簡介
漢陽火車站是隸屬于武漢鐵路局的一座貨運站，地處湖北省武漢市漢陽區，中心裡程位于京廣線K1208+381m處，主要辦理貨運的到發及中轉業務。漢陽車站采取四項措施拓展運輸市場。
一是創神龍轎車代理運輸品牌。
車站采取國際通用的聯運方式，以提供優質運輸服務為出發點，開辦汽車外運全程代理業務，實行運輸途中全程跟蹤、全程監控；幾個月來，以其經濟性、時效性、準确性、專業性、安全性深受神龍公司的青睐，運量呈逐月上升之勢，自4月合同運輸以來，共發運汽車雙層集裝箱440箱，轎車2562台。
二是扶持活力企業。
車站主攻晨鳴紙業文教用品和漢鋼鋼材，以彌補多頭競争、交通管制等諸多因素造成的江漢平原農副産品運量不足，對重點企業做到優先承運、優先配送、優先裝車、優先結帳，不斷滿足貨主需求，拓展既有貨源。
三是樹裝載加固“技術精品”。
以加強技術骨幹業務水平，改進裝載加固方案，降低貨物超限等級，節約加固材料成本、提高安全系數等技術服務優勢吸引“長、大、笨”遠運距、高附加值貨源。
四是參與區域物流循環。
通過與漢陽港埠公司信息溝通、利益共享，發展鋼材、磷礦、工業原料等大宗水陸聯運貨源，開辟“綠色通道”，保證貨物及時起泊，安全、快捷發運，赢得市場份額。
發展
今年7月份，在漢西中心站統籌規劃下，車站主要運輸生産指标又創曆史最好水平，裝車完成1354車，發送噸76212噸，運輸進款收入502.3萬元，分别為月度計劃的155%、160%、162%。
漢陽拟建第四火車站 江夏規劃第二飛機場
除了武昌站、漢口站、武漢站，不久的将來，武漢将誕生第四大火車站——新漢陽站。
漢陽将告别無鐵路客站曆史
在規劃的武漢6個方向對外運輸通道中，北通道（北京方向）、東通道（上海方向）、南通道（廣州方向）、西通道（川渝方向），可實現3—4小時快速直達，可西北（西安方向）、東南（福州方向）兩個通道缺乏快速直達鐵路，綜合樞紐功能難以發揮。
規劃提出，結合武漢至西安客運專線建設，布局新漢陽站。屆時，漢陽将改寫無鐵路客站的曆史。
主要客運樞紐間半小時直達
武漢市将形成49個客運站點，其中一類樞紐場站7處，二類樞紐場站8處，三類樞紐場站34處。
一類樞紐場站為國際性或全國性客站，主要以航空、鐵路等大型對外客站設施為主，包括天河機場、武漢站、漢口站、武昌站、第二機場、新漢陽站、流芳站。服務對象為國際、國内旅客，形成國際航線和全國綜合運輸大通道。
二類樞紐場站為區域性客站，以區域城際鐵路、長途汽車、水運等大型交通設施為主，包括古田公路客運站、新榮村公路客運站、青菱公路客運站等。服務對象為國内、武漢城市圈旅客。
三類樞紐場站為市域内客站，以軌道交通換乘站、公交樞紐站等為主。
規劃提出，主要客運樞紐之間要實現30分鐘直達運輸，客運樞紐公交疏解比例達80%以上。
今天
今年7月份，在漢西中心站統籌規劃下，車站主要運輸生産指标又創曆史最好水平，裝車完成1354車，發送噸76212噸，運輸進款收入502.3萬元，分别為月度計劃的155％、160％、162％。
