簡介
薩普是福田汽車與德國奔馳與BOSCH、奧地利AVL、英國蓮花公司等歐美著名整車及零部件制造商聯合開發的具有歐美風格的中高檔皮卡。配裝德國奔馳與BOSCH、奧地利AVL優化升級的電控高壓共軌4JB1T發動機、豐田4YME發動機及尼桑4D24發動機等動力，匹配經英國蓮花技術調校的加強型底盤，全新設計歐美流線型風格車身，整車技術同步歐美先進技術，具有節油、環保、時尚和駕乘舒适的特點。
榮譽
2006年10月獲得“國家免檢産品”認證。
2007年5月參加素有“東方達喀爾”之稱的“環塔克拉瑪幹汽車越野拉力賽”，“環塔”拉力賽唯一完賽皮卡，并獲得“最耐用皮卡”獎。
2007年9月獲得“中國名牌産品”稱号，成為唯一獲得該榮譽的皮卡品牌。
動力配置
發動機匹配上，福田薩普智能節油王引入了動力更強、節油性能更好，有動力先鋒美譽的4JB1TDi電控高壓共軌發動機； 薩普新節油王和經典節油王都匹配了日産技術經典4Di動力，是國内唯一配備日産技術動力的皮卡産品。該發動機經奧地利AVL、美國西南研究院優化升級，數字化智能控制，采用歐美廢氣渦輪增壓技術，油耗降低超過25%，百公裡油耗僅5.7升。
外觀設計
車身設計上，一反江鈴寶典多年來一直延續的日系車風格，薩普新品采用了時尚的歐美造型，華貴大氣，更能彰顯駕乘者成功的身份；再配合高檔的轎車化内飾、寬大的駕乘空間，薩普智能節油王完美的诠釋了新歐美主意的生活方式。 薩普智能節油王通過一系列的技改，成功達到了歐洲嚴格的噪音标準，使皮卡在駕乘體驗上更接近轎車。 薩普經典節油王還提供了183cm大貨箱設計，相比其他競争對手148cm貨箱長度，薩普皮卡載貨能力提高了近24%！薩普采用了歐美造型設計的設計理念。從整車外觀上看，征服者大氣俊朗、動感優雅，外觀輪廓猶如一款時尚的大吉普，無論是與格栅相呼應融入整體造型的異型水晶鑽石大燈，還是前保險杠、組合霧燈、通風口和底部裝飾的精緻而又不失強悍的風格。
操控性能
人體工程學坐椅為駕乘人員帶來的舒适感與包裹感。中央扶手設計緩解了駕駛的疲勞，後排坐椅的腿部空間明顯大于國内同類皮卡。真皮與仿桃木組合的方向盤和排擋杆緊跟轎車時尚的潮流，白底藍字、亮度可調的儀表盤凸顯了嶄新的視覺感受。點火開關安置了夜間顯示圈，讓駕駛者在夜間很方便地找到鑰匙孔。薩普征服者在強調寬闊的駕駛空間、不斷追求轎車般安靜的駕駛環境的同時，花費重金鍛造出強勢的品質：可調方向盤、動力轉向、遙控中控鎖、電動窗、自動閉窗器、高保真音響、倒車雷達與溫度顯示器等，這些原本都是一些高檔轎車上才會有的配置，薩普一應俱全。該車具備高檔轎車才擁有的門鎖及車窗自動關閉系統：如果您忘記鎖車，1分鐘後車門自動鎖止；若忘記關閉車窗，車窗在車門鎖止的1秒鐘之後也會自動關閉。位于車内前擋風玻璃一側的後視鏡上，集成了車内外溫度顯示和倒車雷達顯示系統。
制動性能
薩普皮卡還為用戶帶來了轎車及越野車無法比拟的實用性。由于采用直徑257mm的盤式制動器以及直徑和寬度分别為254mm、50mm的鼓式制動器，以及ABS制動防抱死系統，該車的制動效果得到顯著提高，在總質量達到2300kg的狀态下實施緊急制動時，不跑偏、不打滑。
主要車型簡介
薩普V
融合歐美最新科技，完美诠釋“生活＋工作＋娛樂”的新歐美主義生活方式——快樂生活、享受工作、暢意娛樂，塑造價值典範。
