大鳳号
1944年6月19日，菲律賓以東洋面即将破曉。日本帝國海軍聯合艦隊第一機動部隊在
小澤治三郎海軍中将率領下，分成甲、乙、丙3支部隊，各以3艘航母為核心，組成環形隊形，正由西南向東北方開進。小澤企圖發揮艦載機戰鬥活動半徑較大的優勢，利用關島基地，對斯普魯恩斯
海軍中将指揮的美第58特混艦隊實施“穿梭轟炸”（艦載機依托航母和岸上基地進行的一種往複轟炸，即艦載機突擊目标後，飛往附近的岸上航空基地，補充燃料、彈藥後，在返回的途中對目标再次進行攻擊），以遏制美軍向馬裡亞納群島發動新攻勢。
曆程
20世紀30年代，世界各海軍大國的海軍軍備競賽掀起高潮，進入了所謂無條約制約的時期。野心勃勃的日本海軍以美國海軍為對手，從1939年起，開始實施為期6年的造艦計劃。計劃規定，着手建造新型航空母艦。
日本海軍分析，在兵力對比上日本海軍弱于美國海軍，要想取勝，就隻好借助自身訓練有素、特别擅長夜戰和近戰的特點，迫近美艦隊打肉搏戰。這樣就得冒受到打擊的危險，接近敵艦，故須加強防護能力，加強航空母艦的裝甲防護。“大鳳”号就是在此思想的指導下，建造的一艘“不遜于美英航母的具有現代形态”的航空母艦。
“大鳳”号排水量34000餘噸，水線長253米，水線寬27．7米及吃水9.7米，飛行甲闆長257.5米，寬30米，蒸汽渦輪機，4軸，功率160000馬力，航速33節。為了改變其飛行甲闆的脆弱狀況，日本海軍煞費苦心，不惜減少艦載機的數量（為63架，比“翔鶴”号少21架），來提高飛行甲闆的防護能力，加強其不沉性。在日海軍的航母建造之上，被認為具有劃時代意義。
一體化
“大鳳”号飛行甲闆低，煙囪采取何種樣式，一開始便成了一個棘手的難題。從前，日本航空母艦的煙囪由艦舷向側方伸出，并向下彎曲，效果倒也不錯。不足之處是，一旦遭受損傷，艦體傾斜時，對艦十分不利。“大鳳”号飛行甲闆位置低，安裝煙囪的甲闆位置也低。在如此低的甲闆上，若依然是過去的那種彎曲狀大煙囪，對艦體的穩定性就更加不利。因此，決定放棄橫斜彎曲狀處囪，而采取直立式煙囪。但是，這一點在技術證論會上遇到了麻煩。日海軍一貫重視夜戰，航母也不例外，艦載機要适應夜戰的需要，要盡可能減少飛行甲闆上的突出物，而在立式煙囪是一個明顯的障礙物。此外，這種煙囪的徘煙也影響飛機的起降活動。改裝成直立大煙囪一事雖受到強烈反對，最後還是保持航母穩性的意見占了上風，結果直立式煙囪定了下來，并使其與艦橋一體化。
“大鳳”号的艦橋不是設置在飛行甲闆航測線以外，而是偏内側一點，在右舷測中部稍靠前的地方，以利保持穩性。為保證排出的濃煙不緻對後部飛行甲闆造成嚴重不良影響，設計研究部門制作了一個百分之一的模型，進行了風洞試驗。試驗證明，在艦橋、煙囪一體化後，沙囪需從其垂直面向外傾斜26”，高出飛行甲闆17米。這樣，煙囪排出的濃煙才不會影響後部飛行甲闆上的作業。“大鳳”号艦橋内部的配置情況，從飛行甲闆平面起向上依次是，飛行甲闆平面上有方位測定室，飛行員待機室，氣象室；下部艦橋甲闆平面上有司令官、參謀長、艦長和航海長休息室，方位測定室，報務室；上都艦橋甲闆上有操舵室，第一防禦指揮所，作戰室兼海圖室，方位測定室，報務室；羅經艦橋甲闆平面上有傳今所，探照燈指揮所，艦載機起降指揮所；防空指揮所設置在最上部的甲闆上。
艦首
在日本海軍中，“大鳳”号率先采用了能夠抗風暴的全封閉式艦首。艦首外闆一直延伸到飛行甲闆前端和側面，從而提高了航母的适航性、耐波性，增加了飛行甲闆的長度和最前部飛行甲闆的強度。
“大鳳”号艦首的外舷呈明顯的外傾狀，并與飛行甲闆的側面、前端相連接。通常在首甲闆上的錨甲闆設在艦内部，抛錨、起錨設備也置放在艦内，艦首外舷兩例也看不到起錨用的喇叭口，水線以下的艦首是球界形狀的。艦首部的艙室内有：倉庫、作業場、抛錨機室等。
甲闆
“大鳳”号是日本海軍中第一艘飛行甲闆裝防護裝甲的航空母艦。既要有防護裝甲又要保證其穩性，這是個很難兩全的難題。日本海軍經過論證後，毅然決定采取直接加強飛行甲闆的措施。這樣就可以改變飛行甲闆的脆弱性，以利打近戰，深入到敵艦載機作戰半徑内突擊敵艦船。“大鳳”号飛行甲闆長257.5米，前端寬18米，中部寬30米，後端寬27米。升降機前後各一部（每部重100噸），兩部升降機之間裝有防護裝甲（長150米，寬20米）。這部分防護裝甲由一層20毫米厚和一層75毫米厚的甲闆上下疊加而成，表面敦以乳膠（以前是木質的），可以經受得住500公斤炸彈的俯沖攻擊。飛行甲闆上裝有艦載機着艦用阻攔裝置（每部阻攔裝置最多有4條阻攔橫索，4部阻攔裝置共有14條阻攔橫京），最大制動距離40米，最大制動速度每秒30米（飛機最大重量4000公斤），采用油壓制動方式。複原動力為壓縮空氣，複原時間9秒。
