研發介紹
在隐形戰機的基礎上更加強化了隐形能力和諸多光電航電裝置，以及節約成本費用，尤其是經濟性化、智能輔助技術、無人機協同等等，将是一種資訊化戰場下的武器。
美國 洛克希德·馬丁 公司總裁馬林·休森在3月15日該公司年度媒體日活動中宣布：“我們正在設計一種可控的、低阻力、空氣動力學概念機，這種飛機能夠在起飛、亞音速、跨音速、超音速和高超音速飛行狀态下都具備穩定的可操作性，最高速度可達6馬赫。”這被認為是指該公司已經 研制 多年的SR-72高超音速偵察機，2013年，美國空軍首次承認正在開展SR-72項目。
五角大樓不久前剛剛發表公開信，希望提高公衆對實用化高超音速武器緊迫性的認識。 洛克希德·馬丁 公司已經對此作出回應，該公司高管表示他們最近的技術突破将可以幫助對抗高超音速威脅。
“ 洛克希德·馬丁 有着 研制 快速飛機的悠久傳統，”洛克希德公司總裁馬林·休森在3月15日該公司的年度媒體日上表示：“我們正在設計一種可控的、低阻力、空氣動力學概念機，這種飛機能夠在起飛、亞音速、跨音速、超音速和高超音速飛行狀态下都具備穩定的可操作性，最高速度可達6馬赫。”
高超音速飛行表示飛行速度超過5馬赫，也就是5倍音速，約3600英裡每小時（約5792公裡/小時）。舉個例子，一架以高超音速飛行的飛機可以在半小時内橫穿美洲大陸。
要達到和維持這樣的速度要面臨極高溫度和熱載荷的考驗，因此極其困難，盡管如此，美國60年前就已經有能力制造“助推滑翔”和“助推巡航”武器達到這個速度。NASA的X-15項目在60年代就成功達到了5馬赫，2013年美國空軍從B-52轟炸機上發射的X-51“乘波者”試驗飛行器速度達到了5.1馬赫（觀察者網注：不久前美國空軍公開表示其實際飛行速度為4.5馬赫）
但發展高超音速武器是非常昂貴且有很大的技術挑戰性，最近幾十年來美國軍方都選擇向那些用更傳統的方法消滅威脅的項目進行投資。盡管如此，他們的假想敵，例如中國和俄羅斯則在發展地空導彈和防空武器系統，設計用來遏制美國軍隊穿透防禦的能力。五角大樓的領導人們正在推進超超音速武器，将其作為一種對抗“反介入，區域遏阻”能力的手段。
“因為高超音速武器的速度，我們認為它在穿透防禦方面會有很大的價值，他們将成為未來的重要裝備，”國防部副部長鮑勃·沃克說“我們的對手正在快速取得進步，所以問題是我們最好能做到什麼地步……所以我們也在研究和發展高超音速武器。”
洛克希德公司總裁休森15日對媒體記者說，他們最近取得的技術突破包括新的熱防護系統，新型空氣動力學外型、導航系統和控制系統的進步，以及遠程通訊能力。
洛克希德此前已經為高超音速技術項目提供過支持。2011年，洛克希德和國防部DARPA部門（國防部先進技術項目研究局）共同進行了HTV-2 高超音速飛行器試驗，這種飛行器計劃達到飛行速度20馬赫。但它在飛行中被氣動加熱燒毀并墜落在太平洋中。
基于HTV-2中獲得的教訓，洛克希德正在為兩個新的用戶進行高超音速項目研究：其一是高超音速吸氣式武器概念（HAWC）和戰術助推滑翔飛行器，休森說。
“這些技術未來也可用于高超音速客運飛行（高超音速客機、高超音速運輸機），或者成為更簡單的進入太空的辦法（空天飛機）。”休森表示“我很有信心， 洛克希德·馬丁 的技術專長将可以把這些變成現實。”
“我們确實感受到我們已經在所有與高超音速有關的技術上都已經取得了顯著進展。”韋斯說，“我們面臨着一些技術上的挑戰，例如推進系統，耐高溫材料。但這些技術我們都已經具備，所以我感到很有信心，我們能夠成功制造出 高超音速飛行器 。”
休森同時展示了一家新的 高超音速飛行器 概念圖，類似HAWC但是更接近于“基于渦輪的混合循環”發動機，韋斯解釋說，HAWC的助推器是一次性使用的。但甚至是DARPA都還沒有制定 研制 新型發動機的計劃，洛克希德仍然需要繼續完善這種推進技術。
這樣的一架飛機的造價可以低于10億美元，休森說。
“最重要的是，我們正在證明可能制造出成本可以承受的高超音速飛機。”她說“我們估計，制造并試飛一架F-22那麼大的驗證機，包括開發成本，将低于10億美元。”
盡管正面臨軍費和研發項目經費削減，但洛克希德的管理層依然表示他們仍有信心，五角大樓肯定會對高超音速項目投資。正如工業革命，新的技術将讓具備不可思議性能的機器價格變得可以承受。上述說法是洛克希德宇航商業公司副總裁卡瓦洛在3月15日采訪中提出的。
“我想随着技術的進步，它的價格會降低到可承受範圍内。”卡瓦洛說，“我認為随着技術的進步和成熟，材料和部件也将會成熟，然後，它的價格也将變得可以承受。”
洛克希德希望在20年代制造出高超音速武器，2030年制造出有人和無人的高超音速飛機，他說。
五角大樓已經明确表示了對采購高超音速武器的興趣，休森表示。
“我相信絕對是對此進行投資的絕佳時機……正如我前面說過的，這是一種我們急需的能力。你需要這種速度，你需要這種能力來解決全世界各地的威脅。”休森說“當你認真考慮過國防部讨論中未來的威脅的時候，高超音速是未來我們必須投資的領域。”理論上學界主流認知第六代戰鬥機特征條件将基本具有： 超過五代隐形能力和超音速巡航能力，将配備主動式防禦系統例如小型激光或投射攔截彈 雷達将采用有源相控陣列雷達或更先進技術 有高智能感知電腦，能連結衛星和大量僚機、地面戰場系統協同作戰。有控制多架無人機的空中小型指揮部能力。其他國家并無公開的六代戰鬥機草案，但并不表示沒有在秘密研制中，鑒于五代機已經高昂的造價和維護價，推論隻有中美俄法四國在将來能有實力和需求打造六代機，法國也有可能和歐盟一起研發分攤。
第六代噴氣式戰鬥機是一種概念化類的戰鬥機設計比更先進的第五代戰鬥機是在美服和其他國家的發展。在美國空軍（USAF）和美國海軍（USN）預計将領域的第一個第六代戰鬥機在2025-30時限。美國空軍正在尋求通過FX計劃第六代戰鬥機的開發和收購，以補充現有的服務平台，如F-22猛禽戰鬥機。美國海軍正在尋求一個叫做類似計劃下一代空中優勢，同樣旨在補充和/或替換其現有的飛機，如波音公司的F / A-18E / F超級大黃蜂。
