港口介紹
京唐港（Jingtang Port）是唐山港下屬港口之一，位于河北省唐山市東南80公裡處的唐山海港開發區境内，渤海灣北岸。n京唐港年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8mm，氣候宜人，溫度适中，地處京津唐一級經濟區網絡之中，是環渤海經濟圈的中心地帶，屬于國家重點開放開發地區。
早在1919年，孫中山先生在《建國方略》中就提出要在此地建設“與紐約等大”、“為世界貿易之通路”的“北方大港”。
自然條件
全年港池、航道不封凍，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公裡，水深可達-10米。陸域廣闊，全是鹽堿荒灘，不占良田，不用拆遷，工程地質條件良好，适合建成運輸、倉儲、加工三位一體的綜合性多功能港口。
區位優勢
其地理位置正是溝通華北、東北和西北地區的最近出海口，背靠北京、天津、唐山、承德、張家口等20座工業城市，占據華北與東北的交通咽喉地帶，上能同京九鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路交通大動脈相連，下能同京哈鐵路、京承鐵路、京包鐵路歐亞大通道相連結。腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。直接經濟腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農副産品富集地區，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱産業，又是溝通東北及華北的商品集散地和運輸要道，每年有大量的内外運貨物。
運輸環境
鐵路：總長77.3公裡，年運輸能力1200萬噸的灤港鐵路（灤縣－京唐港）與國鐵幹線京山線、京秦線接軌。
公路：唐山－港口90公裡唐港公路、港口－灤縣70公裡灤港公路、環渤海公路三條高等級公路與205、102、107國道相接。
高速公路：長80公裡的唐港高速公路與津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内彙成"X+O"型的高速公路網，大大縮短了京唐港與北京、天津和東北各省市的距離。從京唐港到北京、天津分别是233公裡和208公裡，隻需兩小時車程。
經濟腹地
京唐港地處京津唐一級經濟區網絡之中，環渤海經濟圈的中心地帶，國家重點開放開發地區。其地理位置正是溝通華北、東北和西北地區的最近出海口，背靠京、津、唐、承、張等20座工業城市，占據華北與東北的交通咽喉地帶，上能同京九、京滬、京廣交通大動脈相連，下能同京哈、京承、京包歐亞大通道相連結。腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。直接經濟腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農副産品富集地區，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱産業，又是溝通東北及華北的商品集散地和運輸要道，每年有大量的内外運貨物。間接經濟腹地可覆蓋河北、北京、山西、甯夏、内蒙和陝西等地。
發展進程
京唐港1989年8月動工，省市政府高度重視支持京唐港建設，河北省始終把京唐港列為重點工程，唐山市把京唐港作為以港興市的“龍頭工程”河北省一号工程。經過十幾年建設，形成了一号、二号兩個港池，建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5-5.0萬噸級泊位16個，綜合通過能力2500萬噸以上，最大通航能力可乘潮進出7萬噸船舶。
京唐港自1992年運營以來，特别是1998年後，港口發展駛上了快車道，吞吐量連續5年保持20%以上的速度高位攀升，2001年港口吞吐量一舉突破1000萬噸大關，跨入國家千萬噸大港行列。2002年完成運量1465萬噸，首次跻身全國沿海港口20強，超過遼甯的錦州、廣東的汕頭、茂名、廣西的防城港等規模相當的港口。2003年運量突破2000萬噸，完成2083萬噸，運量增幅超全國沿海港口24個百分點，與2001年相比，實現兩年又翻一番，09年煤炭吞吐量突破新高，完成2432萬噸。貨種涵蓋煤炭、原鹽、糧食、鋼材、礦石、純堿、水泥、集裝箱等十多大類數十個品種。航線通達國内外90多個港口、與30多個國家和地區的港口建立業務往來，京唐港已發展成為服務京津唐和華北、西北地區的區域性重要港口之一，成為唐山市現有經濟資源中最具輻射力和凝聚力，最有發展前景的基礎性資源。
