動力性能
發動機
全新一代凱迪拉克SRX搭載了3.0升和3.6升發動機的兩種動力版本
3.6 V6全鋁智能直噴發動機
全新配備的3.6升V6全鋁智能直噴發動機曾榮膺“Ward’s全球十佳發動機”殊榮。使用缸内智能直噴、DVVT電子可變雙氣門正時以及最新ECM發動機管理模塊等先進技術，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛·米，0-100公裡/小時加速僅需 7.4秒。與強勁動力所匹配的手自一體自動變速箱，可提供巡航、運動、手動和ECO燃油經濟四種駕駛模式，滿足車主不同駕駛需求。
3.0 SIDI全鋁智能直噴發動機
采用V型6缸、雙凸輪軸結構，結合創新的智能直噴技術及領先的D-VVT電子可變雙氣門正時調節系統，可輸出199千瓦最大功率與302牛·米最大扭矩，0-100公裡/小時加速時間為8.4秒（前驅車型為7.9秒）。
底盤
e-AWD智能全驅系統
結合凱迪拉克諸多最新車輛動态操控科技于一身的e-AWD智能全驅系統，利用20個智能感應器，每秒200次檢測路面，收集包括車速、輪速、油門、扭矩。側向速度、偏航率及方向盤角度等數據，完成實施動力分配及車身操控平衡。讓駕乘者輕松應對任何路況，掌控自如。e-AWD智能全驅系統提供五大驅動模式：
一般市區道路行駛模式
此時需要充沛靈敏的動力，e-AWD自動調節為四驅導向，帶來舒适平穩的駕乘享受。
高速巡航模式
此時需要最佳的動力與燃油經濟平衡，e-AWD采用前驅導向—動力分布于二前輪，帶來高效節油的優勢。
高速超車模式
此時需要瞬間力量爆發，此時e-AWD形成後驅導向—動力轉移至二後輪産生絕對推力，帶來一觸即發的澎湃動能
高速過彎模式
此時需要側向助力避免轉向不足或過頭，e-AWD采用側驅導向—動力轉移至單側的二輪産生側推力，帶來過彎平穩，自信非凡的掌控力。
越野行駛模式
此時需要集中動力于有效車輪，确保車輪的最大動力輸出，e-AWD采用單驅導向—動力可100%集中于四輪中的一輪，帶來集中動力，強化抓地力的無比穿越性能。
RTD實時阻尼感應懸挂
先進的車身動态監測系統，以每秒100次的靈敏速度，根據路況瞬間精準控制車身平穩狀态，避免側傾效應産生；并檢測路面狀态，确保車身俯仰效率的控制，随時保持座艙舒适和平穩操控。
安全
BFI一體式高強車架總成
凱迪拉克SRX整車車體80%使用高強度鋼，配合一體式車身側面框架，防側翻系統，為駕乘者确保全方位保護。
StabiliTrack動态車身穩定系統
利用4通道（四輪獨立控制）主動式控制系統，控制TCS及ABS等系統，協助駕駛者從容應對濕滑、積雪覆蓋、結冰路面；防止極速行駛或高速過彎時，轉向不足或轉向過度等現象。帶來優異的循迹性及從容自若的駕控能力。
ESS強化安全策略
與凱迪拉克XTS一樣，SRX借助創新科技，構建起ESS強化安全策略，時刻為車内乘員值守，提醒駕駛者注意交通和車輛行駛狀态的變化，将潛在的事故隐患消除于萌芽狀态。在ESS強化安全策略中，為駕駛者全方位偵測路面信息的是攝像頭、超聲波和短距雷達等傳感裝置，這些裝置可偵測和掃描周圍的車輛和道路信息，延伸您對周圍環境感知。而在系統一旦發現有潛在的安全隐患，則會采用視覺、聽覺……甚至是觸覺，來提示和警示駕駛者采取必要的應對措施。
座椅震動預警（SAS）
将以往汽車的安全警示由視覺和聽覺延伸到觸覺。當凱迪拉克XTS上的傳感器感知潛在的事故威脅時，駕駛座會根據狀況發出一側或雙側的震動，配合圖标和聲音的警示，以清晰而直觀的方式告訴駕駛者潛在的危險即将發生，甚至是危險的來源方向，以作出及時而正确的應對措施。
前方碰撞預警（FCA）