2010年11月3日，美國空軍裝備司令部(AFMC)向工業界發布了一份信息征詢通告，要求工業界提供關于可在2030年左右形成初始作戰能力的新戰機計劃草案。
全球首先實體化提案并公開的六代戰鬥機隻有波音公司的計劃，2014年12月美國華盛頓特區舉行的美國海軍協會大展上，波音公布了一款無垂直尾翼的六代概念機構想圖，該機将有雙飛行員版本和無人機版本，兩版外型完全雷同，但詳細性能不明。
兵種機型
空軍機型
2012年10月10日，國防部副部長采購，技術和物流Frank Kendall證明有必要啟動該計劃。
在2013年4月，DARPA開始了一項研究，試圖彌合美國空軍和美國海軍的概念。
五角大樓2015年的預算請求有研究，導緻收購計劃中财年2018
弗蘭克肯德爾透露，将在2016财年預算中要求為初始第六代戰鬥機開發提供資金。下一代戰鬥機的努力，首先由DARPA的“空中優勢計劃”下，牽頭制定原型的X飛機。該機構以及工業部門已知已經開始内部研究潛在的第六代技術幾年。肯德爾确認，海軍和空軍将各有不同的重點，他們的任務要求。
在2016年，美國空軍宣布了一個變化的過程，追求“跨多個平台分解的綜合系統網絡”，而不是其“空中優勢2030計劃”中的“第六代戰鬥機”。
設計理念
被稱為“下一代戰術飛機”/“下一代TACAIR”，美國空軍尋求在諸如覆蓋面，持久性，生存性，網絡中心，地區以“增強能力的戰鬥機的态勢感知，人的系統集成和武器效果“，2010年11月4日的prevalitation通知。“未來系統将不得不應對搭載新一代先進電子攻擊，複雜的綜合防空系統，無源探測，綜合自我保護，對手定向能武器和網絡攻擊的能力。它必須能夠在運行反介入/區域封鎖環境，将在2030-2050的時間内存在。“
第六代戰機預計将使用先進的發動機，如自适應通用發動機技術，以允許更長的範圍和更高的性能。降低風險開始于2012年，使發動機的發展可以啟動2020年左右的發動機是要準備好，當戰士被海軍在2028年推出，空軍在2032年
美國空軍通用Mike Hostage說，他們還沒有決定哪些功能将定義第六代戰鬥機。
在2013年11月，在空軍研究實驗室發布了信息請求（RFI）的激光武器可能被安裝在由21世紀30年代下一代空中優勢戰鬥機。空軍對三類激光感興趣：低功率照明，跟蹤，瞄準和擊敗敵人的傳感器;中等功率用于保護以摧毀進入的導彈;和高功率攻擊敵方飛機和地面目标。激光器和系統控制器将在從海平面到65,000英尺的高度從0.6馬赫到2.5馬赫的速度下工作。激光提交的數據是否是在技術準備水平4（基本組件在實驗室工作）由2014年10月，和空軍想要一個系統是在技術準備水平5（系統組件在模拟環境中工作）或2022年更高。 RFI請求提交具有軍事有用配置，潛在問題和解決方案以及成本估算的詳細描述。
在蘭德公司建議美國軍方服務，避免對第六代戰鬥機的設計發展聯合方案。蘭德的研究發現，在以前的聯合計劃中，對複雜計劃的不同服務特定要求導緻設計妥協，其成本遠遠超過正常的單一服務計劃。四最近的聯合服務方案（之間的比較F-35，聯合攻擊戰鬥機，T-6A德克薩斯II聯合初級飛機訓練系統，E-8 JSTARS，V-22魚鷹）和四個最近單一服務方案（C-17環球霸王III，F / A-18E / F超級大黃蜂，F-22猛禽，T-45蒼鷹），聯合方案成本上升65%的裡程碑B決策九年以來遷入工程和制造發展相比，24%獨立程序在同一時間跨度。
第六代戰鬥機的發動機開發已經開始進行，以更有效地使噴氣機更快，給他們一個更長的範圍。雖然當前的發動機在飛行包線中的單個點處運行最佳，但是較新的發動機可以改變其旁路比率以在任何速度或高度獲得最佳效率。這将給予飛機更大的範圍，更快的加速度和更大的亞音速巡航效率。可變循環發動機可以将其自身配置成像超音速速度下的渦輪噴氣發動機，同時像用于以較低速度高效巡航的高旁通渦輪風扇那樣執行;的能力，以超巡航可能不是一個重要的要求，但它可能會能夠與發動機的類型。一個關鍵部件是自适應風扇，以允許發動機根據高度和速度改變其旁路比率與第三空氣流以增加或減小旁路比。低旁路配置将用于起飛和超音速飛行，并且高旁路配置将具有用于巡航的高推進效率。美國海軍和空軍有不同的第六代戰鬥機開發計劃，但兩個服務正在合作發動機開發。空軍是在2018年瞄準了一個裡程碑的決定，與量産版通過參與新一代引擎開發公司2021年要準備好可能包括通用電氣和普惠。
2014年7月30日，通用麥克人質談到拟議的第六代戰鬥機的要求，在由主辦的事件不斷變化的性質美國空軍協會（AFA）。由于空中作戰司令部發布了信息請求，在2009年（RFI）關于第六代空中優勢技術行業的反饋，團隊思想的要求已被告知不要以為在“平台”而言就像一個單座戰鬥機用一定數量的發動機。Hostage指出，如果下一代空中優勢能力來自按下“鍵盤上的單個按鈕，使我們的所有對手落到地面”，這将是可以接受的。從空軍和行業概念，迄今已圍繞着超音速無尾翼的飛機。依賴于單一平台的一個主要限制是它們具有有限的武器載荷，因此原始RFI尋求地基和非動力解決方案，無論第六代技術是否需要具有比當前戰鬥機解決方案更大的雜志。
海軍和空軍視野對于他們各自的下一代噴氣機概念有着顯着的差異，但是兩者都同意他們将分享的一些基本特征方面。美國第六代戰機都配備了人工智能作為決策輔助為先導，在概念上多麼先進的傳感器融合所使用的F-22和F-35相似。他們還将有定位，導航和定時（PNT）和通信，允許兩個服務的飛機之間的大數據移動。
空軍總赫伯特·卡萊爾在2015年2月表示，隐身是他們的下一代FX戰機“非常重要的”。與此相反，通過發言海軍作戰部長海軍上将喬納森·格林納特自己的F / A-XX戰機可能不會太關注生存，以犧牲速度和有效載荷。與之前的F-22和F-35開發項目不同，F-22和F-35開發項目依賴于帶來成本和推遲引進的新技術，空軍正試圖采取有條不紊的降低風險的方法，包括盡可能多的原型設計，技術演示和系統工程在飛機實際啟動之前盡可能地工作。卡萊爾描述了第六代打擊能力不隻是一個飛機，而是一個系統系統，包括通信，空間能力，隔離和備用選項。
