應用分類
碾壓混凝土壩大體分為兩類：一類以日本“金包銀”模式為代表的RCD，采用中心部分為碾壓混凝土填築，外部用常态混凝土(一般為2至3米厚)防滲和保護。另一類為全碾壓混凝土壩，稱為RCC，其結構簡單，施工機械化強度高。RCC技術在我國已大力發展，現已建成的普定碾壓混凝土拱壩再一次證實我國碾壓混凝土築壩技術已達到國際水平。
碾壓混凝土亦用于重負荷載路面的碾壓水泥混凝土，20世紀80年代在我國開始研究，曆時8年，到1990年，我國完成了階段性研究工作。RCC最初用于修建水利大壩而後轉向停車場、貨場及一些公路低速路面，近幾年來，随着RCC施工技術的改進與提高，加之一些專用設備的采用，RCC路面已可以鋪築較高等級的公路路面。我國已有不少地區先後鋪築了RCC試驗路，取得了可貴的經驗。目前，施工技術和檢測方法也逐漸完善。
RCC具有施工快、強度高、縮縫少、水泥用量少、造價低、減少施工環境污染等優點。它是低水灰比，坍落度為零的水泥混凝土，經振動壓路機振動、碾壓成型，不論是大型工程，還是局部改擴建工程，施工方便快捷。碾壓混凝土的坍落度一般以維勃稠度（單位：秒）表示。
混凝土拌合物流動性按維勃稠度大小，碾壓混凝土可分為4級：超幹硬性（≥31s）；特幹硬性（30～21s）；幹硬性（20～11s）；半幹硬性（10～5s）。
原材料選擇
水泥：與普通混凝土水泥要求基本一緻。對級配好的碎石，水泥用量一般為8%一13%(以幹重量計)，對集料級配差且含軟質骨料多(達5%左右)的材料，可取高限。
集料：根據國内外經驗，粗集料使用連續級配，集料的最大粒徑一般為15-20mm，最大的不超過40mm。細漿料含砂率不超過28%一30%。
水：與普通水泥混凝土路面要求相同。
摻配料：可摻入粉煤灰、爐渣粉、石英粉等，經過充分拌和後作為結合料。我國目前利用粉煤灰摻量為20%-40%，而國外最高達80%，目的是盡量推遲凝結時間以增長現場施工時間和降低造價。
配合比設計：我國RCC路面配合比設計是采用傳統的設計方法，即絕對體積法或假定容重法計算。W/C一般為0。3-0。4之間，水泥用量約在200一260kg/m3之間。
施工技術
拌和：拌和機可采用普通混凝土拌和機，由于RCC混凝土的含水量小，屬于幹硬性混凝土，混合料不易拌和均勻，所以拌和時間要适當加長。RCC混凝土的落料高度要盡量減小，以避免最大骨料的離散。
運料：在運輸混合料時采用汽車運輸，運料車必須複蓋蓬布，以免遭受日曬或雨淋。
攤鋪：RCC混凝土的施工速度主要受拌和能力和鋪料速度的影響，所以選擇合适的鋪料方式和機械是非常重要的。