換代動力：德國奔馳與BOSCH、奧地利AVL優化升級的五十鈴電控高壓共軌發動機。 匹配德國原裝進口BOSCH噴油泵,數字化智能控制，功率高達70KW,動力提高40%，扭矩增加41%，百公裡油耗僅6.5升。
換代底盤：英國蓮花優化升級的五十鈴加強型底盤，承載能力與行駛平穩性更強，實現駕乘舒适性與越野通過性的完美結合。 通過CAE強度分析與30萬公裡滿載可靠性試驗。 225/75R15越野子午線大鋁輪，抓地性強，防滑抗穿刺，輕松應付各種路面。
換代車身：全新歐美時尚造型，華貴大氣，塑造企業/成功者形象。 通過歐洲ECE安全技術标準；3H高強度設計，更加安全耐用。 轎車化高檔内飾，高檔配置(倒車雷達+内外溫度顯示器、高保真CD、可調方向盤、自動閉窗器、油箱自動開啟等)，駕乘空間大，舒适享受。 采用上海寶鋼加厚特等鋼闆，厚度高達1.2mm，獨有護廂寶，經久耐用。
大貨箱經典設計可供選擇，長183cm,比其它品牌長33cm，承載量大，運載效率更高
配置标準
軸距 3025 3380
發動機 BJ493ZQ3
功率 （N·m/rpm） 70/3600
排放 歐Ⅲ 歐Ⅱ
驅動型式 4×2
載質量 475 800
軸距 3025 3380
變速箱 JC530T
輪胎 P225/75R15
整車外觀尺寸 5160×1750×1695
貨箱内部尺寸 1505×1470×450
薩普C
以“節油專家”著稱享譽業界，融合歐美最新技術的經典皮卡。
最節油動力：德國奔馳與BOSCH、奧地利AVL優化升級的五十鈴電控高壓共軌發動機，動力提高40%，扭矩增加41%，百公裡油耗僅6升； 獨有日本尼桑經典動力4D24發動機，經奧地利AVL、美國西南研究院優化升級，采用歐美廢氣渦輪增壓技術，皆有能力超群，百公裡油耗僅5.7升。
最節油底盤：英國蓮花優化升級的五十鈴加強型底盤，系統匹配完美，保證整車各種工況都能在發動機的經濟轉速區域内工作。 通過CAE強度分析與30萬公裡滿載可靠性試驗。 高速行駛穩定性、安全性強。
最節油車身：新款五十鈴車身，時尚大氣，符合空氣動力學設計，風阻系數小，行駛更節油。
參數及配置：
公告型号 BJ1027V2MD5-S2
配置标準 标準型
發動機 BJ493ZQ3
功率 70KW
驅動型式 4×2
載質量 475
軸距 3025
變速箱 JC530T3B
輪胎 P225/75R15z
整車外觀(長×寬×高) 5105×1710×1615
貨箱内部(長×寬×高) 1480×1470×450
基本配置 前霧燈、前保險杠、前格栅、後組合尾燈、鍍鉻門把手、橡膠擋泥闆、鍍鉻輪眉、慣性比例閥、夜視匙圈、四幅真皮可調方向盤、動力轉向、吸能管柱、頂置天線、遙控中控鎖、電動窗、普通PVC地毯、 遮陽闆、雜物箱、自動恒溫空調、225/75R15輪胎、儀表闆、内飾、 雙管後保險杠
薩普T
五十鈴經典動力：獨有日本尼桑經典柴油動力4D24發動機，并經奧地利AVL、美國西南研究院優化升級，百公裡油耗僅5.7升，技術成熟。
五十鈴經典底盤：大貨箱經典設計可供選擇，長達183cm,比其它品牌長33cm，承載量大，運載效率更高。
五十鈴經典車身：五十鈴經典車身，時尚耐用，風阻系數小，駕駛室空間大。
大貨箱經典設計可供選擇，長183cm,比其它品牌長33cm，承載量大，運載效率更高。
發動機 4D22
功率 （N·m/rpm） 46
驅動型式 4×2
載質量 475 800 475
