車型簡介
SAAB 9-5充滿富豪氣派，寬敞舒适，駕駛盤有了新的紳寶标志，而ACC自動調節氣溫系統現在也已經是所有紳寶型号的标準設備。在設備上，薩博SAAB 9-5極盡豪華之能事。薩博95的最大輸出動力是185馬力，最大扭力在每分鐘2500轉時達180牛米。從零到100公裡加速，現在隻需9.5秒，比起上一代的11.6秒快了許多。最高時速也提升到225公裡。2006年7月6日，薩博9-5新款運動轎車正式在中國上市。
之所以同時制造飛機而馳名的瑞典車廠，早年的産品比較簡單，分别以900和9000來命名，而且兩者設計大同小異。兩款車系共享發動機，型号選擇不多，因為發展有限，令這所車廠在八十年代進入了困難期。幸好，美國通用汽車于1990年投入大量資金，并占有車廠一半的股權，往後的日子進行了一連串的改革，而真正令車廠的産品重新引人注意的便是1997年推出的9-5車系，一款擁有多項新設計的轎車。
車系于2002年進行輕度改良，并把一系列發動機重新安排，企圖與德國名牌同級轎車一較高下。
當然，車廠産品還有其它許多優點，譬如這款新車在02年改款後，翌年旋即在歐洲著名的撞擊測試中，取得最高榮譽的五星級别，比起德國名牌出品的中型旅行車還要出色。即使另一款德國名廠最新推出的旅行車，也不能相提并論。車廠唯一仍然有所保留的相信是四輪驅動系統，在旗下的車系，還是堅持前輪帶動設計。
設計方面
薩博9-5 AER0前臉的設計方案首見于Saab9-X概念車，代表了Saab未來産品的設計方向。單框式進氣格栅與兩邊的前大燈緊緊相連，體現出神秘的氣質。沒有誇張妩媚的線條，也沒有大面積的鍍鉻裝飾，車身各部分的比例卻十分的諧調。相對與前臉誇張的外形，尾部的設計較為保守。尾部的棱角較為分明，一副中規中矩的“書生”模樣。與前代産品車身樸實的側面設計相比，薩博9—5 AER0的側面運用多處線條搭配勾勒出矯健的身影，所增添的五幅式運動輪毂映射出其運動的本質。
薩博汽車的銳意創新也貫穿了它的整個發展曆程。在曆史上，薩博在汽車技術領域創造了諸多的“第一”，涉及安全、駕駛員人體工程學、環境保護以及以渦輪增壓為依托的動力性能等多個方面。許多項新技術是我們所耳熟能詳的，并且已經成為了業界的标準。
試駕體驗
薩博9-5搭載2.3升渦輪增壓引擎的Saab9000 Aero車款，具有220匹最大馬力的強勁動力表現，當年引進台灣地區曾獲得高速公路殺手的稱号。
肩負承繼9000車系重責大任的第一代9-5車系，在性能表現上同樣未令人失望，1999年推出的9-5Aero車型雖仍繼續采用2.3升渦輪增壓引擎，但經過細部的調校及提升後，最大馬力小幅增長至230匹，性能輸出更為優異。
承繼9000Aero車系的9-5 Aero車款，除了外觀較一般車型更具性能房車風格外，動力部份則沿用2.3渦輪動力架構為基礎，最大馬力調校至260匹的新境界。
相關新聞
青年集團獲得的“薩博鳳凰平台”可配套車身長度橫跨為4米至5.2米的所有車型，代表着世界最新技術的柔性平台，之前薩博在此平台上規劃了92、93、94、95、96、97等一系列産品。青年汽車将充分利用好這套寶貴的财富，正在研究規劃依托這個平台來發展青年集團的乘用車事業。薩博收購案留給青年的遺憾，将會通過薩博的“鳳凰平台”來夢想成真。希望青年汽車好自為之。