2003年1月，按照建立現代企業制度的要求，以唐山港口投資有限公司作為主發起人，與北京京泰投資管理中心、河北利豐燕山投資管理中心、唐山市建設投資公司、河北省建設投資公司、國投交通公司、國富投資公司等六家股東共同發起設立京唐港股份有限公司，成功完成了港口體制改革，為京唐港更大、更快發展解決了體制障礙。以成功改制為契機，公司在堅持“發展是第一要務”的同時，不斷加大改革力度，三個文明建設取得突出成績，形成了心齊、氣順、勁足的良好發展局面，并榮膺全國“五一勞動獎狀”。
在危機面前，唐山港京唐港區堅持以科學發展觀為指導．堅定信心，迎難而上，搶抓機遇，把運營生産作為當前工作的首要任務．把港口建設作為更好發展的戰略支撐，把凝聚人心士氣，促進和諧發展作為港口一切工作的出發點和落腳點．努力推進公司協調持續發展．把企業管理水平提高到了一個新的層次。
港區規劃
按總體規劃布局，京唐港分為王灘和曹妃甸兩個港區，王灘港區宜建港海岸線長達6公裡，水深岸陡，－10米等深線距岸僅4.8公裡。不凍不淤，陸域廣闊，近期規劃港口面積20平方公裡，都是鹽堿荒灘，工程地質條件良好，建港用地不占良田，不用拆遷，後方陸域有100多平方公裡開闊平坦的鹽堿荒地可供開發利用，具有發展外向型臨港工業的土地優勢。目前已建成的是王灘港區一号、二号港池包括集裝箱專業泊位在内1.5-3.5萬噸級12個深水泊位，設計年吞吐能力近千萬噸。
曹妃甸港區位于唐山市以南70公裡的灤南縣海域，南堡地區曹妃甸島，東距京唐港30海裡，島前自然水深25-30米，經有關專家多次考察論證，一緻确認是渤海灣内唯一不需要開挖航道和港池，就具備建設20萬噸級以上深水泊位的天然良址。後方陸域有150平方公裡的灘塗可供開發利用。具備建成以鋼鐵、石化等大型臨港工業為主的工業港條件。目前正在抓緊開展前期工作。
發展目标
唐山港集團京唐港區結合自身實際，緊緊扣住建設科學發展示範港口這個主題，提出向綜合性、生态型、國際化大港邁進的目标，着眼“七個突破”，紮實開展科學發展觀學習實踐活動。n一是努力實現港口規劃布局的新突破。抓住優越的資源和良好的政策環境條件，加快調整優化港口規劃布局。重點是适應港航業發展趨勢，适應“四點一帶”開發建設快速推進的形勢，服務和促進臨港産業發展和樂亭新區“港區縣一體化”進程，與樂亭新區整體規劃有機對接，與曹妃甸港區建設協調互補，加快解決早期建設港池泊位能級低、作業效率低、專業化程度低、交叉污染較重、碼頭分工及堆場布置不合理等問題。突出深水化、集裝箱化、專業化、園區化、生态化。n二是努力實現碼頭功能和泊位等級的新突破。加快謀劃和建設2個20萬噸級和1個25萬噸級大型專業化礦石泊位，為臨港大型鋼鐵企業服務。n三是努力實現集裝箱運輸發展的新突破。加快第三港池20至22号7萬噸級集裝箱專業泊位建設。與中遠等大型航運公司合作，進集裝箱場站和碼頭建設。争取與國内外著名航運公司聯合，增加國際班輪航線。n四是努力實現集團公司企業品質的新突破。以積極促進上市為切入點，融通資金，積極參加曹妃甸港區建設，擴大公司集團化規模，推進唐山港整體跨越發展。n五是努力實現港口服務品牌建設的新突破。圍繞服務質量、服務水平、服務效率作為打造國際知名、國内一流港口品牌的目标，提高裝卸作業效率，提升服務水平，提高客戶滿意度。n六是努力實現港口服務範圍和服務領域的新突破。推進以陸港建設為重點的拓展發展空間工程，加快發展以港口為基地、以内陸港為輻射的綜合物流網絡和市場購銷平台。積極謀劃在我省内陸地區和唐山市區建設物流集散地，跟進通關、商檢等業務，建設“無水港”。加強與北京、内蒙古等地聯系，擴展内陸港範圍。形成鋼材、建材、礦石、煤炭等物資的交易市場、信用監管市場、班輪運輸市場、貨運代理市場、道路運輸市場、機械作業市場，突出發展集裝箱運輸，打造綜合物流服務體系。n七是努力實現港區生态環保的新突破。今年專項投資1000多萬元，全面加強環境綜合治理。加大噴淋設施建設力度，對各碼頭、堆場實行噴淋水霧環狀覆蓋，有效降低粉塵污染。實施分區管理、封閉控制，大宗散貨貨垛防塵網苫蓋，确保京唐港區一片藍天、一片藍海。
航道：進港航道垂直于岸線，進入港池走向135度－315度，航道長為4.4公裡水深9.8米，可通航1.5萬噸級船舶，乘潮可通行2萬噸級船舶。
錨地：港外錨地在航道出口東側，水深12米，4個錨地，可系泊1.5萬噸級船舶。