2015年3月，海軍透露，他們正在與空軍合作，為2016年的下一代戰鬥機潛在發布替代物聯合分析（AoA）;他們被允許采取聯合AoA，然後定義一個服務解決方案，将有利于每個服務。海軍的重點是具有廣泛的超級大黃蜂選項，以及替換戰鬥機的能力EA-18G咆哮者。AoA将與其他幾項設計和技術工作并行，包括發動機技術，機身模具，寬帶和紅外隐藏，以及支配電磁譜的新方法。海軍演習的一部分将基于F-35C如何作為航空器機翼的關鍵前向傳感器節點。第五代F-35C如何與機翼的其餘部分集成，以提供比平台本身可以做到的更大的能力，可以适用于第六代F / A-XX。
在2015年4月，該中心的戰略與預算評估中心（CSBA）發布的一份報告得出結論認為，下一代美國空軍戰鬥機應該更大，更類似于轟炸機比小，機動性傳統戰鬥機。它分析了自1965年以來的1,450次空對空作戰，發現遠程武器和傳感器大大減少了鬥争的情況。随着使用電子和紅外傳感器和高速武器的防空系統的增加，依賴于小尺寸，高速度和機動性的傳統設計可能不太相關并且更易于攔截。因此，CSBA建議建立一個顯着更大的戰鬥機，依靠增強的傳感器，簽名控制，網絡情境意識和非常遠程武器，以完成互動，然後被檢測或跟蹤。較大的飛機将具有更大的距離，使得它們能夠進一步遠離戰鬥區域，具有更大的雷達和IR檢測能力，并且攜帶更大和更遠程的導彈。一個機身可以安裝各種附件以填補幾個角色。少量的大，洲際和全副武裝的作戰飛機的概念本身可能鍊接到發展遠程打擊轟炸機。
設計例子
2011年9月，波音公司公布了美國海軍和空軍的第六代戰鬥機的概念。它計劃具有超級巡航和飛行更快和超過F-35閃電II。波音是自費資助項目，直到官方戰鬥機程序開始準備好設計。
洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠部門已經透露了一個概念上的下一代戰鬥機的設計，提供了一個雄心勃勃的長期技術戰略的初步暗示為新類的戰術飛機的2030年概念發表在2012年後會出現日曆，這是分發給記者。洛克希德·馬丁呼籲更大的速度，範圍，隐形和自我修複的結構。
在2015年1月，諾斯羅普·格魯曼公司透露，它已站了起來，緻力于開發第六代戰機的團隊，它會争奪的下一個戰鬥機。建立了個别小組，專注于海軍和空軍的具體單獨要求。該公司表示，它正在看一個超音速的無尾噴氣式飛機，以前從未創建過由于複雜性;它也可以可選地配備。
國際發展
2010年，日本國防部公布了第六代國産噴氣式戰鬥機的概念。這将基于獲悉，智能化和瞬時飛機的I3概念。
2013年8月26日，俄羅斯表示将繼續發展第六代噴氣式戰鬥機。他們說飛機很可能是無人駕駛的。不過，他們也不會跳過第五代戰機項目的完成開發，如蘇霍伊T-50。
法國放棄了發展本土第五代戰鬥機的任何企圖，并将資源直接用于發展第六代戰鬥機。
2014年7月29日，“IHS簡氏”報道說，下議院防務委員會在2014年7月下旬發表了一份關于英國未來“2030年後的戰鬥航空兵部隊結構”的報告。報告強調了英國承諾下一代戰鬥機計劃可能取代2030年後的台風戰鬥機的可能性。
海軍機型
F / A-XX是未來的一個發展和收購方案第六代空中優勢戰鬥機，以取代美國海軍的F / A-18E / F超級大黃蜂在2008年6月到2025年開頭的要求首次發現。
要求
2012年4月，海軍正式發布的信息要求的F / A-XX。它要求具有多任務能力的空中優勢戰鬥機，以取代F / A-18E / F超級大黃蜂和EA-18G咆哮者飛機在2030年，同時補充了F-35C閃電II和UCLASS無人機，可以操作在反介入/區域封鎖環境。飛機必須能夠從海軍經營尼米茲級和傑拉爾德·R·福特級航母。主要任務包括空戰，對地攻擊，水面戰和近距離空中支援。其他任務包括空-空中加油，偵察，監視和目标獲取（RSTA）和電子攻擊。考慮到有人操作，無人操作和可選的載人平台。
F / A-XX正在追逐F / A-18超級黃蜂将在2030年初達到其9000小時的使用壽命結束。除了購買更多F-35C的選擇，F / A-XX正在尋求創建一架新飛機來取代超級大黃蜂的能力和任務集。需要開放式架構設計，因此可以為特定任務插入不同的傳感器，有效載荷和武器，并且能夠在不同日期或不同架次的多個不同任務之間移動。所得到的開放式架構設計可能取決于飛機工業提供的新推進系統的哪種風格而成形。正在考慮無人值守，有人值守和可選的載人系統。替代品分析（AOA）預計2014年開始，将在2030年左右推出一個戰鬥機。正如F-35C将取代老化的F / A-18黃蜂和補充超級黃蜂，F / A-XX将更換2030年代的超級黃蜂，補充F-35C。
2014年9月9日，海軍宣布2015年開始F / A-XX飛機的AoA。将與工業界舉行會議，重點是建造新飛機以滿足要求，開發一套系統（FoS）并讨論任務系統，航空電子設備和新的下一代武器系統。一種方法可以産生使用高成本，高性能武器來擊敗威脅的最小成本F / A-XX;根據海軍的海軍綜合火控櫃台航（同業拆借中心-CA）戰網的概念，單獨的平台并不需要有一整套傳感器，并且依靠從其他平台提供目标信息場外的數據鍊接的信息并指導從平台發射的武器。在F / A-XX平台将進行攜帶導彈，具有功率和冷卻系統的定向能武器，并具有可以針對小型雷達截面目标的傳感器;網絡戰在戰術層面作為一個系統族的一部分平台正在探索。雖然海軍正與美國空軍的下一代戰術戰鬥機，那邊空軍聲稱，自适應周期噴氣發動機技術，其中旁路和壓縮氣流的比例可以可變的，以提高效率顯著分歧，可以擴展到有利于基于運營商的戰鬥機。
