長江索道:中國3A級旅遊景區-中文百科頻道

索道旅遊

重慶長江客運索道于1987年10月建成投入運行。該索道起于渝中區長安寺，橫跨長江至南岸上新街，全長1166米，日運客萬人次。有萬裡長江第一條空中走廊之稱。沒有比過江索道更适合解讀重慶這個城市的外型符号了。就以長江索道來說吧。就着山勢，小站藏在鬧市間，在售票窗口買了票，再到驗票口撕票根，走到運送電梯升到站台。一罐可樂從長江索道的纜車上滾向下面的棚戶區，這裡就是電影《瘋狂的石頭》裡的那個索道。看過《瘋狂的石頭》的朋友，一定對影片開頭謝小盟公子站在長江索道箱裡，對着一個美女大獻殷勤的的對白記憶猶新。

這個鐵箱子掉在幾根如小臂般粗細的鋼纜上，在長江的上空漂來漂去，初次乘坐還真有點心驚膽顫的。特别是看長江就在自己腳下數十米，那滾滾江水向東流去，猶如有登高望遠的心境，心情舒暢。

對岸是重慶最接踵的高樓，映比着古老的會館（全國最大的會館群落。有朋友遠方來，請一定挑個晴朗日，買了雙程票，大家一起體會在重慶這個城市入世和出世的兩重感受。時間容許，晚上再和山水光影一起在城市上空穿梭，要将夜色攬入懷！

為山城市民服務了26年的長江索道，有望被打造成目前長江上唯一的索道景點，和橋梁、輕軌、扶梯等特色交通一起，共同繪制重慶的都市遊特色名片。近日，來自渝中區旅遊局的消息稱，今年将推進長江索道創建成為3A旅遊景區。商報記者了解到，目前相關改造、創建規劃正在制定中。

長江索道将成新景點

“近年來，相當一部分乘客成了遊客，坐索道觀光。”渝中區旅遊局相關人士近日告訴商報記者，随着交通工具的多樣化，靠坐索道過江的市民少了，來這裡看風景的遊客多了。

商報記者了解到，連接渝中區新華路和南岸區上新街的長江索道，修建于上世紀80年代，是長江上唯一一條雙層帶牽引的索道，技術和曆史價值均在同類索道的排名第一。

渝中區旅遊局人士稱，今年将推進長江索道創建3A景區的工作，打造體驗式都市旅遊新景點。據透露，目前相關專業人士正在做規劃方案，屆時将挑選最合适的方案，向旅遊主管部門申請評定。

至于創建成3A級景區後價格如何定，相關負責人表示，将在下一步讨論。

山城都市遊空中開“窗”

有萬裡長江第一條“空中走廊”之稱的長江索道，将為遊客提供空中觀兩江的一扇“窗口”，同時也為渝中區都市旅遊增添了亮點。

渝中區旅遊局行管科負責人告訴商報記者，屆時，長江索道将和山城的橋梁、輕軌和扶梯等，共同形成特色交通都市遊景點。

渝中區旅遊局人士表示，今後，到重慶遊兩江将更立體：可在南山“一棵樹”俯瞰兩江，可坐遊船置身于兩江中，還能乘索道空中觀長江。

承載曆史積澱的長江索道，具備着怎樣的客源号召力？重慶市客運索道公司提供的數據顯示，根據最新監測，平時長江索道每天的乘客量達5500人次，節假日升至8000人次，國慶節可達上萬人次。“剛過去的春節黃金周，遊客人次同比去年上升了43%。”該公司相關負責人告訴商報記者。

商報記者還了解到，長江索道已在近20部影視作品中露過臉。打造成觀光景點後，長江索道可借助影視作品進一步擴大影響力。

索道變景點應留住重慶的味道

前年年初，嘉陵索道停運那天，不少市民自發前來拍照留念。被保留下來的長江索道，已經成為大家對以前那種過江進城的生活的一種懷念。

“圍繞索道、兩江來創建一個新景點，有賣點。”重慶中旅集團總經理廖偉昨日表示，長江索道是重慶不可或缺的一部分，有曆史、有文化價值，本身就是都市遊的一大元素。想要創建A級景點甚至景區，更要合理利用兩江資源，做好“賣點”的提煉。

