本駐東南亞的高官将領、富商以及家屬争搶着想登上這條船，最後這艘原設計裝載236名乘客的貨輪竟然擠上了2009人！其中包括日本駐緬甸最高長官小鄉宦一郎、日本駐東南亞秘密部隊總參謀長岩橋一男等要員及家屬。
令人不解的是，“阿波丸”一到東南亞就進入嚴格保密狀态。隻有在夜色降臨時，在日本憲兵監視下，才把貨物運到船艙裡。滿載着神秘貨物和衆多乘客，3月28日，“阿波丸”離開新加坡，踏上回國的航程。
4月1日23時，“皇後魚”号潛艇發動攻擊，3分鐘後“阿波丸”沉沒。據唯一的幸存者下田勘一郎回憶，當晚三菱銀行分行經理的夫人平安生下一個女嬰，這個嬰兒竟成了“阿波丸”最小的遇難者。據介紹，攻擊之後有很多日本人浮上水面，但他們拒絕美國潛水艇援救，與船偕亡。
2008人從此沉入深深的海底，裡面有罪行累累的戰犯，有高級專業技術人員，還有老人、婦女和嬰兒。太平洋發生了曆史上最大的海難！
沉船風波
對于這次攻擊，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解說：當時由于濃霧籠罩，能見度幾乎為零，據聲呐顯示的信号判斷，這是一艘軍艦。此外，9個小時前“海狐”剛攻擊過敵運輸船，因此以為是日軍要進行報複。
日方則認為，“阿波丸”是按照規定路線行駛的，這是一次蓄意的攻擊行為，應該賠償日方一切損失。
最後，美國政府承認對擊沉“阿波丸”負有責任。對于賠償問題，美國政府希望在戰争結束後以戰勝國身份再解決，以取得更多主動權。
1945年4月，美軍開始沖繩島戰役，日本南大門被打開。8月10日，也就是日本宣布無條件投降的前5天，日本政府向美國提出索賠要求：賠償現金72萬美元，向日本賠償同類船隻以替代“阿波丸”。在讨價還價聲裡，随着原子彈一聲巨響，二戰結束。8月15日，日本宣布無條件投降。
戰敗的日本經濟處于崩潰邊緣。然而1949年4月14日，日本首相吉田茂卻代表日本政府在協議書上簽字，宣布正式放棄因“阿波丸”被擊沉而産生的各項要求。
日方不但放棄了索賠權利，并自己出錢撫恤死難者家屬。拉福林則因“阿波丸”違約裝載戰略物資而免予起訴，後來他成為海軍司令。
“阿波丸”事件中唯一的幸存者下田勘一郎，始終對那天夜裡所發生的真相保持沉默。
關于“阿波丸”事件的調查，從此很少被雙方政府提起，而民間探求“阿波丸”之謎的呼聲卻從未停止過。“阿波丸”是如何沉沒的？它究竟裝載了什麼？日方為什麼突然宣布放棄索賠要求？謎底或許就在牛山島附近幾十米深的藍色水下。
沉沒之謎
1945年4月1日午夜，作為一艘有盟軍安全保障的日本萬噸巨輪，有什麼理由在這片漆黑而危險的海域全速行駛呢？
按照日美雙方約定，“阿波丸”的圖紙已事先通報給了美軍，而且“阿波丸”當時打開了夜航燈，拉福林有什麼理由判斷它是一艘即将發動攻擊的日本軍艦呢？
拉福林的報告提到，攻擊“阿波丸”的魚雷是從艇尾的魚雷發射管發射的，這意味着如果“皇後魚”号從後面追趕“阿波丸”的話，需要掉轉艇身才能攻擊，這合乎邏輯嗎？“皇後魚”号潛艇是二戰期間美軍群狼戰術中最兇猛的頭狼。以它多次作戰的豐富經驗，怎麼會發生判斷上的失誤呢？
“阿波丸”事件，遠沒有文件上看起來那麼簡單。讓我們再次回到1945年4月1日的午夜。
