重要性
有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發生嚴重的損傷。
當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或颠簸路面時，輪胎内沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒适性外，還會造成對懸挂系統的沖擊力度加大，由此也會帶來危害；同時，在高溫時爆胎的隐患也會相應的增加。
監測分類
胎壓監測主要分為兩種，一種是間接式胎壓監測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），另一種是直接式胎壓監測（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB）；另外還有一種複合式TPMS。
監測原理
直接式胎壓監測
直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器将壓力信息從輪胎内部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
間接式胎壓監測
間接式胎壓監測的工作原理是：當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑将變小，導緻其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差别，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
胎壓監測特點
這兩種胎壓監測裝置各有優劣。
直接式胎壓監測裝置可以提供更高級的功能，随時測定每個輪胎内部的實際瞬壓，很容易确定故障輪胎；間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車隻需對軟件進行升級。
但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統準确率高，它不能确定故障輪胎，而且系統校準極其複雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。
在歐洲和北美國家，通過相應的法律法規提高人們的安全意識（如：歐盟委員會将強制汽車安裝胎壓監測系統）。胎壓監測生産廠商主要是以英國SCHRADER為代表，在胎壓監測方面已經掌握了世界最核心的高端技術，其胎壓監測産品已占領歐美市場整車原配胎壓監測系統TPMS75%以上的市場份額。
系統類型
間接式WSB
（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），這種系統是通過汽車ABS系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差别，以達到監測胎壓的目的；ABS通過輪速傳感器來确定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統；當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導緻車速發生變化，這種變化即可用于觸發警報系統來向司機發出警告。
直接式PSB
（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓，利用無線發射器将壓力信息從輪胎内部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對輪胎氣壓數據進行顯示；當輪胎氣壓低或漏氣時，系統就會報警；因此直接式的TPMS屬于主動型TPMS。
複合式TPMS
它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎内裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統；與全部使用直接系統相比，這種複合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點；但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎内實際壓力的實時數據。
GPS附加
全球最大的導航儀生産商Garmin（佳明）在2010秋季新品發布會上發布了一款帶胎壓監測功能的産品：nüvi1320。
除了擁有Garmin（佳明）家族産品的很多标配功能外，其無線胎壓監測系統可謂一大亮點，可以通過無線接收數據全面監測汽車的輪胎氣壓、溫度和電瓶電壓等，從而提高行駛安全，在給用戶提供基礎導航功能的同時也為用戶的安全上了份保險。
nüvi1320是在1355的基礎上，整合了無線胎壓監測系統，帶附屬檢測安裝配件，通過無線接收數據全面監測輪胎氣壓、輪胎溫度、電瓶電壓。
據測試，通過胎壓監測系統，輪胎壽命能延長40%，油耗能節省5%。用GPS彌補汽車不帶胎壓監測系統的不足，在提供基礎導航的同時，又降低了油耗的成本，延長了輪胎的使用壽命，有效規避了爆胎的風險。
主要作用
1、預防事故發生
胎壓監測系統屬于主動安全設備的一種，它可以在輪胎出現危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。
2、延長輪胎使用壽命
有了胎壓監測系統，我們就可以随時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度範圍内工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15%
3、使行車更為經濟
當輪胎内的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低于标準氣壓值30%，油耗将上升10%。
4、可減少懸架系統的磨損
輪胎内氣壓過足時，就會導緻輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長期使用對發動機底盤及懸挂系統都将造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成刹車跑偏，從而增加懸挂系統的磨損。
