概述
黑匣子”是飛機專用的電子記錄設備之一，名為航空飛行記錄器。裡面裝有飛行數據記錄器和艙聲錄音器。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術參數和駕駛艙内的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁幹擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄數據也能完好保存。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的。
起源與發明者
飛機上的黑匣子是20世紀60年代問世的。那時黑匣子（FDR）隻能記錄5個參數，誤差較大。70年代開始使用數字記錄磁帶，能記下100多種參數，保存最後25小時的飛行數據。90年代後出現了集成電路存貯器，像電腦中的内存條那樣，可記錄2小時的CVR聲音和25小時的FDR飛行數據，大大提高了空難分析的準确度。
每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分别叫“ 飛行數據記錄儀”和“機艙話音記錄器”。前者主要記錄飛機的各種飛行數據，包括飛行姿态、飛行軌迹（航迹）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種數據，可保留20多小時的飛行參數。超過這個時間，數據記錄儀就自動吐故納新，舊數據被新數據複蓋。機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙内出現的各種音響（包括飛機發動機的運轉聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而複始運行不停地洗舊錄新，總是錄留下最後半小時的各種聲音。
實例
印尼三佛齊航空空難：印尼海軍潛水員在飛機失事3天後找到了失事飛機黑匣子之一的飛行數據記錄器(FDR)并将它打撈上岸。印尼國家運輸安全委員會對該黑匣子數據及機場空中交通管制數據進行分析後，于2月10日發布初步調查報告稱，自動油門故障可能是飛機失控墜海的原因。
