發展曆史
第一代奧德賽
1994年10月，Honda在日本市場首次推出一款定位為“多人乘坐多功能轎車”的五門七人房車，命名為奧德賽，它的推出赢得了消費者的廣泛青睐。
第一代奧德賽打破了傳統轎車功能單一的束縛，提供了多人乘坐的空間，同時又有别于傳統意義上的MPV車型，外觀呈流線型，富有現代感。
第二代奧德賽
1999年12月，Honda在日本市場正式推出了第二代奧德賽。第二代奧德賽造型設計基本遵從于第一代奧德賽，但制作更精良。其自身良好的性能，以及“多人乘坐多功能轎車”理念深入人心，令其銷售相當火爆。
第二代奧德賽于2002年在廣汽本田投産，得到中國市場的廣泛認可。
第三代奧德賽
2003年，第三代奧德賽在日本誕生，2005年在中國市場推出。它完美地展現了“多功能轎車新銳派”的定位，外觀更加流暢，華麗，内飾更時尚，更有科技感。在操控性、舒适性和安全性上進一步強化，實現了豪華轎車價值的全面延伸。
2006年，廣汽本田推出全新改款的07款奧德賽，在秉承奧德賽優勢的同時，改進前燈與尾部組合，令外型更顯大方、時尚；新增高貴艾美紫色，把奧德賽新銳本質表露無遺。
第四代奧德賽
新一代奧德賽（ODYSSEY）是廣汽本田2009年推出的全新車型。以“動領激情、靜享尊貴”為開發理念的新一代奧德賽（ODYSSEY）。
采用了Honda最新的設計理念，憑借轎車化的高級感和操控，以及轎車所不具備的寬敞空間和多用途功能，成為最具轎車價值的MPV車型
全新奧德賽
全新奧德賽（ODYSSEY），實現了從“多功能轎車”到“全享型MPV”的全面革新進化，正式開啟中國MPV市場的全享時代。
生産廠家
本田技研工業株式會社成立于1948年，在全球29個國家和地區擁有130個以上的生産基地，産品包括摩托車，汽車和Life Creation等，除了排在首位的摩托車，汽車的産量和規模也都排名世界十大廠家之列。
本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車曆年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。
在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車産量已高達約300萬輛。
從創業之初，Honda一直本着“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業。以“如何讓當地顧客滿意”為宗旨，不僅建立了為提供适合當地的商品及服務的廣闊銷售服務網絡，還建立了在當地生産和研發新産品的一整套體制。
除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生産基地，通過摩托車、汽車和通用産品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。
在全球環境問題日益突出的當今，Honda在産品研發、生産和銷售等各項企業活動中努力把解決大氣污染、降低CO2排放量、有效利用資源和能源等作為課題，為達到産品排放清潔化、降低燃料消耗。
實現生産線的“綠色工廠化”等采取了一系列措施，為減少對地球環境的影響做出了積極貢獻。作為提供移動文化的廠家，Honda不僅考慮乘員也考慮行人的安全，緻力于生産安全性更高的産品。
同時，積極參與安全駕駛普及活動等各種解決交通系統問題的活動，為建設更加豐富的移動文化社會而不懈努力。
于1948年以生産自行車助力發動機起步的Honda，一直以“夢想”作為原動力，以“商品”的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。
相關資訊
新銳技術造就IQS三連冠從2004年至今，廣州本田奧德賽已連續三年榮獲權威評比機構J.D.Power中國新車質量調研(IQS)MPV類第一名。
長時間雄踞國内同類車型銷量的榜首，其優異的整體品質和出類拔萃的價值，再次獲得國内汽車權威機構和廣大消費者的一緻認可。
自05年廣州本田同步引進最新一代奧德賽以來，奧德賽以标榜“多功能轎車用途”的駕乘理念，颠複了國人對傳統MPV的認知。
近乎于轎車的時尚外觀和媲美轎車的操控性，恰好符合了都市新一代精英們的審美口味和價值需求。
讓追求商務事業與休閑生活的他們有了廣闊的施展天地，可以說，奧德賽帶來的全新理念，即突破了國内傳統MPV的格局，又拓展了人們的生活空間，它引導的是時代的一種突破精神和創新價值。
因此，一推出即受到國内各個汽車權威機構的好評，也受到絕大部分消費者的追捧。
在這次質量調研的評選中，奧德賽以101PP100的得分遙遙領先同類車型的第二名，與同級車相比，出現的質量問題最少，同時，用戶在配置和操控，内飾，座椅，制熱、制冷和通風系統和變速系統等方面的評價也是最高。
各項數據也道出了廣大用戶的真實使用感受，說明國内挑剔的用戶對奧德賽在使用過程中還是十分滿意的。
奧德賽之所以在近三次J.D.Power車輛質量調研中都獲得第一，是源于其不斷革新的技術優勢。在國内，消費者的購車觀念日新月異，不可同日而語，高性能已不再是消費者購車的唯一指标，低故障率和低使用成本，是選購的另一個标準。
廣州本田多年來堅持的同步引進原則，讓奧德賽的高性能、高品質得到了Honda的一脈相承，國内用戶也能第一時間體驗到諸如Honda的i-VTEC和5檔自動變速等先進技術，像世界領先的G-CON碰撞安全技術，也在奧德賽身上一一配備。
相比同類車型，奧德賽的精美内飾也體現了其匠心獨具，令奧德賽引以為豪的還有其超低油耗性能，相信這足以讓衆多購車用戶有更強的養車信心。
從本次調研評選可以看出，用戶對MPV類車型的品質和性能的要求已越來越高，同時也激勵着廠家不斷推陳出新，改善整車質量，相信以後的國内市場也會湧現諸如奧德賽這種引領汽車趨勢的高性能車型。
繼2005年之後廣州本田再次榮獲“2006年度中國最佳企業公民”大獎，充分說明了廣州本田是個對社會負責任的企業；本次2006中國新車質量調研(IQS)結果，進一步佐證了廣州本田是個對用戶負責任的企業。
可以想象，此次J.D.Power結果的出爐，一方面會給雅閣和奧德賽的銷售帶來積極作用；另一方面也給廣州本田提出了更高的要求，促進廣州本田加強技術研發，為市場帶來更好、更優質的産品，給廣大消費者帶來更多喜悅價值。
廣汽本田全新奧德賽或于8月7日正式上市，至于售價，預計不會有太大調整。全新奧德賽設計更顯時尚精緻，動力上搭載與雅閣相同的2.4L發動機，傳動系統配CVT變速器。
此前該車登榜了工信部的新車公告。外觀方面，新一代奧德賽更加時尚精緻，配備惹人注目的全新前格栅，格栅的兩側與向後傾斜的前大燈相連接。另外日版的全新奧德賽有兩個版本，通過對比，我們了解到引入國内的是運動版的外觀設計。
新一代奧德賽的一大亮點是其采用了側滑門的設計。除此之外，新一代奧德賽還擁有了一個全新的底盤。工程師們設法使新款奧德賽的高度提升了150毫米，但是卻并沒有使車子的重心升高，這得益于一個新采用的低地闆平台。
因此，新款奧德賽将擁有一個更加寬敞的駕駛座艙，并且承諾将提供轎車式的駕駛體驗。
另外，從相關資料我們還了解到，國産全新奧德賽将選裝全景攝像頭、帶角燈的前組合大燈天窗、17英寸輪胎和輪辋、後車門深色玻璃、後側風窗深色玻璃、後風窗深色玻璃、LED前照燈、智能進入系統、駐車雷達等。
