風格
2849mm的超長軸距讓榮威750在同級車中占據絕對優勢，打下了紮實的底盤穩定性，其行政級别的後排舒适空間，木紋格調與來自加拿大無鉻環保的EPS真皮座椅，營造出經典高貴、雅緻舒适的内飾空間。
典雅修長的外形輪廓、雪茄型車身、流暢的線條和飽滿的車頭曲面、鍍鉻三維立體格栅、與腰線和諧相映電動折疊式外後視鏡、低斜的車尾……這些都是英國轎車的經典元素。與國内既有同級别車型放在一起，即便是對汽車最不熟悉的人，也能強烈感受到榮威750真的與它們不一樣。這種差别不是一兩個設計細節所能勾勒出的，這是一種審美價值追求層面的本質差别。
在我們以往的印象中，英國車是屈指可數的幾個，勞斯萊斯、賓利、捷豹、羅孚、蓮花，陸虎就這麼寥寥
幾個品牌，個個價格不菲，勞斯萊斯和賓利作為頂級豪華車都是天價，蓮花是跑車自然價位遠勝普通轎車，捷豹、羅孚則因為與皇室貴胄的沾親帶故而身價不低。如果認為以往英系車因曲高和寡，而成為中國道路上的稀罕物，那麼作為量産中高級車的榮威750顯然具有自己的優勢。
設計
CigarShape雪茄型車身通過一輛汽車的外形就能看出它的級别。比如小巧緊湊的家庭用車，水滴形的運動汽車.....而大家心目中的豪華車，往往都是車身厚重修長。更值得一提的是，在高級車中，又尤其以英國車更顯氣派不凡。比如勞斯萊斯、賓利、捷豹、阿斯頓·馬丁等，無不都是類似雪茄型車身的流暢線條，以及雅緻的曲面，盡顯豪華汽車風範。ROEWE榮威750亦采用隻有頂級車才擁有的CigarShape雪茄型車身。典雅動感的設計用完美的比例、流暢的線條和雅緻的曲面鍛造大氣，并一舉造就同級車中占據絕對優勢的2849mm的超長軸距，提供行政級後排空間，帶來更為平穩的駕乘感受，塑造濃郁的英倫貴氣與穩重格調。
車頭設計
ROEWE榮威750車頭飽滿而典雅，内蘊無窮動能；優雅的曲線鍛造緊張有力的引擎蓋曲面，經典的盾形一體式格栅設計，配合底部大型進氣罩口，格緻美感不彰自現，名門尊崇氣派一覽無餘。加上傳承經典的獨特盾形标志，秉承經典英倫風格，結合中國元素，更彰顯王者之氣。如果說您暫時還不能接受“盾形一體式”進氣格栅的造型，ROEWE榮威750同樣還準備了一款沿用原車型傳統直瀑式雙面罩設計的車型。當他們放在一起時，表現出的則是一剛一柔，互輝互映。
車尾設計
ROEWE榮威750車尾現代而精緻，融合大氣與前衛的元素。行李廂蓋與後窗弧線平順連接，加強動感性因素并體現卓越的性能。延續至車尾的腰線将行李廂蓋與跨越曲面的立體式尾燈巧妙的結合為一體，并配合水平鍍鉻尾飾凸現雅緻、現代的風格，渾然一體的造型傳遞高品質的獨特體驗。
90度
高檔車非常重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。于是V型發動機應運而生，因為它的高度減小，長度縮短，能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒适性。通過V6設計使兩列氣缸垂直力和水平力相抵消，通過曲軸設計更容易實現各個氣缸的均勻點火，這也是它能如此平穩運轉的原因所在，因而更受各大汽車廠商青睐。一般而言，V6發動機的氣缸夾角有60度或90度兩種主流選擇，上海汽車榮威750的V6發動機采用90度夾角設計，這樣有益于降低車身的重心，這也是上海汽車榮威750操控性與穩定性得以提升的關鍵因素。
操控
麥弗遜鍛鋁下擺臂前獨立懸挂
