詳細信息
澳洲航空是澳大利亞第一大航空公司，是澳大利亞國家航空公司，是全球曆史最悠久的航空公司之一。澳洲航空成立于1920年11月16日，是澳洲航空集團的全資子公司，總部位于悉尼。
澳洲航空的主要基地在金斯福機場、墨爾本國際機場和布裡斯班國際機場，第二樞紐基地在佩斯國際機場、新加坡樟宜國際機場、阿德萊德國際機場和香港國際機場。除了經營國内的航線，澳洲航空公司連同其附屬的QantasLink、JetConnect的航線網絡覆蓋大洋洲，延伸至東南亞、東亞及印度、英國、德國、美國、加拿大、南非等地。
1999年澳洲航空與美國航空公司，英國航空公司和國泰航空公司正式成立“寰宇一家”（One World）國際性航空公司聯盟。
曆史
Avro504K澳洲航空在1920年11月16日在澳大利亞昆士蘭州的溫頓市成立，當時叫做“昆士蘭和北區航空服務有限公司”(Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited)，建立者是Paul McGuiness, Hudson Fysh, Fergus McMaster以及Arthur Baird。澳洲航空的第一架飛機是一架Avro504K，以￡1425的價格購買。這種飛行器巡航速度可達每小時105公裡，可搭載一名飛行員和兩名乘客。84歲的Alexander Kennedy就是第一位乘客，得到了第一張機票。航空公司經營空中郵遞服務，并且與西部昆士蘭的鐵路終端有連接。
在1934年，Qantas與英帝國航空(現英國航空公司前身)建立了一個新的公司，澳洲帝國航空有限公司(QEA)。雙方各持有49%的股票，另外2%由一個獨立的仲裁人持有。新航空公司與1934年12月開始運營，航線是布裡斯班到達爾文。QEA于1935年開始飛國際航線，從達爾文到新加坡，機型則是較新的Havilland DH.86Commonwealth Airliners。英帝國航空運營其它飛往倫敦的航線。1938年7月，該航線由一每周3次飛行的飛艇服務所代替。從悉尼到南安普敦需要9天，乘客們要在酒店裡度過夜晚。對于這唯一安全運營的一年，這條航線的确有利可圖并且94%的服務是準時的。這條航線的服務一直持續到1942年2月新加坡被日本攻陷。敵人的行動和意外事故毀壞了機隊十架飛艇中的一半，當時大部分的飛艇都被澳大利亞政府征用為軍隊服務。
飛艇服務與1943年7月被恢複，航線是珀斯到錫蘭(今斯裡蘭卡)。這與飛往倫敦的BOAC服務連接在了一起，維持了至關重要的與英國本土的聯系。這5652公裡不停歇的飛行是當時世界上最長的，平均飛行時間28小時。因為航程中要經曆兩次日出，乘客被頒發了“兩次日出”的成員證書。這條航線一直持續到1945年7月。
第二次世界大戰後，QEA被國有化，首相Ben Chifley的工作政府買下了澳洲航空和BOAC。當時的國有航空公司是正規的，而且澳洲航空的董事會支持這次收購。國有化後不久，QEA開始他們在英帝國以外的第一條航線服務，由Avro Lancastrian飛行的從達爾文經過馬尼拉到達東京的航線。這些飛行器也同樣被BOAC公司的悉尼-倫敦航線所使用，但很快被Douglas DC-4s代替了。到香港的服務也在當時被開啟。
1947年，航空公司選擇了Lockheed L.049 Constellations。1952年，澳洲航空擴張跨越印度洋到達約翰内斯堡，科克斯群島和毛裡求斯，稱之為小袋鼠航線。在這段時間内，為了讓澳洲航空購買De Havilland Comet jet給澳洲航空施加很大的壓力，但Hudson Fysh對澳洲航空的經濟狀況持懷疑态度并且成功的阻止了這次合并。澳洲航空在1954年合并了英聯邦太平洋航空後将網絡延伸到了溫哥華，奧克蘭，檀香山和舊金山。這被稱之為南方穿越路線。
