寶馬i8:寶馬汽車-中文百科頻道

簡介

寶馬i8：

超跑車基于在2009年法蘭克福車展上亮相的Vision Efficient Dynamics概念車設計，這款i8超跑車據稱将采用2+2的座椅設計，0至62英裡/小時的提速過程将在4.8秒内完成，燃油經濟性将超過62 mpg，科技領航的新體驗，配備的是插電式混合動力系統。

它創新性的混合動力裝置，結合了安裝于前輪軸上的從BMW i3概念車改裝到BMW i8概念車的電機和位于後輪軸上的一個164 千瓦/220馬力，扭矩300 牛米的渦輪增壓3缸汽油發動機。二者的協調合作，使得兩個驅動系統天賦盡展，用小型車的油耗水平提供了跑車級别的性能表現。

BMW i8結合了兩種不同驅動系統的優點。作為一個混合動力裝置，它汲取了電機和内燃發動機的優勢，從而達到最強動力和最大效率。

性能設備

在電影諜中諜4裡，全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。日前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。這意味着距離全新量産寶馬i8的上市時間已經越來越近。從最新曝光的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。

另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量産車型将放棄概念車剪刀式的設計，而采用更為傳統的開啟方式，方便駕乘者進出。全新寶馬i8采用了動感的前保險杠和經典的散熱格栅設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。

動力設備

在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，将動力輸出至車輛的後輪。

兩台電動機将動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公裡每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公裡每小時，而且百公裡平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。按照寶馬的規劃，全新寶馬i8量産車型将會在2013年中期開始在位于萊比錫的工廠正式投産，并将在2014年初上市銷售。據悉，全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為200,000美元(約合人民币126萬元)。

概念車解析

寶馬i8概念車基于Vision EfficientDynamics概念車而來，兩者有着很高的相似度，不言而喻，i8概念車在性能方面也絕對是跑車級的。i8的車頭很長并且十分流線，黑色的散熱口深深嵌在發動機蓋裡，典型的超跑DNA。U型的LED頭燈由i3的兩個增加到四個，眼神同樣深邃。

藍色的雙腎進氣格栅向中間彙集，如同箭頭一般引領着車輛前進。i8沒有在保險杠處加入霧燈，不過黑色的空氣動力套件理所當然的得到應用，并且比i3概念車更加激進。綜合來看i8的設計元素與i3幾乎相同，不過經過重新勾畫瞬間塑造出了一個疾風戰士的面孔。

i8概念車有着非常動感的外形，車身比例很協調，前擋風玻璃傾斜幅度很大，經過車頂最高點後順暢的與車尾相連。透明式的車門延續着i品牌的家族特征，B柱被直接省略掉，從而使車身整體感更加強烈。流暢的線條如水流一般向前湧動，即使車輛停在原地也很容易讓你産生車輛在前行的幻覺。同i3概念車一樣，i8也配備了大尺寸低扁平比的低滾動阻力輪胎，并且在車身側面加入多處擾流折線，令空氣可以順利的流過車身，從而進一步降低風阻系數。

i8概念車采用雙門設計，不過開啟方式非常特别，通過安裝在A柱上的機械裝置将車門像翅膀一樣整體翻起，造型相當拉風。由于沒有B柱，因此後排乘客上車變得更加方便。i8概念車的車頂同樣由一整塊玻璃構成，與車窗和透明的車門共同構成科幻感十足的駕駛艙。

車尾部分設計的更加炫目，由C柱延伸下來的空氣動力套件猶如飄帶一般，除了起到相應的功能性之外，裝飾效果更是美輪美奂。U型的尾燈與i3相同，一頭與外擴的輪拱相連，一頭與“飄帶”相接，設計非常大膽。保險杠造型與i3也很相似，都采用了類似于反“凸”的造型，不過下方的擾流闆尺寸明顯加大，時刻提醒你它的非凡動力。

i8與i3都是基于一種全新的制造理念即LifeDrive結構。它采用鋁質的車身底盤來承載動力系統，乘員艙結構則是采用高強度輕量化的CFRP碳纖維加固材料。這兩款車型也都是寶馬專門為使用新能源系統而研發的。

i8概念車的内飾要傳統的多，不過這個“傳統”僅是相對于i3概念車而言，因為所謂的“傳統”隻是因為各個部件的大概樣子和位置都與其他量産車無異，不過細節方面則要夢幻的多。

中控台設計風格與i3概念車很相似，材質依舊使用了可再生的材料，并且線條過度大膽，未來感極強。最大的不同是在前排使用了傳統的擋把、空調控制系統和中央扶手區，雖然少了一塊觸摸控制的液晶屏，不過中控台加入了更多的亮面裝飾材料，效果同樣出衆。并且可以注意到在擋把的下方設有一個旋鈕，應該就是更高級的I-Drive系統。寶馬i品牌對于人機的溝通非常重視，除了保留原有的聯系方式之外，正在着力開發當車主離開車輛之後如何與車輛進行聯系的聯絡系統，相信今後的車輛會變得更加智能。

儀表盤和中控台上方的顯示屏依舊使用了高分辨率的屏幕，顯示效果十分絢麗，另外新增了一排單獨控制音響的按鍵區。方向盤兩側的空調出風口面積巨大，并且造型非常複雜。方向盤造型也很另類，不過錯綜複雜的線條變換視覺效果還是不錯的。

車内座椅采用了4座式設計，并且由前後貫穿的中央扶手從中隔開，令每名乘客都有着獨立的乘坐空間。造型同i3概念車的相似，不過包裹性更強，尤其坐墊對于臀部和腿部的包裹更加明顯。由于流線型外形的影響，後排座椅沒有配備頭枕，腿部空間目測來看也不會特别寬裕，不過對于一輛跑車而言，滿載4人的情況畢竟是少之又少。

i8概念車采用的是混合動力的驅動方式，由電動機和發動機共同驅動車輛行駛。i8的電動機與i3一樣，不過動力輸出下調到128馬力，并且隻為前輪提供動力。另外的動力是由一台1.5升三缸渦輪增壓汽油發動機提供，最大功率為220馬力，最大扭矩為300牛米。在兩者的共同作用下，i8概念車可以在僅僅4.6秒的時間内從0提速至62英裡/小時，最高時速則被電子限定在155英裡/小時。

改裝概念

備受關注的寶馬i8剛剛正式發售不久，德國兩家改裝廠已經迫不及待地發布了他們對于寶馬i8改裝方案的渲染圖，想用這個走在實車前面的改裝概念設計，據悉，寶馬i8将于2014年9月在國内正式上市，在沒實車的情況下，兩家改裝廠的設計吊足了車迷們的胃口。

LUMMA Design:

先領略LUMMA Design的風采，從發布的改裝概念渲染圖上來看，他們打算為寶馬i8加入更多富有活力的元素，前與後包圍經過重新設計，并加裝了前擾流闆、側裙和後擴散器。此外，還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動卡鉗，保證讓這輛車比标準版更加搶人眼球！

Manhart Racing:

Manhart Racing緊随LUMMA Design發布不久，他們對寶馬i8改裝的作品也呈現，從渲染圖上看，Manhart Racing更趨向沉穩的改裝風格，Manhart Racing對車輛的外觀進行改動不大，隻是為它降低了車身高度，并更換了新的輪圈和制動卡鉗。在外觀部分地方用了不同的顔色進行裝飾，與上面那家夥相比設計方面更加内斂厚實。

動力設備在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，将動力輸出至車輛的後輪。

兩台電動機将動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公裡每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公裡每小時，而且百公裡平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。