ROEWE榮威750的前懸采用麥弗遜式獨立懸架，并應用通常隻有豪華車才會不惜工本的鍛鋁下擺臂，大大降低非簧載質量。通過安裝在前副車架的橫向穩定杆的球鉸鍊與減振器支柱相連，大大提升ROEWE榮威750的抗側傾能力和乘坐舒适度，輕松過濾各種路面帶來的震動和噪音。前副車架采用一次液壓彎管成形技術，整體強度和尺寸精度極高；ROEWE榮威750因此得到更靈活、響應更精準迅速的懸架動作以及随心所欲的轉向和操控性能。
創新Z型縱擺臂式後獨立懸挂系統
ROEWE榮威750的後懸架系統是帶雙橫向控制臂的多連杆獨立懸架機構，它采用了歐洲創新的“Z型縱擺臂”("Zentral-Lanker-Hinterachse")，獨具出色的抗提升控制作用，有效控制縱向不穩定振動，而創新的Z型縱擺臂使減震效果更明顯，加上後縱擺臂采用空心球墨鑄鐵工藝，具有很輕的質量和更高的加工精度，大大增加車輛高速行駛的穩定性。
至臻調校
ROEWE榮威750還使用全球領先的CAE軟件進行了全面的運動學特性和動力學性能仿真模拟分析，針對中國道路實際狀況和用戶市場偏好對轉向系統和前後懸架進行了全新調校，轉向系統采用CATCH－UP單向閥技術，大大提高轉向穩定性，使車輛操控性和駕乘舒适性達到了完美的平衡。
制動系統
前後刹車盤采用大尺寸通風盤式制動器，前後直徑分别達到284/276毫米，後輪更是采用大型豪華轎車才會配備的盤鼓一體式制動器，不但制動功效出色而且散熱性更佳。8+9雙膜片式真空助力器，具有更低的噪音、更小的跳動度以及更佳的踏闆感覺等優勢，明顯改善刹車點頭現象；前制動器更是采用最新設計、處于國際先進水平的LDC低拖滞力矩制動鉗，配合EBD電子制動分配系統，達到更低的拖滞力矩能有效縮短刹車距離，同時增加摩擦片壽命和提高整車燃油經濟性能。電子式摩擦片磨損報警裝置，通過精确的Dual-Bus通訊系統，監控摩擦片磨損狀況，一旦磨損過度，立刻在雙屏顯示行車電腦上進行緊急報警，提醒客戶更換。
智能變速
五速Triple-Mode智能電子控制自動變速箱
ROEWE榮威750采用的全新AisinAW電子五速Triple-Mode智能電子控制自動變速箱，性能全面超越原型車ROVER750的Jatco五速自動變速箱，并擁有輕量化和緊湊化的設計特點，與動力系統匹配，反應迅速、換檔順暢，為國内同級别轎車中效率最高的變速箱之一；結合源自BMW5的優異底盤，使駕駛者能充分體驗“人車合一”的無窮駕控樂趣。
自适應換檔功能
通過行車電腦持續不斷地收集行車數據，例如檔位、行駛狀态、駕駛者駕駛習慣等，經變速箱電腦學習模拟并建立起相關的行車程式，以最佳效果滿足駕駛者的需求。
三種駕駛模式
Triple-Mode迎合不同的駕駛風格和路況，為駕駛者提供三種駕駛模式：經濟模式—經濟省油：适用于各種通常的行駛狀況，保證車輛在經濟區間運行，并能自動适應駕駛者的駕駛風格。運動模式—動力澎湃：适用于運動型駕駛模式，自動換檔時的發動機轉速較高，優先保證行駛的動力性和加速性能。雪地模式—安全駕駛：适用于低附着系數路面，自動換檔時的發動機轉速較低，适用于濕滑路面行駛，防止驅動打滑。
精密控制
主動安全控制系統
ROEWE榮威750所獨有的SCS智能主動安全控制系統，包括ABS—制動防抱死系統；CBC—轉向制動控制系統；EBD—電子制動力分配系統；MSR—加速防滑系統；TCS—牽引力控制系統；VSC—車輛穩定性控制系統，六位一體，超越主流的主動安全控制系統。通過方向盤的操控度、車輪速度感應器等情報，判斷車輪的行駛狀況，随時調整發動機輸出功率及制動力有效防止車輪打滑，讓内在的澎湃動力化為最敏捷的道路表現；通過對發動機的輸出扭矩、變速器檔位以及各個車輪制動力的控制，修正車輛的過度轉向或不足轉向，以避免汽車打滑、轉向過度、轉向不足和抱死，提高車輛的操控性和穩定性，在任何路況條件下都能夠保證車輛的行駛安全以及穩定靈敏駕馭。
