公司簡介
公規院現有各類在職專業技術人員411人，其中高級職稱人員153人、中級職稱人員116人；返聘專業技術人員51人，其中高級職稱人員45人、中級職稱人員3人。公司設有大橋、道路交通、國際項目等生産體系及珠海分院、工程監理公司、《公路》雜志社等全資子公司，華達工程設計咨詢公司、工程勘察公司、公規路橋技術公司等參股公司及中美華傑工程咨詢有限公司。公規院配備有先進的岩土工程勘察、測試、分析設備和水文地質勘察、工程測量設備、先進的公路、橋梁勘測設計計算機軟、硬件系統；藏有數萬份國内外技術文獻資料、技術檔案。
公規院擁有公路行業（公路、特大橋梁、交通工程、特大隧道）設計甲級證書、工程勘察綜合類甲級證書、市政公用行業(道路、橋隧)設計乙級證書、跨行業建築工程設計乙級證書和公路及水文地質、工程地質（公路）工程咨詢甲級資格、公路、橋梁工程施工監理甲級資格證書。1992年經國家對外貿易部批準獲得對外經營權。公規院主要負責編制公路技術标準、規範、标準圖及公路工程概算定額；承擔公路工程可行性研究和項目評估；承接高等級公路、市政道路、大型橋隧、交通工程、客運站場及公路沿線建築設施的勘察設計；承擔工程地質勘察、工程質量檢測、綜合物探、水文地質勘察等；并承攬國外工程的勘測、咨詢、設計、監理勞務人員以及技術開發等任務。
伴随着新中國的曆史滄桑，公規院創造了中國公路交通史上輝煌的業績。建院五十多年來，完成國家及省部級交通規劃及建設項目可行性研究100餘項；先後完成10餘項區域性地質、水文、工程地質普查工作，完成了大量土木工程，基建項目的工程地質勘察；編制技術标準、規範定額40多種；橋梁勘察設計100餘座，其中跨長江、黃河及海灣的特大型橋梁50多座；獨立設計、參與設計各等級公路及市政道路勘察設計8000多公裡；完成交通試驗場、收費站、客運站等建築設計30多個；僅在“十五”期間公規院榮獲國家金獎、銀獎和詹天佑大獎的就有：廣東虎門大橋、安徽銅陵長江大橋、江陰長江公路大橋、南京第二長江大橋、廈門海滄大橋、軍山長江大橋、交通部交通試驗場等衆多項目。并于2007年一月獲得北京質量信得過單位。
企業文化
企業使命：精心勘測每一條路、精心設計每一座橋
企業願景：建成一個國内一流、國際知名的國際性工程咨詢公司
企業核心價值觀：的對用戶誠信服務、對産品追求卓越、和員工共謀發展、與社會共創和諧
企業精神：沒有比我們更高的山、沒有比我們的腳更長的路、勇敢攀登、勇于開拓、千裡之行始于足下
企業作風：認真、高效、嚴謹、務實
企業道德：誠實守信，關愛社會
質量方針： 技術領先，設計精良，信譽至上，服務優質
企業标志
标志圖形取材于中國甲骨文中的 （行）字，以中國交通建設股份有限公司（以下稱公司）英文譯名CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY中四個首寫字母C組合，結合現代交通理念，融入現代審美觀念，藝術加工形成以行字為主體的标志架構。表現了公司以交通基礎建設為主的專業特點，展示了公司為人們的往來、貨物的通達提供優質産品和服務的公司願景。
标志圖形以圓為襯托，托起“行”字主體架構，象征公司立志成為國際化大公司，走向世界“行天下、天下行”的雄心壯志。中間的方塊，象征公司在業務發展中堅持科學的經營理念，培育優秀的企業精神。圓形與方塊結合，“外圓内方”，表達了廣交朋友，和諧共處，創造價值，合作共赢的胸懷。