雖然F / A-XX平台将是第六代戰鬥機，但海軍不願談論一架新飛機，因為該項目仍處于發展的早期階段。可以探索一系列下一代技術，包括最大傳感器連接性，超級巡航能力和電子配置的“智能皮膚”。最大連接性是指大規模增加的通信和傳感器技術，例如具有連接衛星，其他飛機和提供實時戰場信息的能力的能力。像發動機技術超燃沖壓發動機将使飛機在超音速巡航，而不需要一個加力。智能皮膚将傳感器和電子器件集成到飛機本身的機身中以增加傳感器的技術能力，同時減少阻力并且增加速度和機動性。
海軍作戰部長喬納森·格林納特在2015年2月推測，F / A-XX将不依賴速度和隐身不亞于前代噴氣式戰鬥機由于更好的特征檢測和增殖高速防空武器。相反，戰鬥機将攜帶一個新的武器譜，以壓倒或壓制敵人的空防。Greenert傾向于一種可選擇的載人飛行器用于模塊化部分，其可以保持飛行員或更多的傳感器。F / A-XX的有效載荷可能匹配或超過超級大黃蜂的有效載荷。
2015年5月，海軍部長Ray Mabus說，F / A-XX應該是無人駕駛的。的努力可能産生一個家族的系統來取代F / A-18E的/ F和EA-18G的功能，而不是一個單一的機身，和海軍現正進行為下一代飛行器可選方案進行分析與空軍合作。
參賽作品
在2009年7月，波音公司推出了第六代戰鬥機的概念F / A-XX的要求。這是一種雙座，雙發無尾飛機用的混合機翼。雖然它有一個串聯駕駛艙，波音說，它可以有人或無人，取決于任務。戰鬥機的概念是在40,000磅（18,000公斤）的重量級。在諾斯羅普·格魯門公司X-47B是被選為UCAS-D項目也已經提出了F / A-XX的努力。
在2011年5月31日披露國會，國防部透露，他們正在考慮購買更多的F-35C戰鬥機，以取代556超級大黃蜂。國防部計劃，以取代舊的F / A-18C / D大黃蜂220閃電非法入境者。2011年3月，海軍對替代品的分析表明，他們可能購買更多的F-35C飛機，開發一個新的平台，或者為他們的NGAD戰鬥機計劃做這兩個。
波音公司在2013年4月發布了一個更新的F / A-XX第六代戰鬥機概念。這個概念是一個無人機雙引擎隐形戰鬥機可用于有人和無人配置。它有鴨翼，通常損害了正面雷達反射截面，但缺乏一個尾巴顯示了全方面隐形的重視。它還具有類似于F-35的無轉向超音速入口。載人版本似乎在沒有傳感器的幫助下限制了向後的可見性。
曆史沿革編輯 播報
美軍第六代戰機
美軍第六代戰機2009年4月，美國軍方首次正式提出“六代機”作戰概念。按照美軍的分代方法，第五代戰鬥機F-22“猛禽”是美國空軍最為先進的現役戰機。美國諾思羅普-格魯門公司、波音公司等軍工企業都在自主進行六代機的研發，以準備參與軍方的正式招标。
2010年11月3日，美國空軍裝備司令部(AFMC)向工業界發布了一份信息征詢通告，要求工業界提供關于可在2030年左右形成初始作戰能力的“下一代戰術飛機系統”的形态構想及能力/技術需求信息。
2010年11月5日，美國國防部航空系統中心宣布了關于第六代戰鬥機研制信息的征詢書，要求研制者在12月17日，提交自己的觀點。
2014年11月，美國展示了第六代戰鬥機的設想方案，其他各方也紛紛跟進。俄羅斯媒體披露俄也在積極研發六代機，同時認為中國在六代機研發中已經走到了俄羅斯的前面。而以美國和歐洲國家研發的所謂高空高速版的下一代戰機更像是轟炸機或者戰略偵察機甚至帶有空天飛機的性質。這個版本未來可能隻有少數國家研發裝備，而且裝備數量不會很大，更多的是作為殺手锏級的戰略武器使用。如果僅有高空高速版和無人版六代機，殲20、殲31這樣的第五代戰機。有可能因為出現過時甚至被淘汰。但是五代大改版是建立在現有的四代機或五代機的基礎上，也就是說殲20、殲31這一代隐身戰機的技術基礎，仍然是研發六代機的核心之路，過去積累下的技術能力，并不會在一夜之間“打水漂兒”。随着五代大改版和高空高速版的出現，美國等一些技術領先的大國可能會利用這樣的技術進一步拉大與其他國家的差距，其他的國家要加緊步伐才能追趕甚至是超越。在2030年前，美國對第六代戰鬥機的基本要求是新飛機能夠達到初始作戰能力，這将是替代F-22“猛禽”第五代戰鬥機的第一步，并且規定第六代戰鬥機将隻替代F-22戰鬥機。美國政府希望了解更多關于研制非動力武器、輔助能源、更有效的飛機表面導熱系統可能性的信息以及有關可選擇有人駕駛飛機概念的信息。
研制背景
冷戰結束以後，美軍一直面臨着長遠發展與應對現實威脅之間的各種矛盾，如何統籌兼顧、保持二者均衡發展是美軍建設需要首先解決的問題。進入新世紀之後，面對地區性大國的崛起以及地區不穩定因素的惡性發展，如何把握軍隊建設的投向重點，在美國國内更是紛争不斷。
20世紀80年代初，F-22戰機開始初期概念性研究，當時F-15戰機剛剛實現批量生産。将這些概念變成初期行動能力花費了20年時間。這些曆史經驗使美國工業領導人認為，美國需要另外一個20年來研制下一代戰機。
俄羅斯已經服役的某些雷達已經具備探測美軍隐身戰機的能力，到2020年，俄羅斯戰鬥機對美國隐身戰機（F-35和F-22）的探測距離将超過46千米。屆時俄羅斯空軍還将獲得最新式的國産戰鬥機，這款戰機有能力挑戰美國最先進的F-35和F-22，預計最遲從2020年開始就會實現大批量部署。為應對俄羅斯國土防空系統的現代化和新入役戰機帶來的挑戰。
根據美國前國防部長羅伯特·蓋茨的預測，俄羅斯的第五代戰機将在2015~2016年後投入部署，中國的殲-20也計劃在2017年後投入部署，幾年之後也有望擁有自己的第五代戰機。未來如果中俄兩國大量生産第五代戰鬥機，那麼到2020年代中期，美國将失去對中俄的空戰優勢。
正是出于這種考慮，美國軍方已經下定決心，停止昂貴的F-22戰鬥機的生産，把資金用于未來數年内第六代戰機的研制，以确保美國一直以來十分看重的空中優勢地位。
美國空軍計劃退役大批現役戰機，例如F-15、F-16等。在加快部署F-35隐身戰機的同時，開始研發第六代戰鬥機，以确保美國在空中領域的優勢。過去的經驗證明，美軍必須擁有對潛在對手的明顯優勢，才能讓對手望而卻步，不敢發動戰争。
