票價
收費标準
6公裡以内，起步價2元
6公裡-12公裡（含13公裡）加收1元，合計3元
12公裡-18公裡（含18公裡）再加收1元，合計4元
18公裡-26公裡（含26公裡）再加收1元，合計5元
26公裡-34公裡（含34公裡）再加收1元，合計6元
34公裡以上，每10公裡為一個裡程計價段加收1元
優惠政策
免費乘車
南甯市享受國家撫恤補助的烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、在鄉複員軍人、帶病回鄉退伍軍人、參戰參試退役軍人持經注冊驗證的南甯市市民卡（憑民政主管部門出具的相關證明辦理注冊驗證）可免費搭乘軌道交通。
殘疾軍人，傷殘人民警察，傷殘，國家機關工作人員，傷殘，民兵民工持民政部制發的有效證件，可免費乘坐軌道交通；現役軍人持有效證件，可免費乘坐軌道交通。
持有南甯市老齡工作委員會辦公室監制核發的《優待孤寡、因公傷殘老年證》的本市60歲（含）至69周歲（含）孤寡因工病殘老年人可免費乘坐軌道交通。
70周歲以上（含70周歲老年人）除法定工作日高峰時段(7:00-8:30、17:00-19:00)外持有效證件可免費乘坐軌道交通。
離休人員持《離休證》，可免費乘坐軌道交通。
視力殘疾人和肢體殘疾，行走困難的殘疾人，以及殘疾程度為一級二級的其他殘疾人持《第二代中華人民共和國殘疾人證》可免費搭乘軌道交通。
身高1.3米以下（含1.3米）的兒童，可免費乘坐軌道交通。
5折優惠
除免費乘坐軌道交通的殘疾人外，其他殘疾人持經驗證注冊的南甯市市民卡（憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》辦理注冊驗證）可享受票價五折優惠。
70周歲以上（含70周歲）老年人法定工作日高峰時段乘坐軌道交通持經驗證注冊的南甯市市民卡，可享受票價五折優惠。
南甯市65周歲行，得至69周歲韓在哪兒？老年人，持經注冊驗證的南甯市市民卡，可享受票價五折優惠。
南甯市所轄城區開發區及鄉鎮的小學，中學中專技校職高，學生持經注冊驗證的南甯市市民卡，可享受票價五折優惠。
8.5折優惠
普通乘客持南甯市市民卡乘坐公共汽車後在90分鐘内換乘軌道交通的，可享受票價8.5折優惠。
9折優惠
普通乘客持南甯市市民卡乘坐軌道交通，可享受票價九折優惠。
注意事項
乘車時間限時120分鐘（從刷閘機進站到刷閘機出站），超時需按出閘站線網單程最高票價（出閘站到線網中可抵達的最遠站之間的單程票價）補交票款，可在閘機旁客服中心補交，因軌道交通運營單位原因導緻的除外。
進出閘站可以是同一站，票價2元。
遺失票（卡）按無票處理。
單程票超程的，按照實際乘車段補交票款，可在閘機旁客服中心補交。
單程票當天在發售站刷閘機進站有效，未進站使用的可在當天運營時間内在購票站退票。
單程票沒有進站記錄的，以發售站作為出發站，其他票沒有進站記錄的，乘客應向車站說明出發站名稱等情況。
單程票已驗票而乘客為進閘的，可在20分鐘内在發售站免費辦理消除記錄手續。超過20分鐘乘客未進站的，單程票作廢回收，其他票（卡）按最低單程票價支付票款，因軌道交通運營單位原因導緻的除外。
列車情況
車型及編組：6節編組B型動車組列車，編組為Tc+Mp+M+M+Mp+Tc
即"拖車+動車+動車+動車+動車+拖車"
列車編組符号意義：Mp—帶受電弓的動車
M—不帶受電弓的動車
Tc—帶駕駛室拖車
車型尺寸：整列車長120米，每節車廂長度19.98m、寬度2.8m、車體高度（落弓時）高度3.81m。
列車載客量：1440人/列
造價：3600萬元/列
最高運行速度：最高80km/h
車輛數量：30列（180輛）
車體材料：全焊接鋁合金材質結構
使用壽命：不小于30年
供電方式：直流1500V架空接觸網受流
行車組織
列車現運營時間為7:00～20:00，共13h。1号線東段每間隔8分鐘發一輛車，列車跑完東段大約需19分鐘。
