構造圖
普朗特畢托管的構造如圖1(a)所示，由圖可以看出這種畢托管是由兩根空心細管組成。細管1為總壓管，細管2為測壓管。量測流速時使總壓管下端出口方向正對水流流速方向，測壓管下端出口方向與流速垂直。在兩細管上端用橡皮管分别與壓差計的兩根玻璃管相連接。
原理及計算
畢托管有兩根細管。一管孔口正對液流方向，90度轉彎後液流的動能轉化為勢能，液體在管内上升的高度是該處的總水頭Z+P/pg+V^2/2g；而另一根管開口方向與液流方向垂直，隻感應到液體的壓力，液體在管内上升的高度是該處的測壓管水頭（就是相應于勢能的那部分水頭）Z+P/pg，兩管液面的高差就是該處的流速水頭V^2/2g，量出兩管液面的高差H，則V^2/2g=H，即V=（2gH)^(1/2),從而間接地測出該處的流速V。
應用
在科研、生産、教學、環境保護以及淨化室、礦井通風、能源管理部門，常用皮托管測量管道風速、爐窯煙道内的氣流速度，經過換算來确定流量，也可測量管道内的水流速度。用畢托管測速和确定流量，有可靠的理論根據，使用方便、準确，是一種經典的廣泛的測量方法。此外，它還可用來測量流體的壓力。皮托管是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區域，一般在機頭正前方，垂尾或翼尖前方。
測量方法
1、要正确選擇測量點斷面，确保測點在氣流流動平穩的直管段。為此，測量斷面離來流方向的彎頭、變徑異形管等局部構件要大于 4 倍管道直徑。離下遊方向的局部彎頭、變徑結構應大于 2 倍管道直徑。
2、測量時應當将全壓孔對準氣流方向，以指向杆指示。測量點插入孔應避免漏風，可防止該斷面上氣流幹擾。用皮托管隻能測得管道斷面上某一點的流速，由于斷面流量分布不均勻，因此該斷面上應多測幾點，以求取平均值。
3、使用前測試一下暢通性。小靜壓孔經常檢查，勿使雜質堵塞小孔使用後及時清潔内外管，以保證長期良好狀态。
4、标準畢托管檢定周期為五年。
優缺點
優點
1.能測得流體總壓和靜壓之差的複合測壓管。
2.結構簡單，使用、制造方便，價格便宜，隻要精心制造并嚴格标定和适當修改，在一定的速度範圍之内，它可以達到較高的測速精度。
缺點
1、用畢托管測流速時，儀器本身對流場會産生擾動，這是使用這種方法測流速的一個缺點。
2、實驗時必須首先将畢托管及橡皮管内的空氣完全排出，然後将畢托管的下端放入水流中，并使總壓管的進口正對測點處的流速方向。但實際應用時，氣泡不易排除幹淨，下端一旦脫離水面，氣泡進入後需要重新排氣。另外，正對測點處的流速方向也不易實現。