由位于擋風玻璃頂端的攝像頭司職監控與前車的距離，如果小于安全距離則系統會給予駕駛者警示，提醒駕駛者保持車距，避免追尾事故的發生。
道路偏離預警（LDW）
以攝像頭來識别交通标線，當駕駛者無意間偏離車道時可給予聲音警示，并激活座椅震動預警，座椅靠近偏離車道的一側産生震動，引起駕駛者警覺。
安全标準
凱迪拉克SRX獲得歐洲五星碰撞标準同時符合歐洲、日本等國行人保護标準，凱迪拉克SRX在最新的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）新車碰撞測試中通過了更為嚴苛的測試标準和要求，獲得最高五星安全評級。
配置
CUE
移動互聯CUE系統是2013款凱迪拉克SRX的全系标準配置，CUE的引入使得凱迪拉克全新SRX中控台按鍵大幅縮減至7個。5.7英寸DIC儀表盤液晶顯示屏、8英寸中控台多點觸控屏幕及鋼琴烤漆面闆令内飾整體風格更具豪華感與科技氣息。全新設計的方向盤，擁有出色握感，配合五維CUE控制鍵，駕駛者手不離方向盤便能輕松操作車載信息。深色檀木飾闆質感十足，鑲嵌的V型鍍鉻飾條起到了畫龍點睛的效果。
後排影音系統
凱迪拉克SRX升級的後排座椅娛樂系統配備藍光播放器以及兩個8英寸顯示屏，配備遙控器和無線耳機，可定制屬于自己的娛樂節目，為第二排乘客帶來移動影院般的視聽享受。
車型溯源
其實早在1999年，凱迪拉克研發中心的工程師們就在努力尋找能夠既代表“傳統以來象征最豪華、頂級美國車”的凱迪拉克精神，又能同時展現最前衛、時尚的車型設計方向。最後定調出一種融合藝術與科學工程的設計邏輯，即原廠稱為“ArtandScience”（藝術與科學）的全新造型理念，首見于1999年登場的Evoq豪華敞篷概念車，該概念來自于美國空軍的F117隐形戰鬥機，鑽石切面設計理念的采用，目的是為了讓新世代的凱迪拉克轎車都具有尖銳、簡潔的車身線條以及幹淨利落、銳角化的車身折線。兩年後，凱迪拉克展出全新LSUV概念車Vizon之後，旋即量産凱迪拉克SRX，并大膽沿用了Vizon前衛而豪華的内外設計。
創新設計
凱迪拉克SRX是一款全時四驅豪華SUV，其大膽創新的外觀設計，給"同質化"明顯的SUV車型風格帶來颠覆性影響。極為大膽的線條和修長軒昂的外表，讓SRX在衆多輪廓柔和的車型中顯得如此特立獨行。其令人驚鴻一瞥的設計，體現了凱迪拉克最新的設計思想：造出能讓消費者立即動心的車輛。
"我們沒有回旋的餘地——SRX必須大膽到能夠瞬間打動消費者，能夠在衆多同類車型中與衆不同。"車輛外型設計師基樸·沃森科如是說。
凱迪拉克SRX這種輝映其豪華個性的設計，融合了美國最先進的汽車科技和工藝(Art & Science)。從标準的電腦設計工藝到高科技的宇航技術對材質的影響，再到内飾的面料，無不體現了現代科技與藝術融合的結晶。
改裝建議
加大節氣門
以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
高角度凸輪軸
氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
擋陽闆
凱美霖液晶屏産生随着外界光線變化和人的主觀意願與視覺需求而自動發生明暗度變化的獨特功能，保證産品對于白天、夜間的不同光環境具有廣泛的适應性，可以提供24小時全天候防強光安全保護。
高壓縮比的輕活塞
降低引擎曲軸、連杆負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
平衡杆
連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
設計思路