标志以藍色為主，代表文明與和諧。以橫平豎直的線條作為标志的主要元素，體現莊重嚴謹的風格。圖形中線條長短不一的變化處理，增加了圖形的動感和活力。藍白結合的色彩對比，突出了标志的立體感、現代感。
公司的标志圖形既根植于中國傳統文化的深厚底蘊，又吸收了科學、創新、規範、共赢等現代文化理念，集中展現了公司現代化、國際化企業的視覺形象。
現任領導
張喜剛 董事長兼總經理、黨委副書記
姜志新 董事、黨委書記、副總經理
孟凡超 董事、副總經理、黨委副書記
逯一新 董事、副總經理
王曉良 董事、副總經理兼工會主席
王嶽平 副總經理兼紀委書記
徐國平 副總經理兼總工程師
李金明 總會計師
王仁貴 總經理助理
業務範圍
①許可經營項目：對外派遣勞務人員。
②一般經營項目：承擔公路規劃可行性研究報告及設計文件審查；公路交通行業工程項目管理；編制标準、規範、定額；承擔公路、市政、橋梁、隧道、機場、交通工程及公路沿線設施的可行性研究、勘察、設計、工程監理技術咨詢、技術服務；承包境外公路工程的勘測、咨詢、設計和監理項目。
組織機構
重點項目
蘇通長江公路大橋
蘇通長江公路大橋是主跨1088米的雙塔斜拉橋。該橋主跨長度不僅超過法國諾曼底大橋（856米），日本多多羅大橋（890米），還超過主跨為1018米的香港昂船州大橋，成為當今世界上最大跨度連續長度最長的雙塔斜拉橋。蘇通長江公路大橋是我國橋梁建造史上标準最高、技術最複雜、科技含量最高的現代化特大型橋梁工程之一，創造了主跨最大、群樁基礎規模最大且入土最深、橋塔最高、拉索最長4項世界紀錄，成為我國由橋梁大國向世界橋梁強國邁進的标志。該橋2008年6月建成通車。該項目在第25屆國際橋梁大會（IBC）榮獲喬治·理查德森獎。
杭州灣大橋
杭州灣大橋全長36公裡，為雙向6車道，設計單向通航為3.5萬噸海輪，南、北航道橋分别為單塔、雙塔雙索面鋼箱斜拉橋。杭州灣大橋工程規模宏大，是世界上最長的跨海大橋。該橋于2008年5月1日建成通車。
壩陵河大橋
由我公司設計的貴州壩陵河大橋是滬瑞國道主幹線（GZ65）在貴州省内的控制性工程，位于黔西地區的高原重丘，大橋采用主跨1088米雙塔單跨鋼桁架懸索橋方案，是國内首次采用千米以上跨徑的鋼桁架懸索橋，索塔為兩道橫梁門式混凝土塔，東錨碇采用重力式嵌岩錨，西錨碇采用隧道錨。該橋施工場地非常緊張，常規鋼箱梁無法施工，隻能采用鋼桁架加勁梁，是世界上首次在山區峽谷地帶采用化整為零，集零為整方式架設安裝超千米跨徑鋼桁架的懸索橋，并在國内首次采用氣動翼闆抗風措施。該橋于2004年底開工建設，預計于2008年底建成通車。
江陰長江公路大橋
1999年建成通車的江陰長江公路大橋主跨1385米，是我國第一座跨徑超過千米以上的大跨徑懸索橋。該橋榮獲第二屆詹天佑土木工程大獎、全國第十一屆優秀工程設計金獎和中國建築工程魯班獎。
南京長江第二大橋
南京長江第二大橋全長12517米，南汊橋主跨采用628米鋼箱梁斜拉橋。塔高195.55米。采用上塔柱平行分離的倒Y型結構，橋塔基礎采用複合式基礎。2001年3月建成通車。該橋獲第三屆詹天佑土木工程大獎，全國第十屆優秀工程設計金獎，國家優質工程金質獎，中國建築魯班獎。
沈大高速公路
由我公司測設的沈陽至大連高速公路是我國最早修建的高速公路，于1990年9月全線通車，成為當時全國裡程最長全立交、全封閉的4車道高速公路，被譽為“神州第一路”。2001年我公司重返沈大，對其進行了改建設計，将原來的4車道改為8車道。改建後的沈大路行駛更安全，通行率提高6倍。2004年9月改建後通車。