主要性能
第六代戰鬥機，将在保持高隐身性的同時，更加注重遠程甚至超遠程打擊能力。其實現途徑，除了追求超音速、長航時飛行外，将突出超高速、超遠程打擊武器的應用。
第六代戰鬥機，通過全翼身融合和大升阻比設計，使飛機在各種高度、各種姿态下的隐身性和機動性都得到了很好的兼顧。從直觀來看，六代機的曲面外形扁薄、平滑而流暢，傳統意義上的機身、機翼和尾翼變得模糊。
第六代戰鬥機，由于采用超常規氣動布局、矢量推力發動機和智能化飛行控制系統，将普遍具備超音速高機動和亞音速超常機動的能力。俄羅斯拟采用二元矢量噴口發動機，其俯仰角度可達正負20度，可以60度大迎角低速飛行和機動。波音公司宣稱，F/A-XX能夠實施各種超常規機動，常規的爬升、盤旋、滾轉和直線加速等特性，也将全面優于F-22，具備完成導彈防禦、空中遮斷和近距支援等作戰任務的空中機動能力。
提交研制信息的征詢書指出，第六代戰鬥機應具備攻防能力，擁有例如防空和反導能力、實施直接航空支援能力、截獲空中目标等多種功能，以及具備全面完成電子戰任務以及進行偵察的能力。
美國空軍在相關通告中則提出，第六代戰鬥機，必須能夠與具有空中電子攻擊能力、先進綜合防空系統、無源探測設備、綜合自防禦設備、定向能武器和網絡電磁攻擊能力的敵軍作戰。
發展前景
圍繞着未來戰鬥機中六代戰鬥機發展的各種可能性，
人們進行了廣泛的探索，主要方向有：更快的飛行速度，如馬赫數5，主要集中于高超聲速飛行器；更寬的隐身範圍，寬頻，甚至于全頻全向隐身，主要集中于新一代高隐身戰鬥機；更多的傳感器融合，以獲得更加及時、準确和全面的态勢感知能力；更好的自主飛行控制能力，體現為飛行控制系統更高的智能化水平，主要集中于無人飛行器；更強的機載武器系統，如激光武器、動能武器、束能武器等，主要表現為新概念武器的實用化；更高的飛行高度範圍，如臨近空間飛行器、空天一體飛行器等……
迄今為止，戰鬥機的發展基本沒有超出追求機動力與火力的範疇。
第一代戰鬥機，實現了超聲速飛行，火力配置為“航炮+早期空空導彈”。
第二代戰鬥機，實現了馬赫數2飛行，火力配置為“航炮+空空導彈”。
第三代戰鬥機，飛行速度馬赫數2，應用了機動性概念，火力配置為“航炮+近程格鬥導彈+中遠程攔射導彈”。
第四代戰鬥機，飛行速度馬赫數2，實現了過失速機動和超聲速巡航，火力配置依然為“航炮+近程格鬥導彈+中遠程攔截導彈”。
第五代戰鬥機，在四代機或五代機基礎上進行了全面的完善，全項隐身、高超音速巡航、智能蒙皮等，具有比較全面的能力，既可以對地攻擊也可以執行空中攔截作戰任務。但對遠程打擊強調不夠。與五代機的隐身性和機動性難以兼顧不同。
第六代戰鬥機，面對着信息化的戰場環境，必然要跳出傳統戰鬥機的發展範疇。信息化戰争，區别于機械化戰争的一個顯着的特點就是信息和信息技術成為戰争的主導要素，在信息要素的作用下，機動力與火力得到了更精确地使用和更有效地釋放。因此，如何發揮信息要素的主導作用，必将成為六代戰機必須考慮和解決的問題。
機型版本
第六代機現在一共按國家來分有很多：美國版、俄羅斯版、中國版、歐洲版、印度版、日本版。但是如果從技術途徑來分無非是三大版本：
第一個版本是無人版。包括歐洲的“神經元”、“暗箭”、美國的X37B，中國的“利劍”等隐身無人機。
第二個版本是高空高速版。美國SR-71的下一代，也就是下一代的“黑鳥”、俄羅斯、印度的六代機都有可能是這個版本。
第三個版本是所謂的五代大改版。日本的六代機屬于五代大改版，美國展示的某種方案也屬于五代大改版。
這三種版本的六代機功能各不相同，所以互相之間替代的可能性不大。這就出現了一個現象：六代機不會像二、三、四代戰機的時代那樣有一個标準的技術途徑和一個标準的版本，可能會多種技術途徑并存。三大版本的六代機各自的特點和用途都互補，沒有互相排它的狀态。高空高速版是最“高大上”的一個版本，飛機要達到設想中的高空高速要接近于空天飛機。
如果是在亞空間當中達到高空高速要現實許多，這種所謂高空高速版的下一代戰機更像是轟炸機或者戰略偵察機甚至帶有空天飛機的性質。
無人版的核心技術是人工智能。從目前人工智能的水平和未來的發展水平來看，無人機想要達到自主空戰的程度還有比較長的路要走。這個版本是六代機的低端路線，主打遠程精确攻擊作戰。
高空高速版和無人版各有優勢，但它們都有一個緻命的問題，就是空戰能力相對較弱甚至缺失。要想空中格鬥奪取制空權，依靠這兩個版本顯然還不行。正因為這樣出現了五代大改版。
各國發展
俄國
據俄新網報道，多名俄專家認為，俄軍應像西方國家那樣放棄T-50等第5代戰機的研發，集中人力和物力研發第6代無人駕駛戰機。與此同時，日本也推出了其第6代戰機的技術标準。美國則正在研發第6代戰機，拉開戰機技術代差。
俄羅斯:強調戰機會“思考”
俄國家安全問題研究中心主任阿納托裡·崔加諾克表
示，培訓飛行員的費用過于昂貴，下一代戰機必将是無人駕駛的。俄羅斯“航空港”雜志主編帕捷列耶夫也表示，無人戰機可以解決許多問題，包括對飛機速度、體積和重量等的限制。法國已放棄第5代戰機，轉向第6代無人戰機的研發。美國也停産世界最為昂貴的F-22戰機。在這種形勢下，俄羅斯繼續試飛與F-22相似的T-50第5代戰機，顯然已不适應未來戰争的需要。
據報道，俄羅斯航空巨頭米高揚飛機設計局展示了其第6代戰機——“電鳐”噴氣式隐形無人戰機。據稱，這種戰機具備高速、隐形和無人駕駛等特性。從照片上看，“電鳐”就像一架“縮小版的B—2轟炸機”，外形酷似飛镖。樣機僅重10噸，載彈量2噸，航程4000公裡。米格公司向俄空軍保證，如果軍方有興趣選購，未來“電鳐”的個頭和性能“絕不是這個級别”。
“電鳐”使用了先進的隐身技術，其隐形性能“超過美軍F-117隐形戰機”，能悄然突破敵方的防空系統，對重要目标實施攻擊：其發動機采用扁平噴嘴，減少了熱輻射量，也可規避敵方的紅外線探測設備；發動機進氣道被飛機的前翼遮蓋，避免被雷達搜集到輻射波；控制闆接合部、起落架艙門和機艙門處在幾條平行的線上，大大降低了雷達反射面；沒有水平和垂直尾翼，所有武器都“藏”于機身内的兩個彈艙……