1956年，澳洲航空預訂了波音707噴氣式客機。特制減短的707是波音公司的原始版本。波音公司為所有其他公司設計了加長了10英尺的707，這損壞了澳洲航空的經濟效益。澳洲航空成功地與波音談判要求将707縮短至原來的長度。1958年，澳洲航空成為了少數幾個環球航空之一，經營從澳大利亞至英國，途徑亞洲和中東(袋鼠航線)以及南方穿越路線。1959年澳航預訂了新的渦輪螺旋槳Lockheed Electra。
澳大利亞曆史上第一架噴氣式飛機被記錄為VH-EBA也叫“堪培拉城”。這架飛行器在2006年12月“澳航成立内地博物館”展覽上被稱為VH-XBA。這種707-138是一種縮短版，并且隻由澳航運營。第一條噴氣航線是1959年7月29日開通的悉尼至舊金山經過南迪和檀香山的航線。1959年9月5日，澳洲航空成為第三個飛噴氣式飛機橫渡大西洋的航空公司。僅次于BOAC和泛美航空公司，連接倫敦和紐約的航班是悉尼航線的一部分。所有的渦輪噴氣機在1961年被升級為渦輪風扇發動機引擎，并更名為“V jets”。
在1960年代早期航空旅行發展迅速，所以澳航預訂了更大的波音707-338C系列飛機。1966年，澳航将服務多樣化，比如開放悉尼的Wentworth Hotel 450房間。在同一年，澳航早早地選擇了協和式飛機但訂單最終被取消了。仍然是在1966年，另一條環球航線開始運營了。它被稱為Fiesta航線，從悉尼經過塔希提，墨西哥城和百慕大到達倫敦。1967年，澳航下了波音747的訂單。這種飛機可以容納350名乘客，是較波音707的一次大飛躍。訂單預訂了4架波音747，飛機将在1971年後陸續交付使用。晚些的訂單使澳航得以享受波音747-200B型的優勢，這種機型更好地适應了它的要求。還是在1967年，澳洲帝國航空更名為澳洲航空，并一直沿用。
747sp1974年當熱帶風暴Tracy在聖誕節毀壞了達爾文市後，澳洲航空創造了一項飛機裝載乘客的記錄：一架普通波音747上裝載了673名乘客。澳洲航空還創造了一架707搭載327名乘客的記錄。1970年代晚期，澳航預訂了兩架McDonnell Douglas DC-10飛機飛行惠靈頓航線。這些訂單後來取消，最後該航線由兩架波音747SP取代。1979年3月，澳航完成了它最後一架波音707的運營任務，從奧克蘭到悉尼，從而成為當時世界上唯一一個僅由波音747飛機組成的航空公司。同年，澳航推出了商務艙服務，這也是世界上第一個航空公司進行這種服務。
波音767-200于1985年被使用，用來飛新西蘭，亞洲和太平洋航線。同年，波音747-300開始使用，一個加長的上層客艙是他的最顯著特征。随着波音747-400的誕生，747系列從1989年開始被升級。VH-OJA航班是一個世界紀錄，飛行從悉尼至倫敦不間斷航線長達18001公裡。1990年，澳航建立了澳大利亞亞洲航空來經營台灣航線。幾架波音747SP和波音767飛機被澳航抽調到這裡，該航線在1996年終止。
澳大利亞政府将國内航空公司澳大利亞航空于1992年賣給了澳洲航空，澳洲航空首次擁有了澳大利亞國内航空市場。這次一并被購買的有波音737和空中客車A300，盡管空客A300很快被淘汰。澳航在1993年3月被私有化，英國航空公司得到了25%的獎金6億6500萬澳元。經過很多航班延誤之後，澳航的剩餘部分于1995年被出售。公開配股于當年6月和7月進行，政府得到了14.5億澳元。剩餘股份于1995-1996和1996-1997年度被銷毀。境外投資者對此表現出了極大的興趣，獲得了20%的股份，與此同時，英航持有25%的股份就意味着，澳航有55%的澳大利亞控股，還有45%的境外控股。根據法律，澳航至少有51%的澳大利亞控股，因此澳航的境外控股經常處于受監控狀态。1998年，澳航協助建立了由美國航空公司，英國航空公司，加拿大航空公司和國泰航空組成的“寰宇一家”（One World）國際性航空公司聯盟。聯盟于1999年2月開始運營。