SRX卓爾不群的設計，與全新凱迪拉克的設計思路一脈相承。這種設計思路根植于Evoq (1999)、Imaj (2000) 和Vizón (2001)等概念車。一個很明顯的例證是，SRX的設計直接繼承了Vizón棱角分明的車身線條和UltraView Plus超大全景觀雙排天窗的棱線。
如同Vizón一樣，SRX在多用途車型的外表中融合了CTS豪華轎車大膽、養眼的線條，同時也體現了凱迪拉克家族傳統的設計思路，如V形散熱格栅、垂直尾燈和前燈，這些都是1965年首次在凱迪拉克車型上亮相的設計，也顯現了其尊貴豪華的血統。
"總體而言，SRX的設計融合了動力與性能、力量和精良，在視覺上兼具高性能轎車和大型SUV的典型特征，"沃森科說，"簡而言之，這就是帶有運動型高級轎車靈魂的多用途車。"
鋒銳線條
與CTS一樣，凱迪拉克SRX從車身前部一直延伸到車身後部的鋒銳線條，均于其張揚的力量中閃現一種運動、流暢、和動态的感覺。傾斜擋風玻璃、圓滑後窗和經典凱迪拉克風格的風帆式C柱，暗示着SRX是一款高性能車。SRX翼子闆突出了發動機罩線條的輪廓，在邊緣和頂部形成鋒銳的角度，将SRX的鋒芒與硬朗诠釋的淋漓盡緻。緣于鑽石切割技術的設計風格，讓SRX車型外觀遍布引人注目的V型元素，明顯帶有一種力透紙背的迫人力量。
立式大燈
SRX氙氣HID高亮度雙投射式前燈，具有非常獨特、極富珠寶感的現代外觀。前燈轉角與發動機罩邊緣連成一體，以增強空氣動力性能。SRX的LED立式尾燈也與立式前燈相呼應，突出了車身輪廓的高大偉岸。SRX尾燈與中置高位刹車燈都采用了即點即亮的發光二極管，所有車燈都罩有透亮的紅色透鏡，展現出燈光的不同琢面，與前燈珠寶般的品質交相呼應，演繹出SRX的頂級豪華。而霧燈與保險杠融為一體，也顯現了SRX在外觀設計上的不同凡響。SRX倒車燈位于牌照部位的兩側，亦為風格獨特之舉。
後保險杠設計以人為本
SRX的後保險杠也與其他車型迥然有别，其更低的設置，凸現了凱迪拉克以人為本的設計理念——如此一來，SRX可以讓其尊貴用戶在裝載貨物時，更為便捷和省力。
外後視鏡荟萃靈動科技
SRX可加熱式外後視鏡初看并無獨特之處，事實上卻荟萃凱迪拉克的靈動科技。它不僅有電動調節和電動折疊功能，還能根據駕駛者的設定，自動存儲兩組位置記憶模式。
側身處處洋溢别緻設計
從側面觀察SRX，可謂處處皆見别緻的精心設計。SRX明顯提高的側裙邊及門檻，可以為汽車提供更高的離地間隙，這使SRX在更顯偉岸之餘，平添不少動感魅力。SRX拉高了車身腰線，這樣可以有力地增強其安全性。SRX輪眉大而鮮明，極具硬朗風格。其7幅輪圈設計、超光亮處理的鋁合金輪圈，頗見科技靈動之美。SRX高張力抗凹陷鋼制車體扳金件車門，映襯了其強悍的SUV氣質。凱迪拉克獨特C柱的三角風帆設計，也洋溢着一股讓人動心的先鋒色彩。
超大全景觀雙排天窗
SRX的車窗與衆不同。其V型超大後風窗，視野開闊。更加妙不可言的，是SRX 配有同類産品中最大的天窗系統，其UltraView Plus超大全景觀雙排天窗能帶來敞篷車般令人興奮的露天駕駛體驗。天窗開啟後，在前排和第二排座椅上方形成一個5.6平方英尺（0.52平方米）的露天空間。第三排座椅上方還帶有獨立天窗。同時，SRX天窗還配有電動遮陽闆。
全新一代
凱迪拉克全新一代SRX采用集SUV轎跑一體的設計，擁有超短的前懸、寬大的輪距以及鑽石切割般的華美線條，内飾設計則結合領先的現代技術與精湛傳統手工工藝，儀表台表面采用真皮包覆搭配"Cut & Sew"大師級手工包裹工藝，配上車内環繞的劇院式燈光，獨具風格。
車頭部分，中網的設計和前款車型相比要小一些，材質方面也更具時尚感，最重要的是将整車鋒利的鑽石切割風格發揮的淋漓盡緻。SRX的前大燈組絕對是最吸引人的地方，不但其造型設計非常搶眼，其功能性也同樣非常出色。
