特點
廣州奧德賽屬于本田奧德賽第二代産品，外型大方優雅。與廣州雅閣相比，前照面差不多，最顯著的差别是前照燈，奧德賽前照燈中間有一晶瑩透明的園形玻璃做遠光燈罩體。前後大包圍保險杠與廣州雅閣相似。但奧德賽在大包圍四角鑲嵌了防擦裝飾條，與側身裝飾條配襯成一體，既美觀又實用。與其它許多MPV車不同，它的車門是轎車用的側拉式開門，而不是面包車用的推拉式開門。因此廣州本田認為它是轎車而不是MPV。
廣州奧德賽共有三排座位，第一、二排座位是獨立式座位，第三排座位是一張雙人座位。第二排座位具有前後滑動功能，可以向前或向後移動，也可以折疊靠前。第三排座椅則可以翻折攤平收藏在地闆下，騰出空間放置物品。雖有三排座位可乘坐7人，但第二排座位坐3個成年人會感覺比較擠迫，實際上坐6個成年人就十分适合，如果是兒童就另當别論了。
廣州奧德賽内飾在中控台、門扶手門窗控制闆鑲木紋飾闆，有種華麗感，同時座位、門内飾面料全部用絨織物。座位面料富有彈性，工藝制作相當不錯。略感不足的是窗框下端面的門内飾面料也用絨織物，乘坐者用手開門關門常會觸及這裡，因手汗等原因很容易弄髒，弄髒了這些絨織物也不易去除污垢。
廣州奧德賽的變速杆位置與畢加索轎車相似，也是位于儀表闆上。将地排檔上移到這個位置，駕駛者操縱方便，同時也騰空了地面障礙物，使乘客之間交流更加方便。特别指出的是，停車刹閘裝置在駕駛座前的下左側，與别克等美式車一樣。因此從變速杆、停車刹閘裝置來看，奧德賽也混有歐美血緣了，并非100%傳統的日本車款。
廣州奧德賽更多的是追求實用和乘坐舒适感。在每排座位旁邊都有杯架裝置。全自動前後獨立控制空調系統，第一排及第二排座位乘客都可以進行溫度和風量調節，其中調節控制頂置面闆安置在第二排座位上方，乘客舉手可觸及。第三排隻有出風口。後空調采用隐藏式設計，除了出風口之外看不到任何管路，車廂顯得簡潔大方。
可能從成本方面考慮，車廂頂沒有開天窗，音響采用單碟CD，但後視鏡調整、門窗開啟關閉都是電動的。當泊車時，後視鏡會自動折合，當點火時後視鏡又會自動張開。方向盤上設置了音響遙控按鍵開關，駕駛者雙手不用離開方向盤就可以調控，十分便捷。
廣州奧德賽的發動機采用雅閣轎車的2.3升直列4缸SOHC16氣門VTEC電噴汽油機。由于車的淨重比雅閣轎車重200多公斤，乘坐人員又多了兩位，相比而言，動力性會比廣州雅閣略差一點。奧德賽的最高速度是180公裡/小時，廣州雅閣是190公裡/小時。但由于奧德賽變速器采用4前速電子控制手動自動一體化變速器，檔位之間的轉接也相當平滑，做為常規使用動力表現也可以。所謂手動自動一體化變速器也就是自動變速器，隻是在D檔上有＋、－位置，可視情況模拟手動檔的手感滋味。行車比較經濟，據悉百公裡公路耗油僅8.4升，相當不錯。
廣州奧德賽底盤采用轎車式底盤，前後獨立懸挂。由于低門檻設計，重心較低，加上寬邊胎，行駛比較平穩。但由于雅閣車的先天問題，車廂的密封性一般，隔音降噪方面略有缺欠，當達到高速時（時速超過120公裡)，發動機噪聲、地面噪聲及風噪聲仍比較明顯。
廣州奧德賽的被動安全性能包括前排座雙安全氣囊，三點式安全帶，頂蓬部位及立柱采用頭部碰撞緩沖材料，車門内部采用沖擊力吸收墊等。車身前端采用碰撞變形吸能區，在發動機罩周圍采用緩沖結構，分散及緩沖碰撞力。在碰撞測試中，正面碰撞55公裡/小時、錯位正面碰撞64公裡/小時、側面碰撞55公裡/小時、後面碰撞50公裡/小時均達得了安全标準要求。在主動安全方面，标準配置有4輪防抱死制動系統帶電子制動力分配系統（EBD），高位制動燈等。作為廣州本田的新産品，廣州奧德賽排放水平達到歐洲Ⅱ标準。
車型報價
2013款 本田奧德賽 2.4L領秀版 27.98萬 2013款 本田奧德賽 2.4L智能版 26.68萬
2013款 本田奧德賽 2.4L運動版 26.68萬 2013款 本田奧德賽 2.4L豪華版 25.68萬
2013款 本田奧德賽 2.4L精英版 23.98萬 2013款 本田奧德賽 2.4L舒适版 22.98萬
安全性能
使用技術