“電鳐”的主要用途是：突破敵方嚴密的防空系統，發射彈艙内的精确制導彈藥，擊毀預先偵察到的地面固定目标，也可擊毀移動目标和海上目标。它的兩個彈藥艙，可各放一枚空對地導彈或反輻射導彈，或一枚250公斤-500公斤的制導炸彈。未來“電鳐”既可單獨行動，也可與有人駕駛戰機進行編隊行動；既能執行危險的防空壓制任務，又能有效打擊坦克、軍艦或機動導彈發射裝置，甚至還可長途跋涉，偷襲美軍設在阿拉斯加的F—22戰機基地。
俄軍事學者赫拉姆齊欣認為，“電鳐”的出現正當其時。事實上，近20年來全球爆發的武裝沖突都證明，各軍事強國的防空系統越來越先進，為此，研制重型噴氣式隐形無人戰機迫在眉睫。
專家點評：
在美、日、法等國大力發展第6代戰機的情況下，俄羅斯不甘落後。因為，面對北約東擴和美國的反導包圍，俄羅斯隻有大力發展“殺手锏”武器，才能與以美國為首的北約相抗衡，确保俄羅斯世界大國地位。尤其是奪取制空權是打赢未來高技術條件下的地面戰與海戰的前提。
日本
日本:依靠光傳操縱系統
據日本《軍事研究》最新一期報道稱，日本防衛省技術研究本部正在研制具有“i3”（信息化、智能化和敏捷性）技術的第6代戰機。
報道稱，日本研制的第6代隐形戰機将采用“雲射擊”及先進座艙技術。這一設想類似于“雲計算”，利用先進數據鍊系統，将己方機群形成“雲”，通過共享信息等方式，作為群體發動最有效率的攻擊。例如，在多架戰機編隊接敵時，如果A機未能發現近處敵機而B機發現，後者可将對方情況傳遞給A機，且地面雷達和海上軍艦也可将數據彙入這一體系。這可以使戰機的攻擊範圍産生飛躍性的擴大，并增加先發制人的機會，減少彈藥消耗。
日本防衛省技術研究本部認為，戰機的主戰武器空對空導彈已接近發展極限，很難在大氣層内實現10馬赫以上速度，同時其外形不利于戰機隐形，而攜帶于機身内彈艙的方式又将限制戰機載彈數量。因此，他們大膽提出了激光武器等定向能武器實用化的方案，并有所進展。
據悉，日本第6代戰機還将采取光傳操縱。第4代、第5代戰機通過電纜控制飛機。而光傳操縱系統用光纖，消除了操縱信号受到電磁幹擾的可能性，并大為減輕操縱系統的重量。對于今後的戰機而言，光傳操縱系統可謂是能夠決定生死的技術。日本已在P-1巡邏機上成功使用了光傳操縱系統。
隐形性能也是日本第6代戰機的主要特征之一。日本注重使用發達的民用技術和先進材料。例如，制造液晶電視所用的透明電磁薄膜材料對可見光是透明的，但具有可以遮斷電磁波的特性，能用于制造隐形戰機的座艙蓋。
日本防衛省認為，第6代戰機的對手也是隐形戰機，所以必須擁有大功率雷達，以加強探知對方的能力。日本正在研究氮化镓材料的雷達用功率放大器，這種材料可以使雷達天線的體積在同等功率下大幅縮小。
此外，日本防衛省要求戰機能夠與未來其他的作戰飛機協同行動，例如在前方擔任戰鬥任務的自主型無人機、搭載具備反隐形能力大型雷達的預警機、搭載高功率化學激光器的戰機等。他們通過多重加密的高速數據鍊相聯系。如此一來，戰機本身即使不搭載大型雷達，也可以通過無人機和預警機獲取信息并攻擊敵人，從而減少了戰機的風險。
據悉，目前有專家認為，日本正在研發的新式戰鬥機：心神戰機并非五代機，而是第六代戰機的驗證機，對此，日本方面尚未作出正面回應。
專家點評：
日本試圖為處于剛起跑狀态的世界第6代戰機确立技術标準。任何一個大型武器裝備，都會有一個國際通行的劃代标準，誰确立這個通行的标準，就意味着誰處于該領域技術的領跑狀态。以前的3代戰機與4代戰機，通行的世界标準都是美國人确立的，日本這次提出“日标6代機”，暴露出日本正在為其未來勾畫一個更大的藍圖：不願隻做日美軍事同盟的一個小夥伴，而是希望有更大的發展空間。
美國
據路透社網站報道，美空軍裝備司令部（AFMC）日前發布了一份信息征詢通告，要求工業界提供“下一代戰術飛機系統”的形态構想及能力/技術需求信息。按照預想，美空軍第6代戰機将于2030年左右形成初始戰鬥力。
美空軍在通告中提出，第6代戰機必須能夠與具有空中電子攻擊能力、先進綜合防空系統、無源探測設備、綜合自防禦設備、定向能武器和網絡電磁攻擊能力的對手作戰，并可以在2030年-2050年間的“反介入/區域拒止”環境中作戰。其主要任務是遂行進攻性和防禦性的對空作戰，同時希望該機能夠承擔導彈防禦、空中遮斷和近距空中支援等任務，且應當具有比現役戰機更遠的航程和更長的滞空時間，以及更好的生存力、态勢感知、武器效能和人工智能。
美聯社報道稱，洛克希德-馬丁公司負責業務開發的副總裁鮑勃·韋斯說，公司“臭鼬工廠”已經在開發第6代戰機的特定技術，其性能包括以高于5馬赫（相當于5倍音速）的速度進行極超音速飛行、多光譜隐形系統和傳感器融合系統。同時，波音公司“鬼怪”式工廠也在開發第6代戰機，已設計出“第6代F/A-XX無人戰機”概念圖，其采用翼身融合結構，從駕駛艙到鼻錐為常規戰機外形，但機尾部分取消了垂尾，與B-2隐身轟炸機酷似，有無人和有人駕駛兩種方案。
據悉，F/A-XX設想如果采用亞音速巡航方式，續航時間将高達50小時，其作戰半徑将會達到史無前例的上萬公裡；而如果采用高超音速巡航方式，其作戰半徑則超過1600公裡，并對更多雷達具有隐身性。
還有分析指出，美第6代戰機可能會配備定向能武器——高能微波及激光武器，可防禦來襲導彈，亦可攜帶各類導彈充當攻擊武器平台。其所備彈藥可能屬于“可調控”式武器，可對空中或地面目标起到從損傷至摧毀的不同程度的破壞。
不過，美空軍司令部官員指出，第6代戰機的經濟性将受到高度重視，高達5億美元一架的戰機是美軍方所不能承受的。分析人士指出，從美空軍設想2030年研制出第6代戰機的時間來看，它與美國提出的下一代轟炸機（空天轟炸機）面世的時間不謀而合。由此可見，美國不斷推出更新技術的空中優勢戰機和空天戰機，意味着正在把其空軍發展成“空天一體”的新型空軍，繼續獨霸未來絕對空中優勢。