GOODYEARW級綠色環保高速輪胎
世界輪胎巨頭GOODYEAR專門為ROEWE榮威750設計了胎面花紋，在抓地性能、高速性能以及耐磨性能等各方面均全面領先于競争對手，讓您在任何情況下都能信心十足地随心駕控。這款GOODYEAR加矽輪胎為低滾動阻力設計，可有效降低油耗5%；W級270Km/h的極限速度，在國内中高級轎車市場獨占鳌頭，讓您盡情體驗極速快感；雙層徑向胎體簾布層設計的215寬胎，加強型結構胎面，提升輪胎的側偏剛度；保證車輛出色的循迹能力，在緊急事故的應變上遊刃有餘；抓地力極強，有效縮短制動距離，大幅提升刹車穩定性。
混合動力
榮威750混合動力版采用BSG系統(皮帶傳動的起動發電一體機)，屬于中混混合動力轎車行列，最高時速為205公裡/小時，最大續駛裡程達500公裡。榮威750中混混合動力轎車可實現綜合節油率20%左右。其中搭載的锂電池由美國江森自控提供，而英國引擎技術公司Ricardo負責改進動力驅動系統。
汽車保養
一、首3000公裡建議換一次機油和機油格；
二、首7500km免費首保；
三、每15000km或者12個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格：
1 、更換發動機機油及機油濾清器。
2 、檢查排氣系統是否有洩漏或損壞。
3 、目測檢查發動機及機艙内的部件是否有洩漏或損壞。
4 、清洗空氣濾清器，必要時，更換濾芯。
5、 檢查清洗火花塞，如必要，更換火花塞。
6 、檢查傳動帶狀态及張緊度，如必要張緊傳動帶。
7、 檢查冷卻液濃度，如必要，添加冷卻液或調整濃度。
8 、查詢自診斷系統故障存儲器。
9 、檢查制動摩擦襯塊厚度。
10 、目測檢查制動系統是否有洩漏和損壞。
11 、檢查制動液液位。
12 、若油質太差，更換燃油濾清器(柴油發動機)。
13、 排掉燃油濾清器内的水(柴油發動機)。
14 、檢查大燈光束，如必要，調整大燈光束。
15 、更換粉塵濾清器。
16、 檢查手動變速箱及主減速器内的齒輪油油位，如必要添加齒輪油。
17、 目測檢查車身底部防護層是否破損。
18 、目測檢查變速箱、主減速器及等速萬向節防護套有無洩漏或損壞。
19、 檢查轉向球節防塵套有無洩漏或損壞。
20 、檢查轉向橫拉杆接頭的間隙、緊固程度及防塵套狀況。
21 、檢查蓄電池。
22 、檢查所有輪胎(包括備胎)的花紋深度及磨損型态；檢查輪胎氣壓，必要時校正氣壓。
23 、潤滑車門限位器及車門鉸鍊。
24 、檢查車外照明燈、轉向信号燈、警報燈及行李箱照明燈的工作狀态。
25、 檢查車内照明燈、雜物箱照明燈、點煙器、喇叭及警報指示燈的工作狀況。
26 、檢查安全氣囊罩殼是否損壞。
27 、檢查風窗刮水器及清洗器、清洗液噴嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要調整噴嘴和添加清洗液。
四、每24個月更換刹車油；
五、每30000公裡定期保養時必須更換空氣濾清器濾芯及火花塞；
六、每60000公裡保養：除前頁所列定期保養項目外，轎車每行駛60000公裡還需增加下列保養項目：
1、 更換火花塞。
2 、更換空氣濾清器濾芯，清洗殼體。
3 、更換燃油濾清器(柴油發動機)。
4、 檢查多楔傳動帶的狀态。
5 、檢查助力轉向機構液壓油油位，如必要，添加液壓油。
6、 檢查自動變速箱潤滑油(ATF)油位，如必要，添加潤滑油。
