現代新勝達:北京現代旗下SUV-中文百科頻道

車系介紹

如果說初期的模仿隻是量變的話，那麼近幾年的韓國車已經從模仿的累計發展到了可以自行設計的質變階段。從進口的酷派、索納塔NF到雅尊，韓國車正不斷改變人們以往的印象。可以看出，韓國品牌正從簡單的低價格高配置向高品質、豪華車型轉變。

新一代勝達(Santa fe)誕生在美國阿拉巴馬州的蒙特利爾工廠，現代汽車投入了1.55億美元，耗時42個月完成。新勝達和前一代産品可說是改頭換面，隻要能帶來全新的感受，日韓設計師往往會推倒前幾代産品的特點從頭再來。不少同行都用優雅來形容新勝達，主要是因為很多弧形元素的運用，使得新勝達給人一種不露鋒芒的感覺。在尺寸上，新勝達比上一代增加了175mm，寬和高分别增加了45mm和65mm，軸距達到了2700mm，加長了80毫米。新勝達外觀大氣、時尚、動感，相信将會吸引更多消費者的眼光。這款車型采用了全新設計的進氣格栅，其銳利大氣的前大燈及尾燈組合更具活力與動感。同時新款新勝達配備了18英寸大尺寸輪毂，在确保SUV運動性的同時，令駕乘更加安全、舒适。

由于車身變大，不僅使乘客腿部空間更為活躍，車内的儲物空間比前一代也增大了84升，車内增加了可以翻倒隐藏的第三排座椅，而且與同級别車型相比空間非常寬大，可以容納兩個成年人。

目前國内銷售的新勝達是采用2.7 V6發動機的車型，功率為138千瓦、扭矩為248牛米，比同類車型略微高了一些。該發動機采用現代最新的連續可變氣門控制技術，同時還增加了電控三路可變進氣系統，以适應不同的駕駛狀态。而在觀察這款車的時候，我們也發覺新勝達在做工方面也代表了韓系車的最高工藝水準，從闆金接縫到内飾材質都非常接近歐洲車型。

安全配置方面，新勝達配備有八個安全氣囊（其中兩個為側簾安全氣囊）。而且在ABS+EBD的基礎上增加了ESP電子穩定系統和牽引力控制，這在很多該價位段的同級車型中都未配備。

駕駛新勝達則是一件輕松惬意的事情，盡管它的外形碩大，但操控起來卻出乎意料的輕松。這不僅是其方向盤阻尼較小，在V6發動機的牽引下，經過一些普通上坡路面幾乎不用深踩油門。在通過一些轎車無法通過的施工路面時，盡管較硬的懸挂使車内颠簸不已，但并沒有出現因車輪的回饋力過大而導緻難以控制方向的事情。

業内人士紛紛認為，新聖達菲憑借其時尚的外觀、優異的空間表現、配備等級和性能、安全以及極具競争力的價格，必将在國内的高級SUV市場掀起一陣狂瀾。新聖達菲登陸中國，打響了2006年國内高級SUV市場競争的第一槍，是現代汽車打造全球化汽車品牌的又一步重要舉措。

外觀内飾

現代新勝達屬于中型SUV，在外型設計上徹底擺脫了早期模仿三菱吉普的模式，由加州的設計中心進行設計。初次見到現代新勝達根本不敢相信這是一輛韓國車，外形線條剛毅，超大的發動機罩配上大型的散熱隔栅，大型鵝卵形頭燈加上圓形霧燈完全是粗犷的美國西部風格。而從頭燈拱起的肋筋更加強了它的立體般的肌肉感。側面線條更是誇張，車門中部凹進的設計增加了它的視覺沖擊。頗具未來氣息的中控台造型，與中網的六邊形造型相近。而最為惹眼的當屬新款樣式的三幅式多功能方向盤。相比現款新勝達車型，新的内飾造型在内飾用料上看起來更加的高檔，黑色配以米白色的中控，帶有鋼琴漆質感的飾條都讓整體感覺更加高檔。内飾中還值得關注是新勝達采用了電子駐車擋，而在檔把周圍還有多個調節按鈕，看來配置不低。

在内飾方面，它也下了很大功夫。整體設計透着年輕、充滿活力且兼顧實用。中控台簡潔明快，按鈕粗大，但是塑料件的做工還略顯粗糙。中央空調出風口上方配置有液晶顯示屏，上面可以顯示當前行進方向、海拔和氣壓，野外必備。儀表闆上有擋位顯示，省卻了低頭找擋的麻煩。

行李廂十分寬大，830L的标準容量加上放倒後排座椅後的2200L空間，足以容納多件大型物品。值得一提的是在尾部地闆上還配置隐藏的儲物匣和工具廂。

動力操控

現代新勝達的底盤來自于現代Sonata轎車，這也表明它的舒适性更傾向于轎車。前麥克弗遜式獨立懸架，後多連杆式設計使現代新勝達更是一輛“城市多功能車”。在高速公路上行駛時，現代新勝達的懸架對于路面的振動能夠很好的吸收，車身的颠簸十分輕微。

現代新勝達配置V型6缸2.7 L發動機，最大功率達到132 kW，最大扭矩為250 N•m。動力表現是它的優點，高速行駛十分平穩，車内的噪聲大多來源于外後視鏡，發動機聲音低沉渾厚，130km/h以上，發動機轉速達到3000r/min以上時，聲音同樣并不吵人。這款現代新勝達配置的是手/自一體式速器，它與發動機的配合十分出色，即使突然急加速，車輛也沒有過多的停滞，手動換擋銜接十分順暢，加速表現一流。但是由于升高的底盤、美式偏軟的懸架，使得現代新勝達在高速彎道上的表現一般，車身還是有令乘員不大舒服的側傾，寬大的車身和輪胎也使得它入彎的反應略微遲滞，轉向靈敏度不足。不過寬大的座椅可以将乘員較好地固定在座位上，彌補了車身側傾的不足。

雖然現代新勝達的懸架來自轎車，但是它的越野能力卻不容置疑。現代新勝達配置的是全時電子自動四驅系統，平時前後軸的輸出比為9:1，遇到相對惡劣的路況時，最大調節可達到前後軸6:4，可保證随時提供充足的動力要求。雖然采用獨立懸架，但是由于懸架行程較長，所以具有較好的減振效果，在崎岖的道路上行駛時，車身的跳動較輕微，操縱更得心應手。207 mm的離地間隙使得它的通過性能十分出色。

但是現代新勝達畢竟隻是一款SUV，它的真正優點在于它的舒适性和高速穩定性，越野隻是它的一項“副業”。不過對于現代新勝達來說，在中國的現有的路況下已經能夠應付自如了，一般的砂石路、爛泥地等需要中度越野能力的路面它都能出入自如。

現代新勝達的各項配置在同級車中也是屬于中高級的。前排雙安全氣囊、側面防撞氣囊和車門内防撞杆、ABS、EBD以及倍差速裝置全方位保障乘員安全。中控台及中央扶手共有4個杯架、車頂眼鏡盒，雙級開啟的中央扶手箱。電動天窗、後車門可單獨開啟的後車窗，都為車主提供了最大限度的便利。

現代新勝達是現代汽車真正獨立開發的一款美式SUV，它的整體水平已經将韓國車的品質進一步提升，它成功地使用了轎車平台，将舒适性與中度的越野能力較好地結合在了一起，它在中國市場絕對可以搶走一部分三菱及豐田的潛在用戶。