專家點評：
技術決定戰術。長期以來，美國堅信先進武器裝備是戰争勝負的“決定性”因素，從而十分注重先進軍事技術的研發，研制出一系列科幻般的高技術武器，也展現出強大的戰鬥力，為其稱霸世界、充當世界警察提供了“堅強”的後盾。在各國都在大力開發第5代戰機的情況下，為了保持與其他國家的軍事技術代差，美國加快研發第6代戰機就是情理之中的事了。
美國GE公司公布了在俄亥俄州Evendale實驗室進行的六代機發動機ADVENT樣機演示畫面。ADVENT的關鍵是自适應風扇通過一個在正常核心空氣流和外涵道空氣流之外的第3股空氣流，提供一個可變的涵道比，能夠在起飛時為增加推力而關閉，在巡航時為減少燃油消耗和阻力而打開。
目的明确
旨在保持絕對空中優勢
美國對第六代戰機的研制，可以追溯到21世紀初。早在2007年10月，美國空軍就已經開始對第六代戰機的具體需求展開研究。美國海軍也在“下一代空中優勢”計劃框架下對海軍型第六代戰機的能力需求進行了評估。正式的六代機作戰概念是美國軍方在2009年4月首次提出的。2010年4月，美國空軍專門組建了第六代戰機辦公室。之後，美國海、空軍分别發布了第六代戰機“能力需求信息征詢書”，标志着美軍第六代戰機的概念設計工作正式啟動。
目前，美國洛馬公司、諾思羅普-格魯門公司、波音公司等軍工企業都在自主進行六代機的研發，以準備參與軍方的正式招标。其中，美國波音公司在2008年1月提出了F/A-XX第六代戰機概念方案，并在2013年4月推出了最新版概念模型。美國洛馬公司則在2012年1月公布了第六代戰機設計概念，突出了速度更高、航程更大等新特點。
美國之所以抓緊推進第六代戰機研制工作，一是為了确保其絕對制空優勢。據悉，俄羅斯T-50戰鬥機将在2016年後部署。屆時，若無六代戰機美軍将失去其追求的跨代優勢。二是為了延續技術優勢。第六代戰機項目有利于維持美國航空工業始終處于科技前沿。若無特定的項目牽引，美軍戰鬥機技術的整體優勢将有可能逐漸喪失。三是基于更新換代的需求。綜合考慮F-35的生産采購速度和F-15、F-16等戰機的逐步退役，到2030年，美軍戰鬥機缺口可能達到970餘架，F-22戰鬥機的服役時間也已經超過20年，第六代戰機的補充将顯得尤為迫切。
性能優越
能夠輕松“秒殺”五代機
從目前已知的種種迹象看，美國研制的六代機将是一種突破性的武器平台。美國空軍期望六代機在性能上比五代機有質的飛躍，追求一種能夠“秒殺”五代機的優越性能。其技術特點主要包括以下幾方面：
高超音速巡航。美軍第六代戰機将采用雙發無垂尾外形，速度将高于5馬赫，如果采用亞音速巡航方式，其續航時間将高達50小時，作戰半徑将會達到史無前例的上萬公裡，如果采用高超音速巡航方式，其作戰半徑則超過1600公裡。
超機動性能。在機動性能方面，相比五代機，六代機能夠完成一些更加高難度的動作。由于采用可變彎度機翼，配合高推比的發動機，六代機将可以在亞音速和超音速飛行中表現出超強的機動性能。
極強的隐身性。六代機很有可能采用全翼身融合、大升阻比和無垂尾設計。從直觀上看，六代機的曲面外形扁薄平滑而流暢，傳統意義上的機身、機翼和尾翼變得模糊，從而使飛機在各種高度、各種狀态下的隐身性和機動性都得到了很好的兼顧。
雷達功率更大。六代機将采用智能蒙皮天線技術，通過将天線、傳感器、發射機、接收機、信号和信息處理機、射頻電纜、電力電纜、電控制電纜和溫控設備等嵌入飛機蒙皮内，使戰機探測發現敵人的距離更遠，發現的時間更早更準确。
網絡作戰能力更加突出。通過内置的各種數據鍊，六代機将能夠更加全面地感知戰場态勢，收集來自陸、海、空、天各節點的信息，真正具備“知己知彼，百戰不殆”的一體化作戰能力。
機載武器更加先進。相比現役五代機，六代機除了能夠挂載更加先進的全向攻擊導彈外，還将配備用于近距離防身的激光與微波定向能武器，可以全天候執行多種任務。通過使用激光或微波定向能武器，六代機可以實現對五代機的近距離“秒殺”，使五代機防不勝防。
前景可期
但需克服重重難題
目前，美國六代機的研制尚處于探索階段。從美國波音公司披露的其最新版本的F/A-XX第六代戰機概念圖來看，美國六代機的研制前景可期，同時也是困難重重。一是要實現戰鬥機技術的跨代發展，要比F-22、F-35等五代機高出一代，形成全方位的跨代優勢；二是要能在未來的作戰環境中提供制空權和多種打擊能力。這兩個目标，是美軍發展下一代戰鬥機的共同目标。
從目前掌握的情況來看，美國官方沒有明确F/A-XX第六代戰機的立項研制時間表，但在美國海軍2013年4月公布的征詢書中明确，F/A-XX應在2030年前形成初始作戰能力。按照這個時間節點，如果該機與F-22、F-35等五代機15-20年的研發周期相當，那應在2015年左右完成能力需求分析與概念設計，2020年前确定方案，工程研制與制造應在2020年前後開始，這樣才能實現2030年前後服役的目标。但該機在研制過程中遇到的阻力也不小：一是六代機概念仍沒有得到統一認識；二是該機所需的關鍵技術體系也沒完全确立與細化；三是經費問題也是六代機研發面臨的現實難題。
中國
1. 中國正在研制的多功能殲擊機（代号為"火龍"）獲得重大科學技術突破，其先進性屬于第六代飛機。該機的主要特點是更加先進的氣動結構，新型控制系統，機載雷達的能力大為提高，可打擊地面目标。該機還具有超級機動能力，如可進行"普加喬夫眼鏡蛇機動"，可使其大為擴大使用機載武器的能力，破壞敵殲擊機的進攻，退出其武器殺傷區。
2. 基本功能要求 "火龍"型機的駕駛導航系統用于完成飛機在簡單和複雜氣象條件下，在任何季節和晝夜情況下、在陸地和海面上、在任何地形條件下的所有飛行階段的導航和駕駛任務。在導航設備中包括慣性導航系統、多普勒速度和側流測量儀、自動無線電羅盤、遠距(衛星)導航無線電技術系統、近距導航無線電技術系統、相互坐标确定設備、信标無線電接收機等設備。在飛機設備中還有飛機應答機和國别系統應答機。