7 、檢查自動變速箱主減速器潤滑油油位，如必要，添加潤滑油。
8 、更換凸輪軸傳動機構齒形傳動帶及張緊器。
安全
主動安全
定數VS變數
天道無常，嚴寒酷暑，風雨冰雪，道路上任何一個細小的幹擾，都有可能成為主觀或是客觀的隐患所在。沿途變數雖多，卻萬變不離其宗，惟以不變應萬變，以确保安全無虞。
ROEWE榮威750的SCS智能主動安全控制系統，該項系統包括ABS—制動防抱死系統；CBC—轉向制動控制系統；EBD—電子制動力分配系統；MSR—加速防滑系統；TCS—牽引力控制系統；VSC—車輛穩定性控制系統，六位一體，超越主流!這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩定性，力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩定靈敏的駕馭。
CBC&ABS
長旋短回，極盡曼妙，駕車入彎，仿佛搖擺着華麗的探戈舞。ROEWE榮威750配備CBC轉向制動控制系統，它能有效控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉向和不足轉向的危險。優化的制動系統讓您幾乎感覺不到，哪怕是緊急制動時的“點頭”感覺。除此之外，根據環境的不同，如果在轉彎時緊急制動，汽車仍會有滑行的危險。這時候就需要CBC轉向制動控制系統介入，與ABS防抱死系統配合工作，分别控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉向和不足轉向的危險。通過這種方式，實現了最優的制動力分配，從而确保了汽車在轉彎制動時的穩定性，緻使汽車重新回到正确的軌道上。
EBD&TCS
世間沒有一帆風順的路，路況的差異對車輛的影響不可小觑。為此，ROEWE榮威750專門配備了EBD電子制動力分配系統來處理此類問題。EBD能夠根據由于汽車制動時産生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合TCS牽引力控制系統，依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就此調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
VSC&輪胎
為了确保ROEWE榮威750高速行駛的穩定性，VSC汽車穩定性控制系統必不可少。它通過控制車輛的橫擺力矩，把車輪側偏角限制在一定範圍内，保證汽車在制動和加速時的方向穩定性和可控性；增強汽車的轉向反應和軌迹跟蹤性能；縮短制動距離，改善牽引性能。此外，世界輪胎巨頭GOODYEAR專為ROEWE榮威750定制加矽輪胎。W級270Km/h的極限速度，一般隻見于國外豪華車中，讓您體驗極速快感。215寬胎可增強方向盤手感，提高抓地力，确保高速行駛的操控穩定性及循迹性，雙層徑向胎體簾布層設計，加強型結構胎面，保證良好的排水性能，直行、過彎、轉向控制自如，并有效降低油耗5%。
被動安全
USD雙面鍍鋅車身
ROEWE榮威750的創新加固型USD車身設計，全面采用雙面鍍鋅強化鋼闆，同時選取國内同級車少見的減振緩沖模塊，焊接點達到同級别車領先的5400以上，關鍵部位運用激光焊接技術，彎曲一階模态值為46.5HZ，扭轉一階模态值為43.5HZ，接近普通轎車一倍水平，彎曲剛度和扭距鋼剛度也大大高于同級轎車，在國内處于絕對頂級水平。如此固若金剛的抵抗外力空間，成為保護乘員的第一道堅實屏障!