機庫
機庫分上下二層；上層寬18米，下層寬17米。各有4個隔艙。上層機庫的艙頂闆厚10毫米。飛行甲闆與機庫頂闆之間有0.7米的空間，以防炸彈穿透飛行甲闆危及上層機庫。然而，“大鳳”号突如其來的巨爆，原由正是在機庫内。機庫内充滿輕質油氣體，被點燃、引爆後，頃刻間烈火便将“大鳳”号吞噬。艦上的75架飛機（零式戰鬥機27架，九九式、彗星式轟炸機27架，天山式攻擊機18架和偵察機3架）有的轉移到其它航母，有的在艦上化為灰燼。
艦尾
“大鳳”号艙尾幹舷較高，艦尾飛行國闆下面是小艇置放處，因幹般高未另設小艇置放甲闆。舵有2副，前後配置，均是半平衡舵。此外，為加強防空火力，竣工時在規尾裝了3聯裝25毫米炮2座。
武備
“大鳳”号主要裝備九八式雙聯裝100毫米高射炮和九六式3聯裝25毫米機關炮2種。前者有6座（12門），兩舷配置，各3座。其最大射程14000米，最大射高11000米，射速15發/分，最大仰南十90°—－10“，俯仰速度16°/分，旋回速度10．6”/分，半自動裝填。該炮的射擊指揮儀為九四式，兩舷各裝一部。而後者有17座，左舷8座，右舷7座，艦尾2座；其射擊指揮儀8部，分别裝置在兩舷和艦尾。此外，在艦橋、上層建築後部和信号桅上裝有對空雷達。飛行甲闆和艦橋側方裝設了探照燈。
規格
1941年7月10日動工、1943年4月7日下水、1944年3月7日竣工
标準排水量：29300噸
武備：雙聯100毫米炮6座，三聯25毫米炮22座
總長：260米
寬：27.7米
動力：蒸汽輪機4台，主鍋爐8座，4槳（300轉/分）,160000馬力
型深：22.1米
吃水：9.67米
航速33.3節
飛行甲闆：長257.5米，寬30米
續航力：10000海裡/18節
載機：戰鬥機19架（含預備機1架）攻擊機36架，偵察機6架
艦員：1649名
沉沒
小澤鎮定地伫立在“大鳳号”艦橋上，下令各波攻擊機群相繼起飛，去攻擊300海裡外的美特混艦隊。8時10分，旗艦了望哨突然一聲尖叫，他看見一架飛機朝海面直撲下來，海面上竟有3道魚雷航迹，在馳向“大鳳”号。原來，飛行兵曹小松幸男發現了雷迹，魚雷為美國潛艇發射，為保護旗艦免遭攻擊，他采取自殺性撞擊行動，撞毀了一條魚雷。“大鳳”号緊急規避，但來不及了，還是命中一雷。“大鳳”号不愧是一艘重裝甲防護的航空母艦，挨雷後似乎安然無恙，一時并未顯出什麼異樣——畢竟這艘“不沉”的航母隻中了一顆魚雷。于是小澤命令護航艦隻加強反潛警戒，戰鬥仍按原計劃進行。然而事出意外，魚雷爆炸後損壞了一部升降機，結果導緻甲闆無法起降，日軍犯了第一個錯誤——趕緊用材料堵住缺口，結果不通風的機庫内部被打裂的燃油管開始洩露油氣，此時日軍又犯了第二個錯誤——打開全部抽風機通風，結果損管人員全部熏倒。最終，電火花點燃了機庫内的油氣，機庫内發生爆炸，但厚重的裝甲阻止了能量釋放，導緻了一系列的“悶炸”，艦體内部幾乎都被炸毀，火焰殃及彈藥庫，緊接着引發了一連串大爆炸，艦體開始傾斜，但被熏倒的損管人員無能為力。16時28分，在中雷8小時之後，這艘服役才3個月的“永不沉沒”的航空母艦帶着1650人沉入了塞班島附近的深海。
大鳳号的建造于1939年的第四次船艦補充計劃（丸四計劃）決定，計劃中決定建造增建一艘大型空母以維持對美軍的航空母艦數量優勢。
計劃案中空母并不以搭載艦載機數為最優先考慮，而是将船艦的防護性擺在首位；由于當時美日航空母艦都是使用無裝甲設計，面對俯沖轟炸機攻擊時僅需要1顆炸彈就可以将整台航艦癱瘓，中途島海戰時，由于美軍艦載俯沖轟炸機的突擊成功導緻日軍在3~6分鐘内一舉喪失了赤城号、加賀号和蒼龍号，為了避免這種慘況因此日本帝國海軍希望有一艘飛行甲闆安裝裝甲防禦的航空母艦，雖然說大鳳級是翔鶴級航空母艦的後繼航空母艦，但事實上艦體之間的差異相當大；另外，為了建造大鳳号原本大量禁用的電焊造艦方式也重新啟用。