軸距 3025 3380
變速箱 5DYH
輪胎 205/70R14
整車外觀尺寸 5120×1690×1615
貨箱内部尺寸 1480×1470×450
售後服務
售後保修的健全遠比低售價來的更實惠，在這方面，福田曾承諾發動機4大件20萬公裡的保修政策。這較以往一些皮卡企業一般隻提供2年5萬公裡，福田這一承諾也堪稱行業典範。在服務網點數量上福田汽車超過2000家，50公裡服務半徑，國内最大的呼叫中心Callcenter,24小時值守服務，可随時提供緊急救援！和其他品牌的400、500家網點相比，服務半徑大為縮小。
上市信息
節油雙雄珠聯璧合震撼上市
2008年4月5日第五屆全國百強縣市汽車在諸城拉開帷幕，福田汽車旗下歐馬可高檔輕卡、薩普皮卡和傳奇SUV全系列産品參加全國第五屆百強縣市諸城站巡展，并攜薩普新品亮相展會。記者了解到，福田薩普C系列在巡展期間同時推出皮卡節油雙雄，即薩普節油雙雄——“新節油王”和“智能節油王”。這兩款産品的發動機均為福田汽車整合全球資源，融合歐美先進技術精心打造而成。
其中一款”新節油王”配裝經過美國西南研究院優化升級的日産4D24發動機，扭矩175N?m。其供油和燃燒系統采用奧地利AVL和德國BOSCH最新技術，同時嫁接歐美廢氣渦輪增壓直噴燃燒技術，不但保持工作平順，燃油消耗更降低10%。百公裡實際油耗僅僅5.7升。
同時，為了滿足部分地區實行歐Ⅲ的排放法規，福田薩普一同推出了配裝五十鈴4JB1T歐Ⅲ動力的“智能節油王”。該款産品配裝的五十鈴發動機非同一般的五十鈴4JB1發動機。這是福田汽車和世界頂級動力美國康明斯強強聯手、建立合資公司之後，由康明斯技術優化升級後的産品。它将發動機的效率提高到一個新的頂點，百公裡油耗隻有7升，動力比普通機型提升了40%，扭矩更高達225N?m,為同類産品性價比最高，且具有升級歐Ⅳ的能力。
不僅如此，薩普C系列節油雙雄皮卡在擁有兩款超級動力的基礎上采用經英國蓮花升級的五十鈴高速加強型底盤，标配215輪胎，底盤可靠性與通過性好，非常好地滿足皮卡市場的使用現狀。而且，福田薩普的設計理念承襲了新歐美主義的生活理念——快樂生活、享受工作、暢意娛樂！其極具勁力、展露霸氣的轎車外形以及高檔内飾令皮卡的客戶與現代大都市的生活更加貼近。記者采訪了一位前來作免費保養的節油王用戶使用情況，他興沖沖地說：“這車不錯！馬力大又省油，還挺時尚的！”
在諸城巡展開幕式剛剛結束，福田的汽車展位就傳來喜訊，薩普c已經賣出了巡展現場的第一輛汽車！當巡展組委會現場工作人員知道這個信息後馬上安排了福田汽車新車交車儀式。
在諸城現場活動中，福田薩普在現場安排了豐富的節目，如薩普有獎知識問答、汽車拼圖等，加強與消費者的互動與溝通，現場氣氛熱烈，并在現場接受訂車，僅4月5日一天薩普節油雙雄就接受用戶訂車5台。
載貨和駕乘、實用和體面——魚和熊掌都能兼得，新上市的薩普節油雙雄具備強大的市場競争力。全面滿足用戶對皮卡經濟性、可靠性和适用性的需求。全國百強縣市是經濟發展較快，具備較強的消費能力，又易接受現代消費理念的市場。福田薩普欲借助2008年第五屆全國百強縣市汽車巡展，全面做大市場。
福田薩普征服者上市
近日，福田旗下新一代高端皮卡———薩普征服者正式上市。其威猛的外型，優異的配置，強悍的越野性能，以及超大的承載能力，都讓人看到了福田欲借薩普做強高端皮卡市場的信心和實力。