一、增強可靠性使用高強度耐腐蝕的雙面鍍鋅高強度鋼闆可以保證車身的耐久性，保證車身長久防鏽，車身強度不會随使用時間的延長而降低。相對于普通碳素結構鋼闆，高強度鋼闆擁有更好的強度和延展性，抗動态沖擊特性也更優秀，相當于在整車套上了一層防護膜，耐腐蝕的時間延長了，車身強度也提升了。
二、提高安全性在碰撞吸能效果相同的前提下，鋼闆強度較高、車自重較重的車型，在碰撞時肯定會相對更安全些。ROEWE榮威750采用雙面鍍鋅高強度鋼闆作車身，加上車身結構強度的優化設計和關鍵部位激光焊接工藝及變截面鋼闆車身結構設計，使車身的扭轉剛度大大提高。再加上高強度防撞杆，能夠使汽車的抗正撞和側撞能力都會大大增強。
高度自适應燃爆式預張緊安全帶
自适應燃爆式預張緊安全帶，這種安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即将乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。ROEWE榮威750裝有的燃爆式預張緊器的安全帶(配合安全氣囊使用)，由超靈敏感應機構和回拉機構組成，當車輛發生意外碰撞事故時，預張緊器通過敏感機構觸發将安全帶織帶收回幾公分，确保安全帶在貼緊乘客身體後再開始起限制作用。有關測試數據表明，預張緊器安全帶和标準卷收器安全帶在發生事故時，乘員頭部傷害指數下降30%。
全新一代AutoLiv前雙安全氣囊
ROEWE榮威750智能安全系統的基本出發點是，無論乘員是何人，以何種姿勢和何種位置坐在車裡，任何時候智能安全系統都不會傷害乘員，在符合氣囊使用條件的情況下，才對乘員進行碰撞時的安全保護。智能安全系統要求設備能夠自動判斷出乘員的身高、體重及坐姿，還有坐椅及安全帶的工作狀态，根據不同的情況确定是否展開氣囊以及何時展開和怎樣展開。智能系統不僅要判斷是否發生了碰撞，還要判斷此時的乘員是否處于可以保護的範圍内，以及應采取何種方法進行保護。
Euro-TC1智能防盜體系
ROEWE榮威750的BBUS全車防侵入保護方案包括：在車輛鎖止防盜系統開啟狀态下，如通過外力非法開始啟四門和前後蓋車輛會報警。該方案自帶備用電池，可防止強行切斷電源。車内超聲波監控系統(UMS)：在車輛鎖止防盜系統開啟狀态下，如通過打碎玻璃進入車輛，超聲波傳感器會檢測氣流擾動報警。第四代Immobilizer發動機防盜策略：隻識别帶一緻芯片的鑰匙才能啟動車輛，鑒别技術大大超越前三代方案。
内飾建議
大多新車車主都覺得，在裝飾中能将自己的個性在愛車上彰顯出來，才夠吸引路人眼球。 但現狀是裝飾品種類繁多，讓人無從入手。總體而言，可以分為以下三類：
溫馨系列
座套枕套、挂飾玩具、方向盤套、排擋套、紙巾盒套、香水等，用上這些可愛的小東西可以迅速提升時尚和溫馨感。
功能系列
置物盒、電子表、凱美霖濾光屏、大視野後視鏡、安全帶夾、手機架、CD雜物袋、兒童安全座椅等。這些飾品具有實用的功能，且設計張揚個性。
車載電器系列
冷暖箱、逆變電源、吸塵器、打氣機、車載音響、車載GPS導航儀等汽車電子産品。