“阿波丸”上，濱田船長向盟軍彙報航程。客艙裡，大家正在為新生嬰兒慶祝，忙碌一天的廚師下田勘一郎走到甲闆上想透口氣。就在這時，攻擊發生了。據他回憶：“阿波丸”一離開新加坡，就有美軍飛機低空飛行，第二天美軍潛艇開始跟蹤。
如果他的話屬實，拉福林的解釋不足以令人信服。
二戰期間，美軍潛艇執行任務都是由情報部門統一提供情報，艦長獨立指揮。1945年3月10日，“皇後魚”号和僚艇“海狐”号執行前往台灣海峽的攻擊巡邏任務。然而半個月裡它沒有攻擊任何船隻，直到4月1日，“海狐”号在牛山海域攻擊了一艘日本運輸船隻。随後，“皇後魚”号潛艇對“阿波丸”進行攻擊。難道這一切都是巧合嗎？
實施自殺爆炸
在上一次航行中，“阿波丸”曾被美軍潛艇魚雷擊中前艙，依然帶傷完成任務。但這一次，4顆魚雷令它在短短3分鐘内沉沒，巨大的差異令人懷疑。
日本原陸軍中将稻田正純是當時負責“阿波丸”在東南亞地區運送貨物和乘客的最高長官。1973年3月，他提供了一個重要線索：“阿波丸”從日本駛往新加坡時，可能配備了自爆裝置！如果他的說法可信，那麼“阿波丸”沉沒極可能是自爆行為。為這一說法提供旁證的是拉福林報告中對于落水者拒絕營救的描述。如果不是為了掩藏不可告人的秘密，他們又為什麼拒絕美軍營救呢？
打撈
1977年至1980年，在中國福建省平潭縣牛山島以東海域進行打撈。在“阿波丸”初步打撈中，竟然發現了僞“滿洲國”政要鄭禹的家藏小官印（玉印）及鄭孝胥安葬時分贈後人的圓硯，硯上有“鄭公孝胥安葬紀念”字樣，而曆史記載“阿波丸”乘員全部是日本人。李樹喜認為，這說明，日本人搜羅攜帶了中國北方的文物寶器上了“阿波丸”，作為世界最重要的文化遺存“北京人”頭蓋骨化石很可能就在其中。
1977年至1980年，在福建省平潭縣牛山島以東海域進行的打撈日本沉船阿波丸号，是新中國成立後，中國在海區水深最深，海域風浪流速最大，打撈時間最長的一次打撈工程作業，這在世界打撈史上也是罕見的。
“阿波丸”沉沒使5噸黃金長眠海底。阿波丸是日本萬噸級客貨船，在日本發動的侵略戰争即将失敗前夕，由被其占領的新加坡裝載黃金及軍用物資，日軍駐東南亞軍政要員和随軍家屬計1000多人，懸挂國際紅十字旗，駛回日本國。1945年4月1日淩晨，在途經中國福建省平潭縣牛山島以東海域時，被正在該海域巡邏的美國潛艇，誤認為是一艘日本軍艦，而用魚雷擊沉的。該船中雷後，兩分鐘内即沉入海底，全船人員全部死亡，無一幸免。
筆者在西方國家提供的阿波丸号船駛離新加坡時的攝像資料中看到，在保安措施極其嚴密的情況下，阿波丸船在碼頭上裝載5噸多的黃金，全部裝入鐵箱，由日本軍人逐箱肩扛上船，總價值50多億元人民币，還有許多極其珍貴的文物等。觀看這部資料片時，都感到十分地驚奇和興奮，這麼多的黃金，如果能夠打撈起來，在當時剛剛粉碎“四人幫”，國家經濟不富裕的情況下，這無疑是對國家的一次巨大的貢獻，甚至有人認為古代中國北京人頭蓋骨可能就在阿波丸内。因此，阿波丸沉船引起了世界的注目，極富傳奇色彩。一段時間内，美國、英國、德國、法國等許多西方大國紛紛向我國政府提出前來打撈或與我國聯合打撈的要求。由于阿波丸沉沒在我國領海内，根據國際海洋法規定，阿波丸沉船屬中國主權所有，任何國家和個人未經中國政府批準，都不得進入中國領海内打撈作業，隻有中國政府才有權對阿波丸号進行打撈。于是，遵照中央領導的指示精神，根據中國打撈力量的現狀，海軍與交通部經過多次協商，決定聯合打撈阿波丸。