行車密度：初期2017年、近期2022年、遠期2030年，初期、近期、遠期高峰開行列車對數分别為12對/h、18對/h、20對/h，全天行車164對、202對、216對。設雙線線路，右側行車。
車輛供應商
中車株洲電力機車有限公司、南甯中車軌道交通裝備有限公司，将為南甯地鐵1号線制造30列列車，首批兩輛B型地鐵動車組列車已于2015年8月5日抵達屯裡車輛段，預計到2016年10月，南甯地鐵1号線30列地鐵車輛将全部交付。
全線車站
車站依次為：石埠、南職院、鵬飛路、西鄉塘客運站、民族大學、清川、動物園、魯班路、廣西大學、白蒼嶺、火車站、朝陽廣場、新民路、民族廣場、麻村、南湖、金湖廣場、會展中心、萬象城、東盟商務區、鳳嶺、埌東客運站、百花嶺、佛子嶺、南甯東站。
換乘站分别是：廣西大學站（1、5号線換乘）、火車站（1、2号線換乘）、朝陽廣場站（1、2、7号線換乘）、金湖廣場站（1、3号線換乘）、埌東客運站（1、6号線換乘）、南甯東站（1、7号線換乘）。
運營商
南甯軌道交通集團有限責任公司。
建設大事記
2005年12月，南甯市地鐵項目前期工作正式啟動。
2008年05月，線網規劃完成編制并獲得市政府批複。
2008年05月南甯市人民政府批準的《南甯市城市軌道交通線網規劃》，由6條線路組成放射形線網，其中骨幹線2條，輔助線4條，線路全長178km。由于城市總體規劃的調整，南甯市軌道交通線網規劃已進行相應調整，根據修編上報的軌道交通線網規劃，線網将增加至8條線路，線路全長達252.1km。
2008年底，南甯市委、市政府決定組建專業軌道交通公司全面負責南甯市地鐵的建設、運營及投融資等工作。
2008年12月，南甯軌道交通有限責任公司正式成立。
2009年02月28日，南甯市地鐵試驗段工程廣西大學站項目舉行開工儀式，同時舉行了南甯軌道交通有限責任公司揭牌儀式，标志着南甯地鐵項目進入了實質性建設階段。
2009年09月底，南甯市軌道交通1号線一期工程全線初步勘察工作全部完成，各标段勘察單位已于10月上旬提交了初勘報告。為今後即将啟動的1号線一期工程全線的設計招标工作創造了條件。
2010年07月2日，經國務院批準，國家發展和改革委員會正式批複《南甯市城市軌道交通建設規劃（2009－2015年）》，批準建設1号線和2号線，形成“十”字形基本骨架線網。
2011年06月15日，國家發改委批複了《南甯地鐵1号線一期工程可行性研究報告》。
2011年11月28日自治區發改委批複了《南甯地鐵1号線一期工程初步設計》，為1号線工程全線開工提供有力保障。
2011年12月29日上午，南甯地鐵1号線工程全線開工儀式在南甯市濱湖廣場舉行，這标志着南甯市軌道交通建設工程全面啟動。
2012年06月18日，南甯市軌道交通1号線工程銀團貸款合同簽訂儀式隆重舉行，簽約金額達123億元。（國開行廣西分行、建行廣西區分行、廣西區農信社、廣西北部灣銀行等4家金融機構将為南甯市軌道交通1号線工程提供總額達123億元的銀團貸款。其中，國開行廣西分行提供97億元的信貸支持，建行廣西區分行提供20億元貸款。）
2012年12月28日，南甯地鐵1号線進入全面土建施工階段。
2013年12月08日,首台盾構機在南湖站下井掘進。
2014年03月10日，魯班路站-廣西大學站區間右線順利貫通，成為南甯地鐵1号線首個貫通的盾構區間。
2015年05月20日，開始鋪軌，首段軌道從南湖站-金湖廣場站區間鋪設。
2015年06月18日，朝陽廣場站主體結構順利封頂，标志着1号線工程所有主體結構施工全部完成。
2015年08月05日，首批兩列地鐵動車組列車抵達屯裡車輛段。
2015年08月05日，西段（石埠站至南湖站）開始區間正線機械鋪軌。
2015年09月09日，全線實現“洞通”。
2015年11月19日，東段（南湖站至南甯東站）實現“短軌通”。
2015年11月29日，東段（南湖站至南甯東站）實現“長軌通”。
2015年12月12日，東段(南湖站至南甯東站)實現“電通”。