SRX的尾部設計的非常飽滿厚實，比前一代車型要漂亮很多，而且也更加時尚。尾燈組的設計同樣個性十足，見棱見角的造型和前大燈組呼應的非常到位，透明的燈罩和内部豔麗的色彩也讓他非常搶眼球。
打開車門，我們還是非常輕易的看到了标準的凱迪拉克風格内飾，如果用三個詞來概括的話，就是：棱角、豪華、科技。全黑内飾以及中控台上不多的亞光飾闆絕對是體現運動感的體現方式。中央的空調出風口造型雖不算亮點，但誇張的大才是構成SRX中控台整體風格的關鍵。
SRX的儀表盤樣式設計的比較獨特，白色表底的中間散發出蘭色的背景光，非常漂亮，而且清晰度也絕對值得肯定。在兩側儀表盤靠裡位置藏着的轉向燈不易被人看到，但在儀表盤最顯著的位置有兩個塑料塊一樣的東西，這個東西會和轉向燈同步閃亮，視覺效果和實用效果都非常不錯。
全新一代SRX搭載更為高效的全新3.0L SIDI智能直噴發動機，最高馬力可達269匹（198千瓦）。SIDI智能直噴發動機作為一款綠色環保發動機，在迸發強勁動力的同時，油耗降低10%至15%，冷啟動碳氫化合物排放可降低25%，體現性能與環保的出色平衡，實現了更好性能、更低能耗和更少排放。全新一代SRX采用當今最為先進的全時四驅系統之一，配備電子防滑差速器eLSD的智能全驅系統（e-AWD），可通過高速運算進行四輪扭力分配，提供五種不同的驅動方式，讓駕駛者在極端路況下也能如履平川。
全新一代SRX擁有足以打動最挑剔車主的領先豪華科技配備。Library Quiet靜音系統帶來深山幽谷般的靜谧氛圍。雙高清液晶彩屏信息中心可提供25種提示信息，另配備升降式3D視圖觸摸液晶導航顯示屏、車載40G硬盤信息娛樂系統、Bose 5.1高級座艙環繞立體聲音響和三區獨立影音娛樂系統等。全新一代SRX的全方位防護科技達到歐洲、北美五星級安全标準，并獲得美國高速公路協會（IIHS）安全測試的最高評分，同時也符合歐洲行人保護标準要求。
外觀方面
新款SRX的前進氣格栅經過修改變成了網格狀造型，下導流闆經過小幅調整後，與前進氣格栅的造型上下呼應，同時車大燈在加入了黃色燈組後，整車前臉更加充滿霸氣。此外，新車還采用了全新樣式的20英寸合金輪毂。據悉，新款SRX有鑽白、炫黑、紳灰、钛銀、釉紅、曜金、冰藍7種顔色可選。
内飾方面
新款SRX整體内飾改動不大，方向盤和儀表盤經過重新設計，中控台位置增加了USB接口以及AUX接口，在人性化和現代科技配置方面有所提高。
凱迪拉克上市
近日，凱迪拉克官方宣布2014款凱迪拉克SRX正式上市，6款車型售價區間不變，仍然為42.98萬-62.8萬元。新車車身顔色新增了摩卡灰，取消了現款的金色。内飾配色新增了太妃色。此外，安全配置方面也進行了升級，由現款的ESS強化安全策略升級為ESS強化安全策略Ⅱ，新的安全策略增加了ACC自适應巡航系統和CMS防碰撞主動刹車系統。
車型t售價（萬元）
3.0L 舒适型t42.98
3.0L 精英型t46.98
3.0L 豪華型t49.8
3.0L 領先型t52.98
3.0L 旗艦型t57.8
3.6L 旗艦型t62.8
安全配置方面也進行了升級，有現款的ESS強化安全策略升級為ESS強化安全策略Ⅱ，新的安全策略增加了ACC自适應巡航系統和CMS防碰撞主動刹車系統。
動力上，新款SRX依舊搭載3.0升和3.6升發動機，其中3.6升V6全鋁直噴發動機曾獲得“Ward’s全球十佳發動機”的稱号。這款發動機采用了缸内智能直噴、DVVT電子可變雙氣門正時以及ECM發動機管理模塊等技術，最大功率234Kw，最大扭矩359Nm，百公裡加速7.4秒。同時還配備了可調懸挂系統和智能全驅系統。