動力
豪華V6結構
24氣閥
24氣閥設計，意味着可以将火花塞布置在燃燒室的中央，讓火焰可以更迅速地傳播到燃燒室的各個角落，實現更加充分燃燒。在相同進氣量的情況下24氣閥設計的氣門行程更短，而且運動部件更輕，并有效地減少了質量慣性，大大有利于提高發動機轉速和運轉穩定性。
OpenDeck敞開式
采用創新的敞開式發動機機體設計，中置濕式汽缸套構架造就超強的冷卻性能，并采用低壓鑄造制造工藝，使該發動機缸體間距隻有4mm，實現緊湊設計的同時全面提升發動機的可靠性，并能有效減輕重量和增大比功率。
曲軸和凸輪軸減震器
KV6是國内第一個在發動機内同時在曲軸和凸輪軸上加裝扭振型減震器的發動機。在曲軸和凸輪軸上配備這種扭振型減震器，能把發動機做功時産生的震動降到最低，即把汽車本身最大的噪音源，在源頭給予抑制，把車内的安靜程度又提高了一個檔次。發動機加裝凸輪軸扭振型減震器非常罕見，隻有高級品牌的豪華轎車才會如此不惜工本。ROEWE榮威750如此配備，足見其進軍豪華車市場的信心與對待駕乘者的誠意。
立體循環全冷解決策略
ROEWE榮威750配備了賽車标準的大尺寸散熱器，以及高檔車普遍采用的風扇電磁離合器，超大尺寸的電子風扇由電動機直接帶動，由溫度傳感器控制電動機運轉，這樣散熱器風扇可随發動機溫度變化而“随機應變”，配合濕式氣缸套和立體水套設計極大地提升了發動機的散熱性能!
尖端材料
航空級全鋁壓鑄缸體
ROEWE榮威750選用質量更輕，卻更加堅固的航空級全鋁合金材質，大大減輕發動機的總重達40%，而内在性能卻比一般發動機提高20%以上。此外，航空級全鋁合金還具有加熱及散熱快的特點，能迅速達到正常工作溫度，确保ROEWE榮威750在惡劣環境下，也有穩定傑出的表現。
SelfCarbonBreakCKS36鉻陶複合塗層
ROEWE榮威750通過凸輪軸和液壓挺杆的偏心設計，采用高度精密加工技術，實現氣門SelfCarbonBreak自動除積炭功能，長時間在惡劣條件下運轉也不會導緻積炭，大大降低進氣和排氣系統故障率和使用維修成本。此外，為有效地預防磨損，ROEWE榮威750還在鋁合金活塞裙體表面采用鍍錫工藝，以減少摩擦力，并在活塞上方裝有活塞環的槽内進行了先進的CKS36鉻陶複合塗層處理，使得引擎的磨損降至最低。
圓角滾壓型曲軸
上海汽車集中力量把原先的曲軸重新設計并優化，并采用國内罕見的用于高檔發動機制造的殼模鑄造工藝；曲軸軸頭采用圓角滾壓工藝使其疲勞強度比普通工藝大幅提高80%，再加上氣缸底部的重新設計與高強度測試，使發動機的可靠性大大提高。
精密控制
EVIC-iii
ROEWE榮威750的2.5L高性能24氣閥全鋁合金EVIC-iiiV6發動機，搭載先進的智慧型三級可變控制系統，創新的采用三級可變進氣管長度，更好的利用進氣流動的脈沖效應，根據發動機的負荷及轉速，修正功率扭矩曲線，增加進氣量，讓每一滴燃油都能充分燃燒爆破，使發動機的燃燒狀态保持最佳，從而實現強大的扭矩輸出以及澎湃敏銳的加速性能。有如此優異動能助力，無論馳騁在何處，都是一片快意天地!
