簡介
基本空機重量包括标準飛機重量、選裝設備、不可用燃油、全部工作液體如發動機滑油。基本空機重量是飛機進行裝載的基礎。型号相同但編号不同的飛機，其基本空機重量可能不同，因為它們選取設備可能不同。同一架飛機的基本空機重量在飛機的整個運行壽命中可能多次改變，如設備的安裝與拆除，這些設備可能包括新的儀表、無線電裝置、機輪整流罩、發動機附件等。任何重量與重心位置的變化必需由工程人員登錄在飛機載重和平衡資料中。這些内容可能小到安裝一副新天線，大到去除起落架換成浮筒。因此計算中必須确保使用最新的載重與平衡資料。
21世紀以來，民航業從原來的粗放式增長逐漸轉變為可持續發展，各航空公司都在節能減排、降本增效方面不遺餘力，飛機瘦身是其中舉措之一：通過減去非必要的運行項目，可以降低飛機的運行空機重量，節約油耗成本、增加業載空間。在追求瘦身的同時，更應探索如何對運行空機重量進行精細化管理，優化機型、航線、運行空機重量三者的匹配，降低超載、隐載和重心偏離的安全風險。
例如：某波音737-300飛機，制造商的基本重量為67811磅，而該飛機的标準設備項目如下：
不可用燃油157磅
不可用滑油86磅
洗手間的沖洗液和化學劑51磅
氧氣設備25磅
應急設備（包括斧頭、擴音器、應急滑梯、煙罩）201磅
廚房設備828磅
共計1348磅
所以該機的基本空機重量為
67811+1348=69159磅
航空器重量術語及相關關系
基本空機重量
基本空機重量是指飛機制造廠的基本重量加上标準設備的項目重量，包括機身、動力裝置、必需的設備、選用或專用的設備、固定壓艙物、液壓油、滑油以及剩餘的燃油。剩餘的燃油指在燃油導管和油箱内放不掉的燃油。
幹使用重量
幹使用重量，也稱使用空機重量，是指基本空機重量加上一些使用項目重量，包括機組人員及其行李、發動機滑油、飲用水、乘客服務設備等等。
滑行重量
滑行重量是指飛機在地面開始滑行時的總重量。
起飛重量
起飛重量是指飛機開始起飛滑跑時的總重量。
無燃油重量
零燃油重量，也稱無燃油重量，是指飛機不帶燃油時的最大容許重量。其中包含了貨物、乘客和空勤組人員的重量。因此超出無燃油重量的裝載，隻能是可用燃油。
着陸重量
着陸重量是指飛機開始着陸接地時的總重量。
商載
商載是指乘客、貨物、行李、郵件的重量之和。
最大重量
最大重量就是經過核準的飛機及其載重的最大重量，在該機型的技術規範中有明确的規定。對于很多飛機來說，由于飛機執行的任務和飛行條件不同，最大容許重量也有所不同。
最大着陸重量
飛機着陸所允許的最大重量。它通常比最大起飛重量小，因為着陸過程中起落架受力大于起飛過程。
最大停機重量
當飛機在停機坪停機時所允許的最大重量。它不同于最大起飛重量，因為在飛機滑行到起飛點時已經消耗了部分燃油。
最大起飛重量
在飛機開始起飛滑跑時所允許的最大重量。
重量術語之間的關系
基本空機重量+使用項目重量=幹使用重量
幹使用重量+商載=無燃油重量
無燃油重量+可用燃油=滑行重量
滑行重量-開車、滑行、試車耗油=起飛重量
起飛重量-飛行中耗油=着陸重量
