簡述
交通安全設施屬于道路的基礎設施，包括：安全護欄、防眩設施、隔離封閉設施、視線誘導标等。它對減輕事故的嚴重度，排除各種縱、橫向幹擾，提供路側保護和視線誘導，防止眩光對駕駛人視覺性能的傷害，改善道路景觀等起着重要的作用。
當前，交通事故成為我國第一大非正常死亡原因，設置合理的交通安全設施，在設施上對交通事故進行充分防控，具有重要的社會意義與經濟價值。我國對交通安全設施的系統研究始于20世紀80年代，總結我國高速公路早期建設成果，交通部在1988~1992年期間，制定了JTJ 074-1994《高速公路交通安全設施設計及施工技術規範》，于1994年6月實施；
2006年，對JTJ 074-1994版規範進行修訂，于同年9月實施。與高速公路護欄相關的部頒标準主要有：
JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規範》
JTG D81-2006《公路交通安全設施設計規範》
JTG/T D81-2006《公路交通安全設施設計技術細則》
JTG F71-2006《公路交通安全設施施工技術規範》
JT/T 281-2007《公路波形梁鋼護欄》
JT/T 457-2007《公路三波形梁鋼護欄》
組成
(一)交通标志
交通标志是用圖形符号、顔色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅遊區标志、道路施工安全标志等主标志以及附設在主标志下的輔助标志。标志的支撐結構主要包括柱式（單柱、雙柱）、懸臂式（單懸臂、雙懸臂）、門架式和懸挂式幾種。
(二)交通标線
交通标線的主要作用是管制和引導交通。它是由标劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面标記、突起路标等構成的。用于施劃路面标線的塗料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面标線有反光要求，則在施工時，還應在塗料中摻入或在施工時面撒玻璃珠。突起路标根據其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路标；不具備逆反射性能的為B類突起路标。
(三)防撞設施
防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不緻發生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式鋼護欄、組合式護欄等，其中，波形梁護欄闆又分為雙波和三波兩種。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。
(四)隔離栅
隔離栅的主要作用是将公路用地隔離出來，同時将可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。它主要包括編織網、鋼闆網、焊接網、刺鐵絲、隔離牆以及常青綠籬等形式。
(五)視線誘導設施
視線誘導設施主要包括分合流标志、線形誘導标、輪廓标等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。分合流标志、線形誘導标的結構與交通标志相同，輪廓标主要包括附着式、柱式等形式。用于輪廓标上的逆反射材料主要包括反射器和反光膜，其中，反射器有微棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。
(六)防眩設施
防眩設施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。防眩設施主要分為人造防眩設施和綠化防眩設施，人造防眩設施主要包括防眩闆、防眩網等結構形式。
(七)橋梁防抛網
橋梁防抛網主要設置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。它主要包括鋼闆網、焊接網等結構形式。
(八)裡程标（碑）、百米标（樁）和公路界碑
裡程标（碑）、百米标（樁）和公路界碑主要作用是标識出道路裡程和公路用地界限。
施工規定
(1)施工前應制訂專項安全施工方案，經項目技術負責人審核報監理T程師批準後嚴格實施。
(2)施工前，由項目安全負責人對工人進行安全技術交底，交底時需明确施工中可能會出現的危險。
(3)上路施工的人員、設備、機具、材料不得占用車行道；必須占用時，應根據工程特點、施工要求、交通與環境等情況确定交通導行方案和施工界限，在施工界限周圍應設警戒線、圍擋、安全警示标志，并設專人疏導管理。
(4)在通車道路上施工或夜間作業時，應采取限速、導流及渠化等措施，交通指揮人員和上路作業人員應按規定穿着安全反光标志服或反光背心。