EMS6106發動機管理系統
Siemens最新一代的EMS6106發動機管理系統将時刻監視各傳感器數據，與遍布機身的數十個傳感器協同工作，時刻監控發動機工作狀态，精确以毫秒計算，根據加速踏闆的用量來定義分析駕駛者的指令，真正實現人車合一的完美駕駛狀态。
ETC電子節氣門
ETCKV6的電子節氣門的控制系統是來自SIEMENS為其度身定制的，采用最新的ETC8控制系統，響應迅速而準确。精密控制的電子節氣門和AisinWarner5速自動Triple-mode變速箱配合，保證平順的換擋和持續穩定的動力輸出。
蓬式滾流燃燒
發動機進氣産生的混合氣運動，特别是滾流，成為影響燃燒過程的重要因素。研究證明，Roewe750的蓬式滾流燃燒室，可以增加燃燒室中的湍流強度，提高火焰傳播速度和燃燒速率，從而改善燃燒過程，提高發動機的動力性能。ROEWE榮威750新三級進氣道的設計，提高了缸内空氣運動的滾流強度和流量系數，通過進氣系統的優化，可以增加發動機最大轉矩和最大功率輸出，并在ETC8電子油門和SIEMENS最新一代電控燃油噴射系統的協同控制下，精确控制燃油噴射，有效降低燃油消耗率和有害氣體排放。
試駕感受
榮威750作為上汽進軍中國中高級轎車市場的一款戰略車型，上市一年多來，為榮威品牌打下了良好的基礎，而在今年2月公布售價的榮威1.8T車型更是在價格上得到消費者的一緻認可，根據上汽榮威市場部人士介紹，今後榮威7501.8T将是榮威750品牌的主力銷售車型。
榮威7501.8T的推出，也是上汽開創了公商務用車市場的一個全新風格，與目前日系雅閣和凱美瑞為主導的公商務轎車市場的中庸理念不同，全新榮威7501.8T的上市，其延續英倫的典雅風格給了國内中高級公商務用車以全新的沖擊，與主要競争對手相比，榮威7501.8T不但有可比歐系的渦輪增壓發動機提供強勁動力、其2849MM的軸距也營造出中高級轎車最為寬敞的内部空間、18.18萬的起步價使其在中高級公商務轎車市場相當有競争力。
●品牌與外形
榮威品牌脫胎于英國貴族車型“羅孚”，其英文名字rowew和“獅子華表”車标與羅孚的英文名稱rover和“海盜船”車标極為相似，這在某種程度上也印證了榮威的英倫血統。在國内崇尚汽車品牌消費的階段，這為榮威走近消費者的視野打下了初步的基礎。
榮威7501.8T外形和榮威7502.5V6基本保持了一緻，隻是車尾的英文标識“Turbo”向人們訴說着這款車非凡的動力表現。榮威7501.8T在外觀上依然延續了老款的那種英倫風格的大氣與典雅，碩大的進氣隔扇給人一種無限的視覺沖擊感。稍稍前傾的發動機艙、隽長的雪茄型車身、經典修長的尾部造型也都印證着榮威750家族的優良品質。
從國内目前中高級轎車的外形設計來看，領馭、雅閣和凱美瑞無疑上最成功的三款車，領馭是在中庸當中透露出一點點霸氣、新雅閣則利用前後車燈和側身腰線來襯托其動感的一面、凱美瑞的造型則完全呈現其中庸的理念。榮威750則在動感與霸氣間做了充分的融合，其中“大嘴版”和“小嘴版”的兩種風格也給不同喜好的人們充分選擇的餘地。
●内飾與配置
榮威7501.8T駕駛艙内飾采用雙色設計，上部為米色淺色調、下部為灰黑色深色設計，這樣深、淺搭配的設計理念往往比單一内飾色調更容易讓人接受，因為對于長途駕駛的人來說，内飾就好比一個調色闆，任何一種單一色調設計的内飾看時間長了都會令駕駛者感覺到視覺疲勞，因此這種雙色設計充分體現了上汽榮威以人為本的設計理念。
襯托與深、淺内飾之間的是橢圓行空調出風口和古典韻味的儀表和桃木飾品進行點綴，為駕駛艙營造出古典豪華的貴族氣息，而在這充滿貴族風格的駕駛環境中，源自英倫XBM，環繞式八喇叭PremierVersion音響和多媒體設備還可以滿足視、聽的個性化需求。
