基本簡介
由于汽車門鎖具有一定的互開率，降低了汽車的防盜功能，因此人們開發了發動機防盜鎖止系統。
對于已裝有發動機防盜鎖止系統的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。
典型的發動機防盜鎖止系統是這樣工作的：汽車點火鑰匙中内裝有電子芯片，每個芯片内都裝有固定的ID(相當于身份識别号碼)，隻有鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一緻時，汽車才能啟動；相反，如果不一緻，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。
大衆汽車
愛惜自己車子的朋友都會比較關心它的防盜性能，這裡我談談大衆桑塔納車的防盜。到目前為止，大衆車系的被盜率還是比較高的，其他的還有本田雅閣都是比較容易被盜賊關注的車型，這裡有好多原因，一是因為這幾種車是市場、特别是二手市場上的暢銷車型，比較容易出手。二是因為車型的市場保有率高，所以相關的防盜破解解碼設備也多。三是防盜設計确實有缺陷。
特别是大衆車系，目前國内市場除了A6L的防盜系統比較先進還沒被破解以外，其他的都很容易破解。桑塔納系列更是屬于上一代的防盜系統，很不安全。對付一般小毛賊是沒問題，但是隻要懂得用設備了，一般不會超過五分鐘，車就是人家的了，大衆新款車，寶來、帕薩特、奧迪等采用了内匙鑰匙，能稍微延緩一點機械鎖的開啟時間，但是也不能真正保證安全。所謂防盜是相對的，沒有絕對的防盜，就象防盜門廠家後來都改名字了，不叫防盜門叫防撬門，這就是用詞上的嚴謹，防止用戶以此追究責任。對為汽車的防盜我們也不可能做到絕對，能做到增加盜竊難度，延緩盜賊破解時間，讓盜賊知難而退，這就是成功了。
基本方法
加排擋鎖、方向盤鎖等機械鎖，劣質鎖就幹脆不如不用，名牌高檔鎖是可以增加些難度，但不是絕對，現在很多号稱懸賞的鎖都是可以打開的，隻是時間問題罷了。
另加防盜器，是有阻吓作用，但是要注意，一般裝修店安裝的時候，很多都不裝防盜熄火線的，就是裝了，因為是通用的接法，所以不要過分依賴這個防盜性能。還有就是布線方式，特别是防盜喇叭的位置走線要合理，因為盜賊破解防盜器的第一步就剪斷喇叭線。
還有就是個性化非常規的防盜方式，對帶有芯片防盜的桑塔納車，一般都是從OBD診斷口或防盜盒入手的，最近我在匹配鑰匙時發現07款雅閣的OBD口加了一個金屬蓋子，而且拆起來很麻煩，我想這是廠家的一種簡單而實用的改進，這個方法是可以用到其他車上的。類似的方法還有剪斷OBD口的部分線，或者移到别的位置甚至暫時拆除。還有的方法就是在車子的隐蔽位置加裝熄火開關，總之個性化的非常規的防盜方式看起來技術上不見得先進，但是卻可能比先進而常規的方式更有效、更安全。
相關研究
故障現象一輛2005款本田CR-V車,搭載K20A4發動機,累計行駛裡程約為30萬km。車主反映,該車起動着機後運轉幾秒便會自動熄火。故障診斷接車後試車,起動發動機,發動機起動正常,組合儀表上無故障燈點亮,但運行約6s後發動機自動熄火。用故障檢測儀檢測,無相關故障代碼存儲。反複試車,發現發動機均隻能運轉約6s,發動機怠速平穩,且在6s内踩下加速踏闆,發動機能夠正常加速。分析故障現象,懷疑發動機防盜認證失敗,以緻發動機在運行一定時間後自動熄火。