廖偉表示，對外地遊客來說，能參與到當地真實生活體驗中，會讓大家很難忘。建議索道可在江心上方作短暫停留，為遊客拍照提供更廣闊的視角。而在保留交通功能的同時，增添更多旅遊要素，也能對索道起到保護作用。今後，索道景點應更多探尋多元化的發展來提高乘坐率。

重慶工商大學旅遊與國土資源學院副院長王甯則認為，朝天門、二府衙、十八梯、吊腳樓等，都應該成為長江索道景區創建的内容。在為遊客提供不同感官體驗的同時，讓他們參與到巴渝民俗味道的生活中。

王甯還表示，索道既是交通工具，亦是旅遊載體。随着更多跨江大橋的修通，過江變得更方便了，索道的交通功能也在逐步弱化。今後，對山城市民來說，索道更多的是一種記憶符号；對外地遊客來說，則是一個特色旅遊景點。“交通功能仍将存在，變身景點後也不矛盾。”王甯說。

重慶遊艇協會副會長、兩江遊船“金碧輝煌”負責人陳金碧昨日接受采訪時認為，索道建景點的想法很好。索道是文物，成為景點後更要保護好，要留住老重慶的味道。“遊客在索道上看長江的感受會更特别，兩江景色也會更有層次。”陳金碧表示，她看好長江索道景點的市場前景。

長江索道重慶夜景空中遊

不覽夜景，未到重慶。乘坐重慶長江索道行遊星河之上，醉美燈火之巅，是近距離俯看重慶夜景的絕佳體驗。

燈火輝煌的渝中半島、璀璨奪目的濱江路、波光粼粼的長江水、流光溢彩的跨江大橋，交相輝映，上接星空、下連江水，天上星、水中月、人間燈，渾然一體，如夢如幻，好似置身天上街市，讓人感歎：縱有馬良玲珑筆，難畫重慶不夜景。

蒙蒙細雨之夜，乘坐長江索道看夜景，還可欣賞到一幅水墨淡彩的巴山夜雨圖，巴山雨态，渝水煙容，清新雅緻，令人叫絕。

影視文化

長江索道是影視劇在重慶取景必選地，凡國内影視劇中有索道鏡頭，觀衆們就知道是重慶。其代表作有：2001年《周漁的火車》、2006年《瘋狂的石頭》、2006年《好奇害死貓》、2007年《門》，及《新媽媽再愛我一次》、《寶馬狂想曲》、《日照重慶》、《第五個空彈殼》、《團圓飯》等10多部影片。

AAA景區

為貫徹重慶市委四屆三次全委會提出建設“重慶美麗山水城市”的戰略目标，打造一批具有重慶旅遊特色的“山水盆景”景區。2013年初，經重慶市旅遊局、渝中區旅遊局推薦，重慶長江索道、嘉陵西村作為“景區排頭兵”，備戰創建國家3A級景區，助推“重慶美麗山水城市”的建設。

2013年11月5日，重慶長江索道正式通過景區評定小組驗收，成為重慶市又一處國家3A級景區。

交通信息

長江索道起于渝中區長安寺，橫跨長江至南岸上新街，全長1166米。乘坐181路至新華路索道站下，步行可至長江索道售票處。

牽引種類

索道按支持及牽引的方法，可以分為2種：

單線式：使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。

複線式：使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責拉動吊車。

按行走方式，索道可分為：

往複式：索道上隻有一對吊車，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站後，再各自向反方向行走。這種索道稱為Aerial Tramway。往複式吊車的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人，而且爬坡力較強，抗風力亦較好。往複式索道的速度可達每秒8米。

循環式：索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅動輪及迂回輪上。當吊車或吊椅由起點到達終點後，經過迂回輪回到起點循環。台北貓空纜車屬循環式吊車。循環式吊車稱為Gondola lift。

當中循環式索道可再分為：

固定抱索式：吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設計最為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當其中一組吊車在站内時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站後，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。

脫挂式：亦稱脫開挂結式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當吊車到達車站後，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速後讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環離開。這種索道的速度較慢（站外每秒6米），但運載能力大。