車内感覺不出的異樣氣味，說明廠家對車廂各個面闆的材料工藝控制非常嚴格。座椅的造型保留了英式豪華車的曲線特點，采用北美進口的牛皮制作的多向調節的電動座椅具有貼身和透氣性好等特點，在這次長途駕駛中使人不易感覺疲勞。值得一提的是，榮威7501.8T的内飾和配置積極響應中國消費者需求，在顔色、實用性等各方面做了全面升級與調整，經典又不失時尚，更加符合新一代公商務人士的審美觀。
●動力與操控
榮威7501.8T裝備全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發動機，在複雜的路況中加速反應順暢靈敏，這台高性能機器相當于傳統2.3L自然吸氣式發動機的動力水平，可堪比對手最新直噴增壓4缸發動機的實力，增壓器打開時間快。
作為上汽研發中心推出的第二款發動機，Kavachi發動機與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平台，其核心技術包含缸内超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術，可确保燃油噴射的精密控制，并保留航天鋁材發動機缸體、高壓中冷增壓系統等。這款直列四缸發動機最大功率達到118kw，最大扭矩為215N?m，在發動機動力特性的标定方面，Kavachi1.8T針對中國消費者的駕駛需求，重點增強了低速工況下的動力輸出，起步階段的提速感酣暢淋漓。
榮威7501.8T從0-100公裡時速加速時間僅9.5秒，最高時速達205公裡/小時，這得力于更輕量化的鋁材發動機和高壓中冷增壓系統的功能相互作用，即使這樣，它的燃油經濟性還是很不錯的，由于它比鑄鐵發動機輕了120-130公斤，使車身更好地實現輕量化，等速油耗達到了6.0L/100km。
上海汽車早在産品研發之初，就決定要使榮威7501.8T的底盤在路上行駛盡可能的敏捷，這樣使其不會像其它公商務轎車那樣乏味。不可否認，按榮威7501.8T所選的試車路線來看，它的表現很出色，譬如說，它可以在多彎的山路中輕松地轉彎，這會使對手們望塵莫及；它的車身控制也相當不錯，即使在極限狀态下，仍然能保持良好的響應，不像很多前輪驅動的轎車開快了要擔心安全問題。
盡管榮威是一款前置發動機的汽車，但它在連續的轉彎中表現得更像是一部後輪驅動的汽車，它的前後滿載軸荷分配比接近50:50，兩個前輪的副車架采用了鍛鋁下擺臂，前輪定位參數設定接近BMW5系，而後面兩個輪子采用Z型縱擺臂式後獨立懸架，因而底盤系統可以獲得穩定的操控性能。
●安全與空間
榮威7501.8T作為一款專門為設計精英人群設計的中高級公商務用車，主動安全和被動安全都達到了中高級轎車的最高标準，堅固的車身鋼闆和優良的底盤特性都是榮威7501.8T的長項。與同級車不同的是，它的高度自适應燃爆式預張緊安全帶，對駕駛者的保護更為有效，這種安全帶技術在國外也隻有奔馳S系、薩博95等少數高檔轎車才配備。同時，這款車的後輪刹車系統采用了獨特的盤鼓一體化設計、實時數字式的胎壓檢測系統以及BBUS全車防侵入保護方案等設計，顯示榮威7501.8T對保障車輛在行駛安全方面格外重視。
對于公商務定位的榮威7501.8T從它的車身尺寸4865/1765/1422MM和2849MM的軸距對車内空間做了充分的诠釋，對于目前衆多中高級轎車是屬于自己駕車精英人士，因此，榮威7501.8T不但而座艙内有充足的腿部空間、肘部空間以及頭部空間，當你坐在榮威7501.8T華貴的駕駛席中親自駕控時，它就像一輛豪華運動型的轎跑車，多功能方向盤、前排座椅電加熱和衆多個性化高配置又是競争對手所不能比的。
試駕體驗總結：榮威7501.8T針對國内公商務轎車市場精準定位凸顯出了上汽對國内汽車市場的把握能力，超低的起步價更顯示出其強大的競争優勢，而敢于做貼地飛行和天門山試駕則充分顯示出了上汽對榮威的自信。榮威7501.8T成熟的制造工藝與全方位的舒适配置令人印象深刻，在動力性、舒适性、性價比以及滿足公商務車主日常使用心理需求方面表現優異。