2015年12月30日，東段(南湖站至南甯東站)實現“接觸網熱滑”。
2016年02月20日，東段（南湖站至南甯東站）開始空載試運行。
2016年03月29日，全線實現“短軌通”。
2016年04月16日，全線實現“長軌通”。
2016年05月26日至29日，東段順利通過試運營評審。
2016年06月19日至20日，東段順利通過試運營評審複查。
2016年06月25日至26日，東段對持有試乘券的普通乘客進行體驗試乘。
2016年06月28日，東段（南湖站至南甯東站）正式開通運營。
2016年07月03日，西段（石埠站至南湖站）接觸網送電。
2016年07月05日，西段(石埠站至南湖站)實現"接觸網熱滑"。
2016年08月20日，全線開始空載試運行。
2016年11月27日至30日，西段（石埠站至南湖站）暨全線試運營基本條件評審。
2016年12月，南甯軌道交通1号線西段（石埠站至南湖站）暨全線試運營通過基本條件評審，全線開通試運營。
施工單位
16家中标企業分别為：中鐵一局集團有限公司、成都中鐵隆工程集團有限公司、中鐵八局集團有限公司、中鐵港航局集團有限公司、中鐵上海工程局有限公司、中鐵十三局集團有限公司、中鐵二十二局集團有限公司、廣東華隧建設股份有限公司、中鐵十六局集團有限公司、中鐵隧道集團有限公司、中鐵二局股份有限公司、中鐵四局集團有限公司、中鐵二十四局集團有限公司、中鐵十一局集團有限公司、中交隧道工程有限公司、中鐵十九局集團有限公司。
綜合基地
地鐵車輛段與停車場是軌道交通工程設計中十分重要的綜合基地，是保證軌道交通線網正常運營的綜合性基地。1号線設西鄉塘停車場1座、屯裡車輛段1座，屯裡控制中心1座，主變電站2座。
西鄉塘停車場位于線路西段的西鄉塘區，水南高速與324國道交叉路口的西南側地塊内，東側為324國道，西側為水南高速。
屯裡車輛段位于青秀區，環城高速與雲景路延長線交叉路口的東北側地塊内，沿東西向布置，總規劃地面面積約28.37公頃，單體建築共16座。其中，建築占地面積約21.12公頃，總建築面積約67574.92平方米，鋪軌長度為9.7千米。
屯裡控制中心位于青秀區雲景路以北，高坡嶺路與環城高速之間的地塊内（屯裡車輛段對側）。
主變電站：五裡亭主變電站位于明秀西路西側，五裡亭蔬菜批發市場對側，城市碧園小區南側；屯裡主變電站位于屯裡車輛段内西南角。
供電
本工程的供電通過主變電站從電力系統引入110kV高壓交流電源并降壓成軌道交通供電系統使用的35kV交流電，再通過軌道交通供電系統網絡将電能分配到每一個車站和車輛段内的牽引變電所和降壓變電所。
1号線工程主要設五裡亭變電站和屯裡變電站兩座主變電站。五裡亭變電站位于大學明秀路口西側；屯裡變電站與屯裡車輛段合并設置，位于車輛段場址内西南角。每座主變電站均從電力系統地區變電所引入兩回獨立的110kV電源，當任一路電源停電時，由另一路電源供電。
環控
本工程通風空調系統采用屏蔽門系統方案，隧道通風系統采用隧道風機變頻兼做車站隧道排風機的合并方案。
地下車站大系統采用全空氣雙端送風系統，通風空調設備設置在車站兩端設備用房内。地下車站小系統需空調的設備管理用房采用全空氣一次回風定風量系統或獨立新風+風機盤管的空氣-水系統。
控制中心
1号線控制中心是一号線各系統（主要指信号系統、通信系統、綜合監控系統以及自動售檢票系統）中央級設備的安裝場所和集中控制、指揮場所。根據《南甯市城市軌道交通建設規劃》，全線設置一座控制中心，選址于高坡嶺路與雲景路交叉口東側地塊上。
設計部門
廣州地鐵設計研究院有限公司為南甯軌道交通1号線的設計總體總包單位。
線路結構
軌道軌距為1435mm,全線鋪設無縫線路。
①鋼軌
正線、輔助線及試車線采用60kg/m鋼軌，車場線采用60kg/m鋼軌
②扣件
無砟軌道采用彈性分開式扣件；有砟軌道采用彈條I型扣件，
③道床
正線、輔助線采用整體道床，車輛段庫外線采用碎石道床，庫内線采用按檢修工藝要求采用整體道床。
線路标準
（一）正線數目：雙線。
