簡介
主壩壩型為混凝土重力壩，最大壩高47.7米，壩頂長度554.4米，壩基岩石為流紋斑岩，壩體工程量65萬立米，主要洩洪方式為壩頂溢流。 富春江水電站位于浙江省桐廬縣錢塘江上遊富春江上，壩址在七裡垅峽口故又稱七裡垅水電站。上距新安江水電站約60km，下距杭州市110餘km。
地理位置優越，又有新安江大型水庫進行調節，兩電站聯合運行，為華東電網提供了大量的電力。 水庫為日調節，總庫容9.2億m3。電站以發電為主，并可改善航運，發展灌溉及養殖事業等綜合效益。電站總裝機容量29.72萬kW，年發電量9.23億kWh；船閘通行能力為100～300t級船舶，年過壩量80.5萬t；設有灌溉渠首，增加下遊灌溉面積6萬畝。
壩址基礎岩石為白垩紀流紋斑岩和凝灰角礫岩，構造發育。樞紐主要建築物有混凝土重力式溢流壩、河床式廠房、船閘、灌溉渠首及魚道等，水電站布置見圖13。溢流壩段全長287.3m，最大壩高47.7m，連續鼻坎，面流消能。廠房為擋水建築物的一部分，最大高度57.4m，安裝4台單機容量6.00萬kW及1台容量5.72萬kW的轉葉式水輪發電機組，以110kV、220kV輸電線路并入華東電網。魚道長158.57m，寬3m，采用“Z”字形布置，形成三層盤梯，為親魚上溯産卵之用。船閘布置在右岸，上閘首為擋水重力式結構，下沉式工作閘門。灌溉渠首分設左、右兩岸，引水流量1.5m3/s和5m3/s。
富春江水電站是一座低水頭河床式電站，水庫正常高水位為23米(黃海海面)，面積56平方公裡，容量4.4億立方米。電站平時承擔華東電網調峰、調頻和事故備用。為充分利用水能，豐水期間，擔負一定的基本負荷。至1985年，電站累計發電121.50億千瓦·時，其中以 1983年發電量9.99億千瓦·時為最高紀錄。全廠5台機組裝竣後的8年間，平均年發電量為7.56億千瓦·時。
水庫為日調節。電站以發電為主，并可改善航運，發展灌溉及養殖事業等綜合效益。電站總裝機容量29.72萬千瓦，年發電量9.23億度；船閘通行能力為100～300噸級船舶，年過壩量80.5萬噸；設有灌溉渠首，增加下遊灌溉面積6萬畝。
壩址基礎岩石為白垩紀流紋斑岩和凝灰角礫岩，構造發育。樞紐主要建築物有混凝土重力式溢流壩、河床式廠房、船閘、灌溉渠首及魚道等，水電站布置見圖13。溢流壩段全長287.3米，最大壩高47．7米，連續鼻坎，面流消能。廠房為擋水建築物的一部分，最大高度57.4米，安裝4台單機容量6.00萬千瓦及一台容量5.72萬千瓦的轉葉式水輪發電機組，以110千伏、220千伏輸電線路并入華東電網。
魚道長158.57米，寬3米，采用“Z”字形布置，形成三層盤梯，為親魚上溯産卵之用。船閘布置在右岸，上閘首為擋水重力式結構，下沉式工作閘門。灌溉渠首分設左、右兩岸，引水流量1．5米3/秒和5米3/秒。 該工程由上海勘測設計院設計，集團公司水電十二局施工，1958年開工，1962年停工緩建，1965年十月複工，1968年底第一台機組發電，1977年建成。該工程結合庫區的地形特點，采用圍堤防護，減少庫區淹沒及人口遷移，為解決水庫移民問題，找到了一條可行措施。
在電廠運行中，采用洪水預報調度方法，合理地解決了電站庫容小，洪水頻繁、棄水多的矛盾，僅1975年至1977年三年當中多發電7420萬度；同時還削弱洪峰，減輕下遊淹沒損失。
建設過程
1956年，上海水力發電勘測設計院會同浙江省水利廳，對七裡泷水力資源進行研究。1958年，浙江省人民委員會批準了上海水力發電勘測設計院編制的《七裡泷水電站初步設計要點報告》。同年8月，電站正式開工興建。1961年6月，即将完工的二期圍堰被洪水沖毀，工程陷于困境。次年春，中共浙江省委決定停工緩建。1965年10月，經國家計劃委員會、建設委員會和水利電力部批準，複工續建。
1968年12月13日，水庫開始蓄水，12月25日，第一台容量為5.72萬千瓦的水輪發電機組開始發電。1977年4月15日，最後一台容量為6萬千瓦的水輪發電機組安裝完畢，投入運行，全廠裝機總容量達到29.72萬千瓦，其中單機容量5.72萬千瓦的1台，6萬千瓦的4台。
船閘
富春江船閘項目位于浙江省桐廬縣富春江水利樞紐右岸，距下遊杭州市約110km，距上遊新安江水電站68km。建于上世紀六十年代初，其标準為100噸級，設計年通過能力100萬噸。 從上個世紀90年代以來，由于各種原因，僅在電廠發電時放閘通行，平均每天過閘次數不足2次，造成船閘上、下遊常有大量船舶等候過閘，等候過閘的時間最多達十幾天。錢塘江中上遊水運“瓶頸”日益突出，目前富春江船閘的實際過閘量僅為50至75萬噸。
富春江船閘擴建改造方案具體為，在原有船閘下遊新建一座500噸級船閘，船閘基本尺度為300×23×4.50米，原有船閘改造成上遊引航渠道。項目建成後，500噸級船舶能順利通航，船閘年貨運通過能力将達到2560萬噸，大量的宜水貨物通過水路運輸，中上遊與中下遊的物資得以對流。投資估算約8.73億元,計劃工期為28個月。