尋找“阿波丸”開創新中國打撈先河
1977年初春，由海軍第一副司令員劉道生和交通部部長葉飛簽發的，海軍與交通部關于打撈阿波丸沉船的聯合請示報到國務院，得到了國務院總理華國鋒的批準。1977年4月5日，國務院以（1977）36号文件批準了海軍和交通部的聯合請示（代号7713工程），同意由海軍和交通部聯合打撈阿波丸号沉船。交通部和海軍多次召開會議，對打撈力量的組織，兵力掩護和海上警戒，打撈組織指揮，後勤保障打撈設備研制等問題，做了精心周密的部署和安排。為保證打撈工作的安全，海軍部署東海艦隊所屬艦艇部隊負責海上作業區的巡邏警戒，組織海軍艦艇部隊對沉船海域進行反複的掃海和探測，對沉船進行了精确的定位。海軍還決定，每年從海軍北海、東海、南海艦隊中抽調120名潛水員、20名潛水軍醫、10名工程技術人員，抵平潭島作業船隊進行輪流作業。海軍還組成專門工作組，對平潭島和牛山海域進行了現場調研，與福州軍區商定了有關兵力指揮等一系列問題，切實做到穩妥可靠，萬無一失。
1977年5月初，由海軍J101号、J503号打撈船，交通部上海救撈局滬救3号打撈船組成的打撈作業船隊正式進駐牛山島以東作業海域，交通部與海軍共同成立了打撈作業現場指揮部，統一實施對打撈作業的指揮，雙方還進行分段打撈分工。海軍派出的艦艇巡邏編隊随即也抵達了作業區現場，并展開了對作業區的巡邏警戒。中國政府有關部門對外發布消息和航行警告，宣布在牛山海域打撈阿波丸沉船。
這一消息驚動了世界，因為許多國家認為中國根本沒有能力進行打撈阿波丸，但中國人有信心有志氣，實踐證明，不僅圓滿完成了打撈阿波丸的任務，而且實際作業時間比美國計劃的所需有效工作日還少。
打撈阿波丸沉船開始後，先是清理纏在沉船上的魚網，僅清理出來的魚網就有2噸多重，這個龐然大物長期躺在海底，對過往拖網漁船生産作業帶來了嚴重危害。然後進行了淤泥清除，共除泥12291.5立方米。
打撈的進展和結果，每天晚上20時由海軍東海艦隊作戰值班室上報海軍作戰值班室，由海軍作戰值班室報總參作戰值班室，逐級上報到國務院和中央軍委首長。海軍将打撈阿波丸工作作為大事來抓，有關涉及到打撈阿波丸的兵力組織和巡邏警戒等工作都由海司作戰部負責，作戰值班員在每日的作戰交班時，将打撈阿波丸的情況專項向參加交接班的海軍、海司首長彙報。
交通部、海軍、福州軍區、福建省各級領導對打撈阿波丸工程十分重視，各級領導紛紛深入平潭縣慰問打撈的海軍官兵和救撈局職工。福建省平潭縣委、縣政府大力做好支前工作，部隊需要什麼，他們就解決什麼，打撈現場作業和擔負巡邏任務的幾千名官兵和工人同志的主副食品和蔬菜供應，住宿、道路交通等問題都在平潭縣委、縣政府的協調下得到了很好的解決。
後方大力支援前方不畏艱險
進入打撈作業的第二年，即1978年9月中旬，牛山現場打撈作業停止，打撈部隊撤至平潭娘宮休整，準備返回駐地歸建。1978年9月16日，海軍第一副司令員劉道生中将親自到平潭縣慰問打撈和護航海軍官兵及上海救撈局職工、平潭縣委、縣政府，同時遵照劉道生副司令員的指示，海軍文工團抽調舞蹈、歌劇、話劇以及海軍一些著名歌唱、相聲演員組成慰問團，于9月15日乘海軍安—26型飛機飛抵福州，赴平潭進行慰問演出。作為劉道生副司令員的随行人員之一，于9月16日随劉副司令員到達福州，專機于早晨7時由北京良鄉機場起飛，約12時到達福州。當日下午福州軍區楊成武司令員、李志民政委在梅峰賓館會見了劉道生副司令員，并與劉副司令員進行了座談。9月17日，福州軍區何雲峰副政委，軍區司令部副參謀長王建行陪同劉副司令員到平潭。海軍文工團在平潭連續進行了3天的慰問演出，受到了部隊和地方人民群衆的熱烈歡迎和好評。