此次參展的廣汽本田新一代奧德賽（ODYSSEY）在2009年12月的C-NCAP碰撞測試中以48.8分的成績獲得五星級評價，成為廣汽本田第四款獲得C-NCAP五星及五星以上評價的車型，而奧德賽品牌也成為國内首個連續兩代産品榮獲C-NCAP五星級評價的汽車品牌。以“動領激情、靜享尊貴”為開發理念的新一代奧德賽（ODYSSEY），采用了Honda最新的設計理念，憑借轎車化的高級感和操控，以及轎車所不具備的寬敞空間和多用途功能，成為最具轎車價值的MPV車型。同時，在新一代奧德賽（ODYSSEY）上，還彙聚了Honda最新的安全技術，在Honda全球領先的碰撞中心進行的實車碰撞測試達到了最高級别的産品安全标準，從而為駕乘者提供安心、體貼的保護。
新一代奧德賽（ODYSSEY）全面應用Honda獨創的G－CON安全碰撞技術，采用ACE高級兼容車身設計，繼承了沖擊力分散骨骼構造，同時強化處理車身的側部和尾部，實現車身剛性的完美平衡。新一代奧德賽（ODYSSEY）采用大幅圓弧式前擋風玻璃與纖細化A柱，優化前排乘員的視野，這一創新基于先進的工藝技術：980MPa高強度鋼管通過液體成型與激光混合焊接技術的綜合應用，加工成超細但剛度極高的A柱，實現了良好視野與出色安全性的結合；同時，590Mpa級以上的鋼材在新一代奧德賽（ODYSSEY）上的使用比例大大提高，使得車身剛性較上一代提升了15%，從而實現MPV頂級的碰撞安全性能。
新一代奧德賽（ODYSSEY）首次将VSA車輛穩定性控制系統列為全系标準配置，與之配合的ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、TCS牽引力控制系統更提供了全面的主動安全保障。先進的i-SRS智能前排雙氣囊，前座側氣囊、覆蓋三排座位的窗簾式安全氣囊系統，确保了頂級的側面碰撞保護性，配合安全帶提醒裝置、自動調節頭枕、碰撞時門鎖自動解鎖系統等，為顧客提供充足的安全保障。
新一代奧德賽（ODYSSEY）采用行人保護技術的緩沖式構造，憑借緩沖式發動機罩、吸能型發動機鉸鍊、緩沖式翼子闆以及保險杠等結構，最大限度的吸收行人碰撞時的撞擊力，減輕對行人的傷害。
廣汽本田旗下第八代雅閣、新飛度、鋒範及新奧德賽均采用了Honda研發的G-CON（G-ForceControl Technology）碰撞安全技術，即通過在碰撞發生時，對乘員/行人及車輛的沖擊力（G）進行控制，從而有效地保障乘員的安全，達到将傷害降到最低程度的目的。同時，四款車型均采用了Honda獨創的“ACE高級兼容性車身設計技術”，全新的前部多邊形框架式結構設計，提高了在各種可能發生的碰撞事故中對碰撞能量的吸收效果。
安全理念
作為一家汽車企業，廣汽本田除了向社會提供先進優質的汽車産品，還投身于“安全、節能、環保”各領域，積極履行企業責任。“尊重人”是廣汽本田的企業基本理念，出于對人的尊重，一直以來，廣汽本田在安全領域的行動與思考從未停步，積極緻力于推動建設“安全共存”的汽車社會。
在2007年上海國際車展上，廣汽本田正式發布了“為了所有人的安全”的企業安全理念。“為了所有人的安全”，是以人為關注的中心，不但注重保護車内乘員的安全，而且也充分考慮對方車輛乘員和行人的保護，實現安全共存；希望避免發生與汽車有關的各類事故，在不幸發生事故的時候也要盡力保障交通參與者的安全，使各方的傷害減少到最低程度。秉承“為了所有人的安全”理念，廣汽本田圍繞四個層次的安全體系開展汽車安全領域事業：0層次——安全教育、1層次——預防安全（主動安全）、2層次——碰撞安全（被動安全）和3層次——事故救助。
安全理念與安全體系的建立，也是對Honda品牌“安全、環保、節能”DNA的繼承和發展。在同步引進Honda最新産品的同時，廣汽本田也将先進的安全理念以及安全技術帶到中國，并結合中國現狀，以實際行動推動和諧交通環境的建設。
除了打造優異安全性能的産品，廣汽本田還不遺餘力地開展各種安全推廣活動，普及安全駕駛知識，傳播安全理念。2006年8月，廣汽本田在長春舉行國内首次“CAR TO CAR”車對車（雅閣對奧德賽）碰撞試驗，模拟現實生活中發生率最高的一種交通事故形式。試驗獲得圓滿成功，充分驗證了廣汽本田産品值得信賴的優異安全性能，也為車輛安全性的評定帶來了新的思路。
自2007年以來，廣汽本田面向員工及對社會開展的“安全中國行——廣汽本田安全駕駛體驗營”活動已在全國多個城市培訓超過千名車主。今後還會通過廣汽本田特約店及與當地交警、駕駛學校等部門單位合作，幫助更多的車主樹立交通安全及安全駕駛意識。
