簡介
大件路就是為這些大件運輸到樂山港上船走水運修建的一條246公裡長的高等級公路，從德陽東方電機廠門口到樂山港大件碼頭，1984年開建，1990年修到新津（當時來講路太好了，車又不多，所以老子1992年在大件路上學騎摩托車摔了一跤紮實的），新津到樂山段修修補補拖到本世紀好象也沒算完……大件路無非是要保證大件運輸的需要，路寬12米不能有隔離欄、綠化帶什麼的，路面貨載标準720噸，沿途保證盡空要9米以上。
成都往德陽走不走高速公路就是走大件路，高筍塘出去那條路就是，其實也就是國道G108線，也稱川陝公路，在城區段現在改造為城市幹道，命名為蓉都大道了，出了新都又叫回大件路，從高筍塘算起大約55公裡到德陽市區。
現狀
動辄20排輪胎的挂車，載着長達數十米的汽輪機、燃氣機，駛入成都市區，交警前後開道壓陣。龐大的車隊，沿着成都西二環緩慢前行，所經之處，人行天橋要升起，社會車輛要禁行，擁堵不堪。
為了解決大件車隊入城造成的擁堵，成都專門修建了一條經青白江、龍泉、新津的大件路外繞線。
它起于新都區境内川陝複線與G108交叉口，經青白江、天府新區、雙流，後與彭山交界處接S103（原大件路）。
據悉，大件外繞線按一級公路标準設計，全長120公裡，投資約96億元。外繞線建成後，大件貨運将不再經成都城區，直接繞城而過。
成都市交委相關負責人則告訴記者，大件路外繞線工程項目由市交委統一牽頭，各個區縣分段實施。其中，青白江段23公裡，龍泉驿段27.4公裡，天府新區段37.3公裡，雙流段9.3公裡，新津段22.7公裡。
岷江特大橋的完工，也标志着大件路外繞線，基本實現全線完工，等待交安設施安裝完畢後，大件路外繞線有望7月份通車。
屆時，大件運輸車隊直接經外繞線通行，成都也将結束多年的大件車隊進城曆史，看稀奇的市民們再也見不到浩浩蕩蕩的大件車隊入城了。