A380
澳洲航空在2000預訂了12架空中客車A380-800，還有另外12架的訂單，這其中有8架的訂單已經于2006年10月29日交付。澳洲航空将是第三個收到空中客車A380的航空公司(在新加坡航空公司和阿聯酋航空公司之後)并且服務将在2008年10月開始。2005年12月14日，澳洲航空聲明将預訂115架波音787-9和波音787-8飛機。這種機型将取代澳航的波音767-300飛機，增加容量和開辟新航線。
澳航的A380使用三級客艙布局，為其國際航線提供501個座位，預期新的A380内部将會有新的座椅設計、特别休憩地方、AVOD、互聯網設施和更大型的電視屏幕。澳航傾向利用首4架A380于跨太平洋航線，即由墨爾本和悉尼往洛杉矶的航線，其次接收的飛機則用于來往倫敦和澳洲（途經曼谷、香港及新加坡）的航線。澳航亦會營運世上最長途的500座位級客運服務，來往墨爾本及洛杉矶（12,749公裡），為民航曆史寫下新的一頁。
2005年12月14日，澳航宣布訂購45架波音787客機，并選擇購買20架及有權再買50架。訂購的為787-8型及787-9型。這項消息是波音公司和空中巴士長期争相達到航空公司的機隊更新和将來航線的需求後公布的。第一架787将于2008年付運，787-9型則于2011年起付運。雖然澳航沒有選擇購買波音777-200LR，但相傳澳航仍正研究購買能不停站直飛倫敦至悉尼的飛機。
國際業務
澳洲航空公司連同其附屬的QantasLink、JetConnect的航線網絡覆蓋大洋洲，延伸至東南亞、東亞及印度、英國、德國、美國、加拿大、南非等地。澳洲航空的樞紐是悉尼機場和墨爾本機場，澳洲航空運營的國際航班将航線連接到布裡斯班，佩斯，新加坡樟宜國際機場，洛杉矶國際機場和倫敦希思羅機場。澳洲航空的國内樞紐是悉尼，墨爾本，佩斯，布裡斯班的機場，以及重點城市如阿德萊德，凱恩斯和堪培拉的機場。
中國業務
澳洲航空在飛往中國的航線提供每周5次上海直飛悉尼、每周2次上海直飛墨爾本，及每周3次北京直飛悉尼的航班服務。此外,澳洲航空也有提供香港直飛澳大利亞的城市包括悉尼、墨爾本、布裡斯班、珀斯的航班服務。澳洲航空的華語服務員亦将負責迎接由北京、上海、香港及台北飛抵悉尼的乘客，在悉尼機場為有語言溝通問題、需要轉乘航機以及有特别需求的乘客提供協助。
推銷活動
澳洲航空在互聯網上用一個促銷小卡通官方聲明在澳航的A380機型上将提供機艙内的互聯網服務。澳航的市場活動很著名。舉個例子，澳航廣告促銷由童聲合唱樂團PeterAllen的"IStillCallAustraliaHome"為主題曲，配上澳大利亞風光的鏡頭。并且澳航還是澳大利亞國家足球隊"Socceroos"的主贊助商。
安全與意外
澳洲航空公司擁有良好的安全紀錄，自運行噴氣式客機以來從未發生過導緻死亡意外事故。自1951年一架小型飛機墜毀後，到現時再未出現過導緻乘客死亡的事故。
2008年7月25日，一架由倫敦飛往墨爾本，航班編号QF30的澳航波音747-400型客機，在經停香港之後起飛約一小時時，機腹處的前貨艙外殼意外出現一個直徑2-3米的大洞，造成機艙瞬間失壓，班機立刻從高度2萬9000英呎(8839米)，急速下降到1萬英呎(3048米)，緊急迫降于菲律賓的馬尼拉機場，機上機上364名乘客和19名機組成員無人傷亡。
重要事件
2011年10月29日，澳航由于三大工會組織的罷工而宣布停飛所有國内、國際航班。但是澳航子公司QantasLink、Jetstar、Jetconnect以及貨運服務将保持正常運營。自29日宣布停飛以來，數萬名乘客受到影響。30日，澳大利亞各大機場陷入混亂，8萬多旅客被迫滞留或改簽。據澳航官網消息透露，澳航已經于31日下午3時左右開始恢複國内、國際航班運營。
