UBER簡介
Uber是一款美國打車應用，已經進入亞太地區的25座城市，并在全球範UBER圍内覆蓋了121座城市。在中國大陸，Uber已經進入了上海、北京、廣州、深圳四個城市。其中上海是Uber進入中國大陸的第一個城市。
作為一家國際公司，Uber強調自己和國内同類公司的不同之處在于，用戶在出國旅遊時，同樣可以使用Uber來叫車，而國内公司則基本隻在國内有運營。
2014年6月，優步完成了多筆增資項目，公司約價值182億美元。雖然優步并未宣布公司的投資者，但據許多報道指出，富達投資是主要投資者之一。
發展曆程
優步最早是在2009年由特拉維斯·卡蘭尼克（Travis UBER Kalanick）和格瑞特·坎普（Garrett Camp）成立，起初名為“UberCab”。優步在2010年6月正式于舊金山推出服務，同年8月萊恩·格雷夫斯（Ryan Graves）就任首席執行官。格雷夫斯不久後離開首席執行官一職，并由卡蘭尼克接任。格雷夫斯為營運副總裁和董事會成員。
優步的移動應用程序在2010年于舊金山地區推出，支持iOS和Android系統的智能型手機 。
2010年下半，優步獲得加州矽谷一群超級天使投資者的創業投資資金挹注。2011年初，優步獲得了來自創投公司Benchmark的3,200萬美元資金。2011年下半，優步再次從多位投資者處獲得了3,200萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures和傑佛瑞·貝佐斯等，這讓優步獲得的總創投資金達到4,950萬美元。
2012年4月，優步在芝加哥測試了以較低價預約傳統出租車的服務。
2012年7月，優步進入倫敦市場，最初車隊擁有90位奔馳、BMW和捷豹汽車的駕駛。7月13日，為了慶祝“國家冰淇淋月”（National Ice Cream Month），優步在七個城市推出“優步冰淇淋”（Uber Ice Cream）活動。用戶可使用手機應用程序招呼冰淇淋車提供冰淇淋的外送服務，并從用戶的賬戶扣款。2013年7月3日起，優步開始在紐約市和漢普頓（The Hamptons）間提供實驗性的直升機招呼服務，稱為“UberCHOPPER”，定價為3,000美元。
2013年6月27日，優步在台灣台北市進行試營運。并于一個月後在7月31日開始正式營運。
2014年6月6日，優步宣布在新一回的募資活動中獲得了12億美元的投資。
經過數個月的試營運後，優步在2014年6月19日正式于香港部分地區推出服務，初期服務範圍僅涵蓋中環及鄰近地區。2014年8月14日，優步于香港增加了招呼普通出租車的服務。
2014年7月24日，優步推出支持Windows Phone的智能型手機應用程序。
2015年2月20日，雖然在西班牙被禁，但Uber又重新在該西班牙推出了送餐服務。每餐價格約為10歐元，外加2.5歐元的配送費。該公司希望借此保持其在西班牙市場的存在感。送餐服務名為UberEats，而在舊金山和比佛利山莊的類似服務則名為UberFresh。
2015年3月4日Uber首次收購地圖及搜索創業公司deCarte。Uber發言人表示：通過收購deCarte，我們将繼續改善基于地圖的産品和服務。
2015年4月9日，打車應用Uber宣布，将在印度首都新德裡推出機動三輪車打車服務uberAUTO，以提升公司在印度的影響力，并與當地一家對手競争。
2015年11月25日，中國優步（Uber）正式宣布：将在上海、廣州、成都、杭州及深圳五個城市，開始拼車産品“人民優步＋”的正式運營。
2016年8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行将收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資産在中國大陸運營。這一裡程碑式的交易标志着中國共享出行行業進入嶄新的發展階段。據悉，雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成為對方的少數股權股東。
Uber全球将持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東将獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿裡巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維将加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事會。
具體介紹
年初國内兩款打車軟件厮殺得十分激烈，勢要争一個你死我活。而在美國的舊金山，一款主打O2O的用車軟件悄然上市。所謂O2O就是線上到線下，網站以最簡單的方式，使豪華轎車司機網絡化。每一個有需求的用戶通過 iPhone、SMS、Android 向 Uber 發送請求，從而找到自己的私人司機進而再購買私家車搭乘服務。
用手機應用程序預約車輛，一輛豪華轎車過幾分鐘來接載您到您的目的地。無需提前預約或街上攔車。
- 比較不同車款價格和預算車費。在應用程序安全注冊您的信用卡自動付費，無需現金。
- 就算您不知道明确位置，可以簡單用GPS設定您的上車地點。立即看到車輛位置和司機資料。
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補貼和安全
從輕松月入兩萬元，到如今的辛苦賺個八九千元，上海的人民優步司機明顯感到補貼逐步降低帶來的收入影響。2015年10月底，優步中國戰略負責人柳甄表示，上海市場的發展很快，預計明年可以實現取消司機補貼。
司乘不會因無補貼退出
司機小孫說，“上半年全職做優步司機，輕松月入兩萬，現在每月大約萬把塊。最早的一批司機月收入還有五六萬的。現在的司機補貼，早高峰系數2.0，晚高峰1.7，平峰1.4，每單的補貼封頂是70元。系數以每兩周0.1的速度下降，很快就會沒有的。而當初最高的系數有3.5。接單前不知道目的地，是就近派單的。百分之六七十都是短途，車費15元，沒有獎勵不劃算啊。”就是這樣的補貼系數，已經比滴滴等平台高了不少。
優步5年前從美國舊金山起家，目前舊金山已經發展到優步不用自掏腰包補貼司機了。那麼，上海會不會有一天跟舊金山一樣，取消司機補貼？“按優步在上海目前的發展來看，預計明年可以實現。”柳甄表示，不過，取消補貼并不意味着司機收入減少。“一個健康正常的市場環境下，司機的收入應該通過效率增加和運力翻倍來實現，而不是通過高額的補貼。這一點在舊金山等城市已經得到驗證，是可以做到的。
舉例來說，現在APP上的‘人民優步+’拼車服務，隻要有人和你拼車同路，乘客原本20元的車費可以降到13元，而司機也能因為拼車多賺幾塊錢。”
優步方面表示，目前市場司機端和乘客端的需求都遠遠沒有達到飽和，并不擔心補貼降低會導緻司機和乘客退出。根據其數據分析，優步目前在上海的主要運營區域為城市商業核心區，高峰主要集中在工作日出租車供給不足的淩晨時段(零點至兩點)及商務出行時間(上午九點到下午三點)，以上兩個高峰時段的出行次數占優步用戶出行總量的80%。從司機的收入、成交單數等來看，目前司機在優步上的整體效用是各家專車平台中最高的。
多重體系保障乘客安全
優步宣布将升級安全保障體系，增加隐匿電話号碼、安全網、“SOS”一鍵緊急呼叫等功能來提高用戶安全、防範風險。隐匿電話号碼是通過技術手段增加中間加密環節，使司機和乘客彼此看不到對方的手機号，在更好保護隐私的同時仍可順利通話。安全網功能，即乘客可将多個家人、朋友預設為緊急聯系人，在行程開始後，可選擇将行程狀态發送給一位或多位緊急聯系人，同步了解行車狀态、是否已安全到達目的地。
倘若遇到緊急情況，點擊APP界面中新增的“SOS”一鍵緊急呼叫，可自動接通警方，乘客可直接與警方通話，同時系統還會發送車輛實時GPS信息給當地警局，并提供司機的詳細信息，幫助警方追蹤車輛，保障乘客安全。
