實施範圍
免費時間
免費通行的時間範圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件确定的上述法定節假日連休日。免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最後一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準）。
免費通行的車輛範圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
免費通行的收費公路範圍為符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批準設置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省（區、市）人民政府決定。
工作要求
加強管理
為确保免費政策實施後車輛有序通行，對公路收費站現有車道進行全面調查，結合重大節假日期間7座及以下小型客車免費通行的要求，合理規劃和利用現有收費車道和免費專用通道，确保過往車輛分類分車道有序通行。
完善應急處置預案
交通運輸主管部門和收費公路經營管理單位要分析轄區公路收費站的運營管理狀況，特别是交通擁堵等有關情況，督促收費站制定并完善重大節假日期間應對突發事件的應急預案。一旦出現突發事件，要迅速啟動應急響應，及時采取有針對性的應對措施，确保收費站正常運行和車輛有序通行。
意義影響
在重大節假日期間免收7座及以下小型客車通行費是調整和完善收費公路政策的重要舉措，對于提高重大節假日公路通行能力和服務水平，降低公衆假日出行成本具有重要意義。
重大節假日免收7座及以下小型客車通行費的具體工作，由各省（區、市）人民政府負責統一組織實施。各省級交通運輸、發展改革（價格）、财政、監察、糾風等部門在省級人民政府統一領導下共同實施。交通運輸部、發展改革委、财政部、監察部、國務院糾風辦成立聯合工作小組，及時幫助解決出現的問題。各地區通過政府及部門網站、新聞媒體等多種渠道，加強輿論引導和政策宣傳，及時發布相關信息，使社會公衆及時、全面了解本方案的重大意義及具體内容，為公路交通健康持續發展創造良好的輿論氛圍。
由于2014年除夕沒有被列入法定節假日，2014年的除夕不能擠進高速免費通行時段，這一出人意料的政策後果引起衆多期望在除夕當天趕回家過年的私家車主們不滿。中國雖有四個節假日高速對部分車輛免費通行，但限制重重。
國外高速免費時段
韓國：19:00-07:00之間免費通行
韓國的高速公路屬于公營事業，70%為山路，路上隧道極多，緻使道路建設單位成本居高不下。從2011年下午半年開始，韓國高速公路收費平均上漲了3%左右。不過，周末及正常工作日的晚上7點至早7點之間，韓國所有車輛在高速路上都免費。
日本：周末、節假日收費封頂
日本高速公路全部是收費公路，理由也是“收費還貸”。
從2011年4月開始，日本開始實施“休日上限”收費政策。在周末和節假日，對任何車輛進出一次高速的費用實施封頂，上限為1000日元（約合人民币81元）。
平日裡“白牌車”（即一般的私家車）進出一次高速公路的收費上限為2000日元，而挂着黃牌的環保型汽車，如混合動力車等的上限為1000日元。
馬來西亞：春節5天主路免費
從2010年春節開始，馬來西亞對境内多條高速開始實行假期打折。在農曆新年當天，兩條主要高速實行免費通行，其他的高速則實行從5%到20%不等的打折，一直持續到正月初五。
此外，馬來西亞的高速系統還對經常跑高速的車主給予“回扣”，每月在高速上交費80次以上的車主，可以享受通行費20%的退款。
印度：跑高速越多優惠越多
印度的高速公路全部為國家所有，總長度隻有700多公裡，全部為收費公路。這些公路是印度的主要交通幹道。小型車的收費為每公裡0.65盧比（約合人民币7分錢），客車和卡車的費率稍高，為2.2盧比（約合人民币0.25元）。
盡管收費并不算高，但是為了方便人們出行，印度政府計劃委員會的一個專家組還提出了對高速公路收費實施優惠的方案。方案建議，對24小時内往返旅程的車輛實行單程25%的費用減免，也就是說，一個往返下來，交費僅相當于單程的1.5倍。而對于在一個月内通行50次的車輛，通行費可以享受三分之一的減免。
英國：周末和夜間打折
英國高速公路收費的曆史不如中國長。2003年12月第一條收費公路M6高速公路正式開通，英國才開始收費。
轎車在M6上的收費标準為每公裡1.3英鎊，實行的分時優惠，節假日不免費。M6在周末和非高峰時段（晚11點到早6點）都有優惠。以轎車為例，周末的價格為4.8英鎊，非高峰時段更是降低到3.8英鎊（約合38元）。
德國：對私家車免費，隻對大卡車收費
德國是歐洲少數幾個對轎車不收取高速公路養路費的國家之一，但卡車是要收費的。這項收費從2005年開始，對象是12噸以上的卡車，收費标準為平均每公裡15歐分。
美國：收費路每公裡6分
美國的高速公路往往是跨州公路，在建設時由聯邦政府和所在州政府按照9：1的比例出錢修建。由于是聯邦财政和州财政出資，因此這些高速公路都被視為公共産品，理應免費。
因此，美國的高速公路極少有收費站，收費更是極低，如從芝加哥到紐約的高速，全程1760公裡，收費16美元，每公裡平均隻有不到1美分（約合6分），當然也就沒有打折。
不過，近年來在金融危機的沖擊下，美國各級政府普遍缺錢，但公路又不得不修，一些州，如加利福尼亞、佛羅裡達、阿肯色等州，都開始出現類似于中國的“貸款修路，收費還貸”的現象。
澳大利亞：歡迎“逃票”
澳大利亞99%的高速公路不收費，全國收費站總數不超過15個，其中悉尼渡海隧道和M2、M5、M7就占了近10個，剩下的全國各地隻有兩三個。所有的城市之間的公路都沒有收費站，收費站隻是在市區範圍。收費站前後一般至多兩三公裡處都有上下口，便于你在收費站前出去走幾公裡普通公路再上來。從悉尼開車去首都坎培拉近400公裡，隻途經一收費站，收費隻有11元。
