概況
車站情況
車站中心裡程為DK124+990，上行方向毗鄰韶山南站，下行方向與邵陽北站相鄰。車站性質為客運中間站。
車站位于婁底規劃區南側，站坪為平坡，站房位于線路北側，面向城市。根據車站作業量及可行性研究評審意見，車站規模為4台8線（含正線2條），車站到發線有效長度650m，昆明端預留邵陽方向跨線車聯絡線引入條件，咽喉區設置平行進路。設旅客站台4座，站台長度450m，其中中間站台寬度12m，基本站台寬度12m，側式站台9m，無站台柱雨棚。設旅客通道2處。
車站小裡程站房同側設綜合維修工區1處，設大機停放線1條，接觸網作業專用線1條，軌道車停放線1條。站房面積原計劃6000平米，後婁底市發文請示省裡，請求将婁底南站站房規模提高至12000㎡。2011年5月8日省部會談同意婁底南站由6000㎡增加到12000㎡，但新增的6000㎡投資需婁底出資。
設計方案
本方案站台部分以橋梁通過，站台梁與軌道梁分開，正線及相鄰兩條到發線采用四線橋，軌道形式均為無碴軌道。其它到發線采用标準雙線有碴高速箱梁，站台部分采用站台梁。
車站範圍内有潭邵高速公路婁底連接線、縣道017及多條村路與站位相交，結合現狀道路情況和地形條件，對部分道路進行改移，在DK123+974.37、DK124+291.25、DK124+689.28、DK125+403.21、DK125+700處分别設立交。結合婁底市道路規劃，初步考慮在DK125+403.21處預留婁星路立交條件，同時潭邵高速公路婁底連接線規劃拓寬至80m。車站位于婁底市區邊緣，設站區域内交通便利。
排水系統
車站範圍内地勢起伏較大、溝壑縱橫，排水系統發達。從小裡程端向大裡程方向，填方、挖方地段依次間隔分布，平均挖方深度7m左右，平均填方高度10m左右，車站排水可通過側溝将水彙集，排到車站兩端山溝中。此次新建車站需要新征路外用地，新征用地以稻田、林地、城鎮用地為主，詳見車站用地調查表。
交通狀況
車站位于婁底市區邊緣，設站區域内交通便利，有潭邵高速公路婁底連接線在DK124+689.28處與站位相交，可将此路作為主要通站道路，同時市政配套規劃修建多條高等級公路通站，交通便利。
往來交通
8路車：
（2元，刷卡1.4元）
潇湘學院（漣鋼）-高鐵南站(沿途經過一大橋，婁底二中，汽車站，市政府，汽車南站）。
9路車：
（1元，刷卡0.7元）
火車站-高鐵南站（沿途經過新一佳，汽車站，婁星廣場，人文科技學院，市政府，汽車南站）
（2元，刷卡1.4元）
晚班專線：
高鐵南站→汽車南站→人文科技學院→婁底一中→樂坪派出所→清泉→中國銀行→火車站。
晚班專線運行時間為19：10到23：05分。
此外，婁底至茶園，金溪，立新等鄉鎮的中巴車，婁底至雙峰，衡陽，邵東邵陽，長沙方向的所有中巴大巴都途徑高鐵南站。
婁底汽車南站
婁底汽車南站是省交通基礎設施建設重點工程，位于G60國家高速（滬昆高速）潭邵段婁底連接線東側，孫水河南岸。也是潭邵高速公路配套重點工程項目和婁底市城市基礎設施建設重點工程，該項目占地面積104畝，按一級甲等車站設計，主站房建築面積5936平方米，總投資達5400萬元，停車場面積34000平方米，發車位28個，是目前婁底市最大的公用型客運中心。
婁底汽車南站啟用後，原由婁底汽車站始發的婁底至深圳平湖、廈門、廣州、佛山、昆明、貴陽、桂林、武漢、吉安、太原線等省際客運班車，調整進入婁底汽車南站始發。婁底至長沙、衡陽、耒陽、南嶽、永州、邵陽、邵東、武岡、洞口、新甯、郴州、懷化等市際班車，從婁底汽車站始發，在婁底汽車南站配載。
婁底汽車南站的運營，提升了城市建設水平，規範了城區交通秩序，改善了客運市場條件，提高了運輸承載能力，優化了婁底的經濟發展環境。
未來，要通盤考慮未來高鐵南站承載能力，與呼南高鐵、安張衡鐵路、城際鐵路、廢棄鐵路利用相匹配相銜接，提高換乘換裝水平，完善集疏運體系。要進一步優化設計方案，優化資源配置，完善功能配套，合理利用現有空間，合理控制投資規模。要把它建成現代化的綜合交通樞紐，提升婁底交通綜合運輸服務能力，促進經濟發展，助推鄉村振興。