通信系統用于飛行員與指揮所及空中飛機之間進行穩定的雙向無線電通話，以及加密無線電電話和遙碼通信。在飛機上安裝有2部超短波電台、短波電台、無線電電話和遙碼通信編碼設備、内部通信設備(飛機通話裝置)和通話記錄設備。"火龍"型機的武器控制系統也十分先進，其保證在遠距導彈戰和近距空戰中使用制導導彈，用雷達和光學激光站在遠距導彈戰中捕捉并跟蹤目标，在近距空戰中捕捉并跟蹤可目視的目标，确定所發現目标的國籍，以及使用制導和非制導空面殺傷武器。武器控制系統包括雷達瞄準系統和光電瞄準導航系統。
3. 裝備 雷達瞄準系統的重要組成部分是脈沖多普勒雷達，它可保證在前半球和後半球發現和跟蹤在淨空域和地面背景上的空中目标，以及地形制圖和發現地面目标。雷達可同時跟蹤大量的空中目标并保證鎖定其中最危險的幾個目标。雷達使用縫式天線(未來将使用帶有相陣控天線的改進型雷達)。為保證全方位空域搜索和在後半球使用制導導彈，在飛機機載無線電電子設備中補充加入了後視雷達，安裝在機身中部尾撐上。
借助于雷達瞄準系統中的國别詢問機來确定所發現目标的國籍。在光電瞄準導航系統中有駕駛導航系統、光學雷達站、頭盔目标指示系統、武器控制系統、信息顯示系統和機載數字計算機系統。該系統的瞄準部分完成雷達瞄準系統的功能，但隻是在晝間簡單氣象條件下進行，特點是精度高，抗幹擾能力強。光學雷達站是将紅外方位儀和激光測距儀聯合在一起。紅外定位儀可根據熱輻射來保證發現目标并進行角度跟蹤，激光測距儀用于測量到目标的距離。光學激光站傳感器配置在駕駛艙前面的球形整流罩内。
4. 目标 頭盔目标指示系統是在飛行員頭部轉向可能存在目标的方向後，對導彈的自主導引頭和光學激光站掃描裝置進行目标指示。武器控制系統是在飛行員按下作戰按紐後，以給定的間隔和給定的順序，自動完成航空殺傷兵器的發射程序。為使用數種空面制導武器，飛機補充配備了可替換式武器控制系統艙。信息顯示系統保證在前玻璃顯示器和多功能電子射線管顯示器(或液晶顯示器)上顯示必要的駕駛導航和瞄準信息。光電瞄準導航系統的工作由機載數字計算機系統控制。地面或空中指揮所通過儀表引導機載設備無線電線路，引導飛機飛向目标。
機載自衛系統用于對飛機受到敵雷達照射做出反應并及時通知飛行員，發現導彈的發射，在雷達和紅外波段施放消極和積極幹擾。在飛機上安裝有無線電技術偵察站、紅外定位儀、消極幹擾(假熱目标和偶極子反向體)投放器、積極雷達幹擾站等。控制機載自衛系統的是機載數字計算機。先進的機載無線電電子設備和制導武器，大大提高了殲擊機在打擊空中目标和地面(海上)目标時的作戰效能。在飛機上安裝有"長城"型機載無線電雷達控制系統，包括機載雷達、作戰使用中央處理器和國别識别系統詢問機。機載雷達為新一代脈沖多普勒多功能多體制X波段相陣抗幹擾機載雷達，使用帶波導分配系統的消極相陣控天線。
天線具有較高的放大效能和較低的旁波瓣水平，發現殲擊機類空中目标距離在前半球不少于150-180公裡，在後半球超過90公裡。可在60-90公裡距離上發現"坦克群"目标，在150-180公裡上發現護衛艦類的海上目标。機載雷達可同時跟蹤20個空中目标，可使用空空武器同時攻擊其中的8個目标，在使用空地和空海武器時，可同時攻擊2個目标。
先進的機載無線電電子設備配合其它性能，可使該機對任何之敵進行強大打擊，包括隐形目标，不進入敵防空區便可對敵地面目标進行攻擊，完成低空飛行，繞過和飛越障礙，參加對空中和地面目标的集群行動，自動計算出飛行的所有階段，自動監控各系統的狀态并在極短的時間内排除故障。為進入作戰區域，"火龍"可在低空完成長時間的地形規避自動飛行，之後使用自動化系統參加集群空戰和強擊行動。"火龍"所有階段的飛行和作戰使用都可在自動狀态下完成。同時，該型機駕駛輕松舒适，配備有生命保障系統，并且最大限度地簡化和減輕了這一複雜航空系統的維護。
法國
1.隐身性能突出。在外形設計和氣動布局上，該機借鑒了B-2A隐身轟炸機的設計，采用了無尾布局和翼身完美融合的外形設計，其W形尾部、直掠三角機翼以及鋸齒狀進氣口遮闆幾乎就是B-2的縮小版。
在機體材料選擇上，該機采用全複合材料結構，雷達輻射能量少。此外，由于該無人機沒有駕駛員座艙，體積和重量的減少使其在隐身方面具有有人機難以媲美的先天優勢。
2.智能化程度高。“神經元”綜合運用了自動容錯、神經網絡、人工智能等先進技術，具有自動捕獲和自主識别目标的能力，也可由指揮機控制其飛行或作戰。比如一架法國“陣風”戰鬥機可以同時指揮4～5架“神經元”無人機，在有人機前方進行偵察或進行攻擊。
“神經元”無人機解決了編隊控制、信息融合、無人機之間的數據通信以及戰術決策與火力協同等技術，實現了無人機的自主編隊飛行，其智能化程度達到了較高水平。
3.對地攻擊方式多樣。“神經元”無人機是一種集偵察、監視、攻擊于一身的多功能無人作戰平台。該機不僅能完成偵察、監視、通信中繼和電子幹擾等任務，更重要的是能采取多種方式對地實施攻擊。
它能在其他無人偵察機的配合下，反複在敵核生化制造和儲存地區進行巡邏、偵察和監視，一旦發現目标便可根據指令摧毀這些目标。也可在前方空中控制員的指揮下，與地面力量密切配合，執行由武裝直升機和攻擊機完成的近距空中支援任務。“神經元”無人機具有隐身性能好和突防能力強的優勢，能夠誘敵暴露目标，并對其實施快速攻擊。
同時，“神經元”既能通過機載數據鍊系統引導友機規避或攻擊目标，又能在友機引導下自主攻擊目标。它戰術反應敏捷靈活，攻擊方式巧妙多變，令敵人防不勝防。
4.效費比高。“神經元”無人機兼具有人戰機和導彈的優點，在作戰使用時更具效費比。與有人戰鬥機相比，它不但生産成本低，而且可以不考慮飛行員的生理限制和生命保障，其費用比有人機節省大約65%。
與導彈相比，“神經元”無人戰鬥機可多次重複使用，可以回收或自動着陸，由于裝備有高速數據鍊系統，因而比導彈更加靈活。另外，“神經元”無人機如挂載聯合直接攻擊彈藥打擊地面目标，其成本遠低于“戰斧”巡航導彈。
