珠港澳大橋:中國境内連接香港、珠海和澳門的跨海大橋-中文百科頻道

設計方案

第一種由合和實業主席兼董事總經理胡應湘提出，大橋全長約28公裡，由香港赤臘角的北大嶼山公路起經大澳，接上一條長1400米、能讓大型船舶通過的斜拉橋，再轉為較低矮橋身越過珠江出口，然後在接近陸地時做Y形分叉，一條通往珠海，另一條接澳門，投資約150億元。

　　第二種方案由三地專家提出：港口與大橋并舉，以珠海萬山群島的青洲島、牛頭島為中心，建立一個可停泊第五、第六代集裝箱船和100隻散雜貨船、油船、年吞吐能力1.5億噸的國際樞紐深水港―――萬山港，東連香港大嶼山雞翼角，西連珠海拱北，南連澳門大水塘，全橋長32公裡，預計投資約250億元人民币。這個方案的最誘人之處是，港區造地6.45萬畝，按每畝地價40萬元計算，可得土地收入260億元，幾乎等于零投資。究竟用哪種方案，目前還在論證階段。

大事記載

按照廣東“十一五”規劃，港珠澳大橋的時間表是：2007年部分動工，2015年竣工。

　　目前港珠澳大橋的多個修建計劃已經報請國務院組織評定。

　　以下是港珠澳大橋的最新進展情況：

　　2005年3月8日，完成港珠澳大橋可行性方案，并提交港、珠、澳政府。

　　2007年1月9日，由國家發展改革委牽頭，成立了“港珠澳大橋專責小組”，該小組的成員單位是交通部、國務院港澳事務辦公室、廣東省人民政府、香港特别行政區政府和澳門特别行政區政府。

　　2008年3月9日，有關港珠澳大橋建設中待解的25個專題，完成21個。

　　2008年3月10日，國家發改委公布港珠澳大橋采用單“Y”結構（在深圳沒有落點）。

　　2008年4月10日，港珠澳大橋野外勘探工作結束，預計6月下旬提交勘探報告；

　　2009年12月15日，珠港澳大橋開工建設

　　預計2015年至2016年建成通車

三地受惠

未來一旦大橋建成，在路橋交通網絡的規劃建設牽引作用下，粵港澳周邊100多個城鎮将納入同一個三小時車程輻射圈内一橋橫貫東西，連貫三地，推動珠港澳大橋的内在動力就是珠三角都市經濟圈的增長需求，與長三角的“兩小時經濟圈”有異曲同工之妙，珠三角夢想着在大橋建成之後，成功打造一個“三小時經濟圈”。

營造同振共榮珠三角快速經濟圈一直是珠三角與港澳之間多年的夢想。在新的珠港澳大橋規劃中，未來一旦大橋建成，在路橋交通網絡的規劃建設牽引作用下，粵港澳周邊100多個城鎮将納入同一個三小時車程輻射圈内，屆時150億港元的大橋投資将使廣州、香港、珠海三地之間的車程都大大縮短。

從另一角度來講，珠江入海口公路網鍊缺口是造成珠江西岸在引進外資方面明顯落後的主要原因，可以相信如果以公、鐵路橋或隧道連接兩岸，構造一個完整的道路網，将給大珠江三角洲帶來的經濟效益是十分明顯的。

三小時這個概念很重要，過去20年珠江三角洲東部發展遠超過西部，主要原因就是東部與香港有陸路相連。”香港大學商學院教授米高·恩萊特曾做此判斷。據介紹，根據研究結果，連通對經濟發展至關重要，這從珠海和中山以及深圳和東莞過去20年發展可見一斑。據統計，在1980年位于珠三角西部的中山加上珠海，相對東部的深圳加東莞，在人口和國内生産總值兩方面都相若；可是到2000年，深圳和東莞的人口和國内生産總值是中山和珠海的三倍多。

珠江三角洲兩個原來在人口和經濟發展相差不多的地區，出現如此巨大的分歧，主要差别就是東部地區與香港的連通性較高，這一差異使香港公司和在香港的外國公司的投資、技術和管理傾向流入珠三角東部，為深圳和東莞出口經濟的發展提供動力，把西部遠遠抛在後面。”米高·恩萊特分析認為。

小結：其建成後對珠三角産生的經濟和環境效益

港珠澳大橋建成後将消除珠江西岸城市與香港的陸路聯系障礙，促進珠三角西部的外向型經濟發展（推動珠三角地區的産業升級）

縮短與香港的經濟距離，降低交通成本

減少油耗及尾氣排放，減輕大氣污染

大橋亮點

港珠澳大橋于2009年12月20日動工建設。港珠澳大橋跨海逾35公裡，相當于9座深圳灣公路大橋，成為世界最長的跨海大橋；大橋将建6公裡多長的海底隧道，施工難度世界第一；港珠澳大橋建成後，使用壽命長達120年，可以抗擊八級地震。

珠港澳大橋四個亮點：

據大橋工程可行性研究報告指出，港珠澳大橋将成為世界矚目的宏偉工程。計劃單列5000萬元作為景觀工程費，珠江口将增添一道令世人歎為觀止的亮麗風景線！

1.中轉站”也是“藝術品

“大橋工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北兩側，通過填海建造2個人工島！”香港一名參與大橋設計的工作人員告訴記者，據其介紹，人工島間将通過海底隧道予以連接，隧道、橋梁間通過人工島完美結合，“同時，兩者之間的轉換，我們還采取點、線、面相結合方式，既是"中轉站"，又是"藝術品"！”該工作人員頗為自豪地說道。

2.斜拉橋索塔造型像鑽石

據了解，在珠港澳大橋主橋淨跨幅度最大的青洲航道區段，大橋工程可行性研究報告推薦采用主跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”，将成為大橋主橋型最突出外貌。

據透露，該斜拉橋的整體造型及斷面形式除了滿足抗風、抗震等高要求外，還将充分考慮景觀效果，暫推薦采用鑽石型索塔，總高170.69米。

3.人工島設平台觀賞海景

根據珠港澳大橋工程可行性報告要求，人工島将成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，除了島上構築物的造型美觀外，還将重視島區範圍内的綠化工程，在海景較美的地方設置觀景平台。

此外，珠海作為中國有名的蚝貝類産銷基地，人工島設計也可望采取蚝殼的特色造型。同時，大橋隧道出入口亦将進行景觀美化。

4.設立白海豚觀賞區

據了解，珠港澳大橋将穿越中華白海豚保護區，為提高遊客對白海豚的保護意識，大橋離岸人工島或沿線适當的地方，有望在面向白海豚繁殖區域設白海豚雕塑，或者将白海豚形象在大橋工程部分造型中得以體現，并設立白海豚觀賞景區。