在動力等各種匹配上，薩普征服者充分體現了‘大’的内核。目前，包括被譽為“越野之王”的路虎在内，很多越野車都采用了225輪胎。相比之下，薩普征服者匹配的245/75R15越野子午線大輪胎，抓地性、防滑抗穿刺的能力更強，車身離地間隙也更高，加上四驅越野設計，可以說，薩普征服者即使是在行駛在最惡劣的戈壁、石崖間也能揮灑自如，遊刃有餘。
在底盤設計上，薩普征服者采用經由英國蓮花優化升級的加強型底盤，承載能力與行駛平穩性更強。而動力設計上，該産品采用了德國奔馳與BOSCH、奧地利AVL優化升級的4JB1TDi電控高壓共軌發動機，動力提高了40%，功率達到70KW，同時扭矩增加了40%，達到225N.m再加上數字化智能噴油技術，百公裡最低油耗僅6.5升。
從整車造型看，薩普征服者強悍俊朗，新穎獨特，超低的風阻系數張揚着速度中的動感美；異型水晶鑽石大燈融入整體造型，與格栅相呼應，時尚、動感；前保險杠、組合霧燈、通風口和底部裝飾的精緻風格都強調了薩普征服者強卓的越野性能。
為改善駕乘體驗，薩普征服者在強調寬闊的駕駛空間、不斷追求轎車般安靜的駕駛環境的同時，花費重金鍛造出強勢的品質：可調方向盤、動力轉向、遙控中控鎖、電動窗、自動閉窗器、高保真音響、倒車雷達與溫度顯示器等等，這些原本都是一些高檔轎車上才會有的配置。
薩普皮卡新品上市
近期,從煙台鴻楓汽車銷售服務有限公司了解到,福田汽車旗下薩普征服者2012款系列于11月底上市。其威猛的外型,優異的配置,強悍的越野性能,以及超大的承載能力,都讓人看到了福田欲借薩普做強高端皮卡市場的信心和實力。
内核強大并緻力于改善駕乘體驗
在動力等各種匹配上,薩普征服者充分體現了“大”的内核。目前,包括被譽為“越野之王”的路虎在内,很多越野車都采用了225輪胎。相比之下,薩普征服者匹配的245/75R15越野子午線大輪胎,抓地性、防滑抗穿刺的能力更強,車身離地間隙也更高,加上四驅越野設計,可以說,薩普征服者即使是在行駛在最惡劣的戈壁、石崖間也能揮灑自如,遊刃有餘。
在底盤設計上,薩普征服者采用經由英國蓮花優化升級的加強型底盤,承載能力與行駛平穩性更強。而動力設計上,該産品采用了德國奔馳與BOSCH、奧地利AVL優化升級的4JB1TDi電控高壓共軌發動機,動力提高了40%,功率達到70KW,同時扭矩增加了40%,達到225N·m再加上數字化智能噴油技術,百公裡最低油耗僅6.5升。
薩普征服者在強調寬闊的駕駛空間、不斷追求轎車般安靜的駕駛環境的同時,花費重金鍛造出強勢的品質:可調方向盤、動力轉向、遙控中控鎖、電動窗、自動閉窗器、高保真音響、倒車雷達與溫度顯示器等等,這些原本都是一些高檔轎車上才會有的配置。
智能升級商務價值全面提升
薩普征服者Ⅱ外觀方面采用國際前沿造型,整車線型更加圓滑、線條流暢,動感十足,前圍配大面積前通風格栅,左右輔以近方形組合大燈,整體威猛而動感,全新的車身也擺脫了在現有車身上進行局部造型的開發模式,同目前國内的皮卡有着很大的區别。内飾方面也進行改革性質的全面革新,整體内飾采用人機工程學設計,大大提高了乘坐舒适性及操作方便性。簡約内斂的整體設計風格配以優雅獨特的高品質材質,全面提升駕乘檔次。
同時,薩普征服者Ⅱ在動力方面也較上一代進行了升級。除匹配标準型号動力外,首次增加VVT汽油發動機,其采用先進的可變氣門正時技術,功率可提升26.3%,效率更高,發動機經濟性能更強。此外,在安全方面,系列車型匹配四通道ABS+EBD系統,在其車身内部增加了車門防撞梁,對駕駛員與乘客在側面碰撞時保護更加完善,承載能力大大加強。