中國各省市有關部門大力支持打撈阿波丸船工作，組織進行科研攻關，海軍醫學研究所研制的潛水減壓表超過了世界先進水平，并完成了11次氮氧飽和潛水模拟實驗，填補了中國氮氧飽和潛水的空白，培養了第一批飽和潛水員。上海市有關部門研制的20種救撈設備，變水下人工撈貨為水面機械撈貨，在打撈中發揮了很大的作用。阿波丸号船沉沒海域水深都在45米左右，打撈海域處于台灣海峽，風大浪高、流急，海況非常惡劣，每年隻有當年的5月份至9月初的4個月可成為作業時間，因此“搶時間，争速度”成了打撈隊主要戰鬥口号。海軍司令部的防救部工程師鄧光泉提出運用深水截體分段打撈沉船船首的吊船起吊方案，為以後利用吊船打撈沉船提供了經驗。9月上旬東北季風起，牛山海域惡浪滔天，打撈船隊隻得撤回，待次年5月份重新進場。同時福建海域5月至9月，又屬台風高發生期，每一次台風來襲，打撈船隊隻得撤回港内避風，台風過後重新回到牛山海域布場打撈，因此打撈作業非常辛苦，許多同志生病，甚至有的同志犧牲在打撈現場。
“阿波丸”現身5噸黃金下落不明
四年來，參加打撈工程的海軍官兵和救撈局職工勇闖潛水禁區，取得了令人鼓舞的成績，海軍J101号，J503号船，上海救撈局滬救3号船，共有600多名潛水員參加了水下作業，各船平均作業332天，共潛水3604人次，水下切割2379.1平方米，水下爆破650次，撈起錫錠、橡膠、水銀、铌钽、雲母、光化玻璃等物資共5418噸，總價值5000多萬元人民币。另外還打撈起日本人的屍骨368具，由中國上海市紅十字會交還給日本紅十字會。
在這次打撈作業中，沒有發現黃金的存放處，也沒有找到一兩黃金。這在目前還是個迷，引起了外界的不少猜測。雖然各方面的情報表明，阿波丸确實是裝載了黃金等貴重物品，但就是不知是如何消失的。存在幾種說法：一是日本人在駕駛室内安裝了自爆裝置，在阿波丸遭到魚雷襲擊時，眼看大勢已去，為了不使黃金落入敵手，日本船長按下了自爆按鈕，裝有黃金的箱子即被炸得粉碎。打撈發現，阿波丸号船從駕駛台以下斷成兩截，船首位于東南方向，船尾位于西北方向。還有一種說法是阿波丸根本就沒有裝載黃金。這個說法還有待于我們進一步考證。
通過打撈阿波丸，中國培養了一支海上救撈隊伍。在布場、撤場、潛水作業、爆破與切割、重力起吊、醫療保障等方面都經受了實際鍛煉，潛水技術水平有了較大的提高，海軍潛水員學會了在40米水深以下的電氧切割技術，切割鋼闆能力一人一次30分鐘切割0.25米提高到1—1.5米；作業船就位，由8小時縮短到1小時，撤場由2小時縮短到30分鐘，創造了以爆破、切割和拉絞相結合的揭蓋方法，使揭蓋越揭越大，最大的一塊達170平方米，重30噸。四年來共揭蓋4974平方米，沉船船體70%被揭除。1980年7月份，海軍J503船截斷沉船船體，将“阿波丸”船的船頭吊出海面，至此，打撈阿波丸工程圓滿結束。