2009年8月23日，廣汽本田率先在國内舉行行人保護碰撞試驗，從重視駕乘者安全，到關注行人安全，其意義已超越安全技術，廣汽本田又一次走在了行業前面。此次成功舉辦國内首次行人保護碰撞試驗，廣汽本田希望能夠喚起全社會對行人保護問題的共同關注，廣汽本田也将緻力于從理念和技術兩個層面推動構建更加和諧有序的汽車社會。
随着中國逐步邁入汽車社會，廣汽本田将始終秉持“為了所有人的安全”的理念，在提供具有世界領先安全水平的汽車産品的同時，一如既往地推動正确的安全觀念以及安全駕駛知識的普及，為構建和諧的交通環境不斷努力。
保養知識
奧德賽的整車質保為三年或10萬公裡，而首保：5000公裡/3個月 二保：10000公裡/6個月 間隔：5000公裡/3個月。建議在車輛行駛4萬裡後進行一次大保養，保養内容為更換機油、機濾、空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯、制動液及變速箱油。
車型類别
廣州本田汽車有限公司(簡稱廣州本田)于1998年7月1日成立，它由廣州汽車集團公司和日本本田技研工業株式會社合資經營，雙方各占50%股份,合作年限為30年。廣州本田占地面積為160萬平方米，現有員工4600多人。廣州本田目前的産品品種有第七代雅閣轎車、新一代奧德賽多功能轎車、CITY(思迪)三廂轎車和Fit(飛度)兩廂轎車。
在國内轎車項目中，廣州本田走出了一條“以市場為導向、少投入、快産出、滾動 發展”的道路，經過3萬、12萬、24萬階段的工程改造，已經于2004年年初建立了24萬輛的生産體制，并實現了日産1000台的目标。
廣州本田于2004年11月在增城市建立第二工廠，首期投資22億元人民币，首期生産規模為年産12萬輛，計劃于2006年下半年正式投産。通過建立第二工廠，更快更好地滿足市場及廣大顧客的需求。
廣州本田成立以來，産銷量實現一年上一個新台階。2004年，在激烈的市場競争中，廣州本田順利實現20.2萬輛的産銷目标，2005年，廣州本田累計産銷轎車23萬台，比2004年增長13.9%；在國産乘用車市場占有率為7.4%。
廣州本田現有員工4100多人，占地面積58萬平方米。擁有研究開發中心、排放試驗室等強大技術研發力量和沖壓、焊接、注塑、塗裝、總裝、整車檢測等先進工藝生産車間，以及物流配送中心、綜合培訓中心等輔助設施。
2006年，廣州本田已達到年産24萬輛汽車的生産能力。生産的車型有03年全面換型的新一代雅閣(Accord)轎車系列、多人乘坐多功能轎車奧德賽(Odyssey)以及彙聚Honda最新技術的精巧型轎車Fit Saloon(飛度)。
在科技引創未來的時代，将技術優勢發揮到極緻是我們努力的方向。廣州本田憑借強大而先進的國際生産工藝和技術設備，诠釋對汽車制造的獨到見解，為産品的卓越品質提供了強有力的技術保障。在引進世界最新科技的同時，技術研究開發中心還根據中國的道路狀況以及用戶的駕乘習慣和審美品味，進行技術調整和再創新。
廣州本田的目标是：創造世界最高水平的産品。
公司介紹
廣汽本田汽車有限公司（原廣州本田汽車有限公司；簡稱廣汽本田）于1998年7月1日成立，它是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，雙方各占50%股份，合作年限為30年。廣汽本田目前有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區，生産能力合計達到年産48萬輛，合計占地面積為160萬平方米。廣汽本田現有員工總數為8000多人。廣汽本田目前生産的主要産品有歌詩圖系列跨界車、雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、淩派系列轎車、鋒範系列轎車、飛度系列轎車和自主品牌理念系列轎車共七大系列三十餘種車型。
經營範圍
汽車發動機制造及發動機研發機構建設：升功率不低于70千瓦的汽油發動機、升功率不低于50千瓦的排量3升以下柴油發動機、升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油發動機、燃料電池和混合燃料等新能源發動機;汽車整車、專用汽車和摩托車制造：中方股比不低于50%，同一家外商可在國内建立兩家（含兩家）以下生産同類（乘用車類、商用車類、摩托車類）整車産品的合資企業，如與中方合資夥伴聯合兼并國内其他汽車生産企業可不受兩家的限制。
