車站設計
大西客運專線沿途車站由鐵道部統一投資建設。運城北站的設計任務由曾設計過“水立方”的中建(北京)國際設計顧問有限公司承擔。據介紹，運城北站規劃設計有4個站台、9條車道，并且設有車庫，滿足作為始發站的條件。設計公司以“河東文化”為依托，将運城北站總體概念設計為“河東掠影”。引用舜帝彈奏南風歌引得百鳳來朝的典故，将設計理念定為“舜帝引鳳”。設計方案的平面圖顯示，運城北站的建築站房總體由梯形體塊構成，頂棚橫向伸展的屋檐代表鳳凰的雙翼，層疊的橫向窗棂則象征着鹽湖帶給運城的輝煌。11月10日，鐵道部對該方案提出第二輪意見，要求近期完成修改等待部長審定。
市長王安龐主持召開了昨日的審查會。市領導王殿民、梁天管、王健康、謝愛玲等和住建、交通、規劃等相關部門負責人參加了審查會，對設計公司做出的運城北站總體設計方案進行了認真讨論研究，并從美化外觀、完善功能、适應城市發展等方面提出了修改意見。
王安龐指出，運城北站的規劃建設要着眼長遠發展，立足于服務晉陝豫黃河金三角區域内的現代化工貿旅遊中心城市，滿足百平方公裡、百萬人口的城市，以及山西向東向西開放的大通道和橋頭堡的需要。在建築外觀上，切不可将建築本身的笨重與文化的厚重等同劃一，切不可受到曆史文化的捆綁而放不開手腳，要處理好文化傳承和與時俱進的關系，努力将運城北站建成運城市的又一标志性建築。
中建(北京)國際設計顧問有限公司負責人表示，将認真參考地方政府的意見，對設計方案作進一步修改和完善。
鐵道部在大西客運專線山西境内共批複建設3個一級站，自北向南依次為大同、太原和運城。運城北站作為一級站點，将成為人流物流的重要集散地，對把運城建設成為山西向東向西開放的橋頭堡和大通道具有重大意義。
車站規模
運城北站是大西客運專線所經地級市的車站中第三大車站，站房面積7999㎡。，将成為人流物流的重要集散地，對把運城建設成為山西向東向西開放的橋頭堡和大通道具有重大意義。
建築高度18米，結構層數為框架結構兩層，總投資7180萬元。