強悍登陸超強性能搶占皮卡市場
薩普征服者巨無霸憑借其超強的越野性能、精久品質以及非凡氣度,強悍登陸煙台,立刻成為矚目的焦點。目前,薩普征服者在位于機場路鴻運汽車廣場的鴻楓汽車有售。
另外,薩普征服者巨無霸外觀霸氣強悍,整體呈現出前衛大氣的美式皮卡風範,同時,整車融入歐洲設計元素,使得領袖氣度頓顯,霸氣之氣立現。4輪驅動搭配265越野花紋輪胎、新款鋁合金輪辋,勾勒出美式大皮卡的硬朗之風。同時搭配國内首創帶豪華前後頂燈行李架、40-60米電動鋼絞索、越野加強前保險杠、新款高強度耐磨合金腳踏闆、獨特設計後拖車鈎及備胎架,使越野能力達到頂峰。
試駕體驗
随着各地區先後對皮卡限行政策的放寬和解禁，皮卡已不僅是少數的電力、水利等部門的工作用車，越來越多的個人和企業用戶把目光聚焦在實用、實惠的皮卡上。但由于技術提升的緩慢，我國皮卡的更新換代相當滞後。
福田汽車針對皮卡市場的需求趨勢，吸納歐美最先進的技術，全新開發出高起點的福田薩普系列皮卡，成為日系皮卡的優良升級換代産品。伴随着《商用汽車》近日開展的10省市市場走訪活動，福田薩普BJ1027V2MD5-S皮卡和我們一起走過了近8000km的征程。一路上，福田薩普的卓越表現令記者們和各地用戶刮目相看。
亮麗的外觀
第一眼看到福田薩普，我們就被它寬大雄健的身軀與别具一格的外形深深吸引。簡約大氣的鍍鉻前臉、整體式保險杠和水晶燈具的組合極具威猛的動感，一改傳統日系皮卡中規中矩的外觀。歐洲古典式的十字形隔栅，猶如騎士的劍柄，令我不禁想到了中世紀前縱橫歐洲的羅馬勇士。車身棱角流線型的圓潤設計，使薩普獨具豪氣又不失典雅，似乎透着些古代儒将的風範。5160×1750×1695mm的車身使薩普能兼具SUV的寬敞和微卡的貨廂容積。後視鏡和前翼闆處均安裝了轉向輔助指示燈，不僅提高了行車安全性，還美化了夜間行駛的燈光效果。
轎車般的舒适性
坐進福田薩普BJ1027V2MD5-S皮卡的駕駛室，首先感受到的是人體工程學座椅為駕乘人員帶來的舒适感與包裹感。中央扶手設計緩解了駕駛的疲勞，後排座椅的腿部空間明顯大于國内同類皮卡。真皮與仿桃木組合的方向盤和排擋杆緊跟轎車時尚的潮流，白底藍字、亮度可調的儀表盤凸顯了嶄新的視覺感受。點火開關安置了夜間顯示圈，讓駕駛者在夜間很方便地找到鑰匙孔。四聲道環繞立體聲音響讓我們在長途旅行中也能享受行駛的輕松和寫意。十月的廣東湛江，氣溫仍有32℃，我們将空調風機風量調到一擋，保持發動機怠速狀态，用電子溫度計測量駕駛室内正中位置的溫度為22℃，出風口的溫度為6攝氏度。對于皮卡來說，薩普的制冷效果已經非常出色了。
前後門窗均采用電動升降，正駕駛車門上的開關可對四扇車窗獨立操作，大曲面後視鏡同樣采用電動調節，車門采用中央控制門鎖。值得一體的是，該車具備高檔轎車才擁有的門鎖及車窗自動關閉系統：如果您忘記鎖車，1分鐘後車門自動鎖止；若忘記關閉車窗，車窗在車門鎖止的1秒鐘之後也會自動關閉。位于車内前擋風玻璃一側的後視鏡上，集成了車内外溫度顯示和倒車雷達顯示系統。這些綜合配置大大簡化了駕駛者的操作。