（二）軌距：1435mm
（三）線路平面最小曲線半徑：區間正線一般地段300米，困難地段250米；出入線、聯絡線一般地段200米，困難地段150米，車場線150米。
（四）線路縱斷面最大坡度：區間正線一般地段30‰，困難地段35‰；車站2‰；地上0。
（五）牽引種類：電力
鋪軌
南甯地鐵1号線全線盾構雙線掘進總長約50.47公裡，共33649環,每環為1.5米。
南甯地鐵1号線軌道工程線路鋪設總長度為單線72.931公裡，其中正線鋪軌69.606公裡，岔線3.325公裡（55組）；全線設鋪軌基地4處，分别為西鄉塘停車場、清川站、南湖站及屯裡車輛段。
南甯市軌道交通1号線一期工程軌道工程施工01标段線路鋪設長度為32.132單線公裡，道岔1.366單線公裡（單開道岔P60-9道岔20組，交叉渡線P60-9道岔2組），正線鋪軌30.766單線公裡，其中一般減振段27.852單線公裡，中等減振段0.8單線公裡，高等減振段0.162單線公裡，特殊減振段1.380單線公裡，U型槽地段0.574單線公裡。
沿線設有10座車站，有道岔車站為石埠站、西鄉塘客運站、清川站和廣西大學站。設有機械鋪軌基地2處，分别為西鄉塘停車場鋪軌基地和清川站鋪軌基地。（中鐵四局集團有限公司第八工程分公司負責）
南甯市軌道交通1号線一期工程軌道工程施工02标段的施工範圍為SK14+375.974～SK32+136.629。工程内容：本标段内的正線及輔助線（含屯裡車輛段出入線整體道床地段）的軌道系統，及屯裡車輛段鋪軌基地和南湖站鋪軌基地的建設。主要工程數量為：鋪軌40.799km、鋪道岔34組。（中鐵一局集團新運工程有限公司負責）
2015年05月20日，南甯地鐵1号線正式進入鋪軌階段，首段軌道鋪設選擇從南湖站-金湖廣場站區間（以下簡稱南-金區間）始發，不僅标志着1号線“洞通”已基本完成，還标志着工程建設重點由土建施工逐步向機電設備安裝重大工序轉換。09月底将完成南湖站—南甯東站短軌鋪設，11月20日完成南湖站至南甯東站區間的長軌鋪設。
據悉，地鐵1号線軌道工程線路鋪設總長度為72.931單線公裡，鋪設道岔線路3.325公裡（55組）。首段軌道鋪設選擇從南湖站-金湖廣場站區間（以下簡稱南-金區間）始發，采用兩班倒的工作方式，每個作業班次計劃鋪軌進度為80米（含鋼軌架設和整體道床澆注）。
截止2015年06月09日，1号線完成南湖站1102m、南-金區間753m（包括140m減振墊倒床）金湖廣場站200m、金-會區間258m，合計2313m線路、4組單開道岔、1組交叉渡線的整體道床澆築，順利完成南-金區間右線的短軌鋪設，标志着南甯市軌道交通1号線正式進入鋪軌階段。
2015年11月29日，随着佛子嶺站最後一個鋼軌接頭的焊接完成，南甯地鐵1号線南湖站—南甯東站實現了無縫連接，這标志着地鐵1号線東段順利實現了“長軌通”，為明年年中東段開通試運營打下了堅實的基礎。
全線長軌通
2016年04月16日，南甯地鐵1号線項目部完成了全線長軌焊接施工，比原計劃提前3天實現了全線長軌通的工期目标。
中鐵一局集團新運工程有限公司承擔着南甯地鐵1号線一期軌道工程02标軌道的施工，主要工程數量為：鋪軌長度40.799公裡，整體道床道岔33組，本标段共設15個車站，均為地下車站，其中減振墊浮置闆地段和鋼彈簧浮置闆地段是重點控制性工程。
南甯地鐵1号線02标軌道工程施工難度非常大，該标段地處南甯市最繁華地段，受地面交通管制的影響大，線下施工緩慢，左右線掘進進度各有差異，不能一次性交付鋪軌，軌道施工制約因素多。
為确保工期目标，項目部多次調整施工方案，采取主動與線下聯系對接“線路成型一段、交接一段、搶鋪一段、澆築一段，主攻東線、突擊西線、跳越式鋪軌、見縫插針”的方式組織鋪軌施工，最多時三支鋪軌隊開展6個作業面，于3月29日提前2天實現全線短軌通的目标，4月16日順利完成了長軌焊接任務，比南甯軌道公司提岀的4月20日長軌通的節點工期，提前了3天。