進入福建省這個多山的省份，道路崎岖颠簸，該車所采用的雙橫臂，扭杆彈簧前獨立懸架系統充分展示了它的卓越性能：當我們以60km/h的速度快速通過坑窪時，感受到的振動比中檔轎車的都小。其标配的動力轉向系統結合225/75R15的寬體越野型輪胎，使其在跌宕起伏、凹凸不平的山區羊腸小道上也能夠任意馳騁，表現出越野車才具有的優越的操控性和極強抓地性。
這一切都會讓你和你的乘客們長時間地留在你的車裡，享受駕乘的快樂！
超強的動力匹配
該車匹配BJ493ZQ3柴油發動機作為動力源頭，排量2.771L。此發動機是在日本五十鈴輕型柴油發動機技術平台上，運用奧地利AVL和德國博世的電控高壓共軌技術優化升級。最大功率可達70kW，最好轉速3600r/min，在1950－2300r/min時，可持續實現225N.m的最大扭矩。衆所周知，奧地利AVL和德國博士兩大公司是世界發動機領域的領跑者。
該車擁有的電控高壓共軌系統使燃料即使在低速時也保持高壓噴射狀态，而ECU根據采集的信号向發動機發布運行指令，智能控制達到最佳模式，大大提高了燃油利用效率，減少了廢氣和顆粒的排放，并使發動機噪音得以大幅度降低，驅動扭矩及振動僅為機械泵的1/4。
JC530T變速器作為承接該車動力的總成，采用直接操作方式，換擋、選擋更為清晰、輕便；主減速比為僅為4.1的整體式後橋提高了承載和扭矩輸入輸出能力。
在高速公路路況、駕駛室承載4人的狀态下，我們體驗了一次全加速過程：每次都将發動機轉速提升到2300r/min時換入高一級擋位。當切換到二檔、三擋、四擋、五擋時，發動機轉速分别回落到1350r/min、1550r/min、1650r/min、1800r/min。每次切換到高一級擋位之後，車速能迅速提升，可見該發動機具備良好的低速扭矩性能，不僅提高了整車的動力性，還有效降低了油耗。在2300r/min的轉速下，一～五擋的車速分别為23km/h、38km/h、58km/h、80km/h，100km/h，可見變速器速比分配十分合理。在五擋狀态下，發動機轉速從1900r/min（此時車速為83km/h）全負荷升至2300r/min（此時車速為100km/h）的時間為8s。從0～100km/h的加速（将發動機轉速升至2300r/min後加擋）時間為23s。繼續加大油門，将發動機轉速提升至3200r/min時，車速已達到140km/h。該車較小的風阻系數和沉穩的底盤配置使得我們并沒有感覺到“發飄”。
卡車般的實用性
在舒适與動力的基礎上，薩普皮卡為用戶帶來了轎車及越野車無法比拟的實用性。在安徽山區坡道上，我們4個人加上車廂承載着500kg的雜志。在連續攀越20o左右的盤山坡道時，并不覺得吃力。用三擋、2300r/min的轉速，可以保持58km/h以上的速度爬坡。此時，變速器、後橋等動力總成在高負荷下沒有發出人耳能覺察出的傳動噪聲，完全能擔當輕型卡車的角色。
由于加大了制動器的規格，采用直徑257mm的盤式制動器以及直徑和寬度分别為254mm、50mm的領從式鼓式制動器，真空助力；結合ABS制動防抱死系統，使該車的制動效果得到顯著提高，在總質量達到2300kg的狀态下實施緊急制動時，不跑偏、不打滑。
通過油耗綜合測試，該車在滿載狀态下，等速90km/h的百公裡油耗為6.0L；等速110km/h的百公裡油耗為7.2L；山區道路上的百公裡油耗為7.5L，低于同類柴油皮卡。
在8000千公裡的“長征”後，我對這個共同曆經艱辛和快樂的戰友已經愛不釋手。相信那些和我一樣曾與薩普朝夕相處的朋友也會有同樣的感受。
