特點
這個車展的地域色彩很強，可能因為是名車發源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家帶口、人山人海，而且消費心理非常成熟，汽車知識了解得很全面。車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是 科技狀态的發展、汽配零部件質量，甚至是DIY維修問題、售後市場産品，理性實用的成分居多。不僅如此，法蘭克福車展還富有“專業精神”，像入選前年車展兩大“最高創新獎”的産品都是汽車零部件。
與國内展覽相比，展商們更易節省設備市場費用、運輸時間和費用，所以運用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因為要使用大型互動媒體演示、模拟駕駛、親身體驗等等。不像現在國内有些展覽，隻展出一些大衆喜聞樂見的車型，展台還要用繩子圍起來，觀者不能入内，更别提其它演示效果了。
展車
标緻407Elixir
407Elixir的前臉輪廓分明，後部曲線自然修長，簡單淩厲的線條勾勒出，流暢的車身。這是一款新穎獨特的概念車，從風格、結構乃至機械設計都蘊含着創新的理念，預示着标緻品牌未來的主題。大幅傾斜的前擋風玻璃延伸到玻璃車頂，進氣口四周的鍍鉻裝飾與伸展的車頭大燈，增加了前臉的獨特個性；車身側翼略微向外傾斜，巧妙修飾了與直徑21英寸的輪毂相匹配的寬大車身；另外，車身後部的雙排氣管、發光二極管尾燈、鑲嵌在相對垂直的後擋闆上的後窗，彰顯出407Elixir的與衆不同。
407Elixir在乘坐舒适性方面，采用四個獨立式可調座椅和淺色真皮内飾，另外還選用了雙區域獨立自動空調和7英寸16：9彩色顯示屏。在被動安全裝置方面，407Elixir配備了帶限力器的爆燃式預張緊安全帶，四張座椅均配有安全帶未鎖緊指示器。車内共有9個安全氣囊，其中新增保護膝部的安全氣囊，安置在轉向柱内部。為了增強407Elixir的動力性能，此款車采用了全新的DT17型2.7升6缸HDi柴油發動機，最大功率可達到148千瓦(200馬力)，最大扭矩為440Nm。
豐田跑車CS&S
豐田汽車展出油電混合動力的概念跑車CS&S。油電混合裝置是為新款Prius配備的HybridSynergyDrive。CS&S的汽油發動機排量為1.5L，雖然與新款Prius相同，但CS&S采用的是發動機中置設計、後輪驅動；另外，利用馬達驅動前輪，其可以看成是一款四驅車。作為2+2座中型敞篷車，一眼便可看出CS&S的兩個前座椅，而滑動後座椅上部的防風艙蓋便可變為2+2式的座椅；其配有安全防範裝置，當放倒前座椅就可以隐藏駕駛席部分，可以像敞篷車那樣在路上泊車。
CS&S令人耳目一新的是采用了空調、音響、導航及通信等操作為一體的ToyotaSpaceTouch，可顯示球狀全息立體影像，通過觸摸立體影像的各個部分可以對車體進行操作。
法拉利458 Spider
在2011年法蘭克福車展上，新款458 Spider成為458 Italia系列的新成員，豐富了法拉利中-後置8缸引擎車型的産品線。這款跑車配備有法拉利專利的全幅可折疊硬頂，亦是全球首款采用此種設計的中-後置引擎跑車。動力方面，458 Spider采用法拉利的自然吸氣式4.5升8缸直噴引擎，采用撥片式換擋的雙離合器F1變速箱通過精密的E-Diff電子差速器将跑車的行駛動力傳遞至路面，整套系統與F1-Trac牽引力控制系統及高性能ABS充分整合，可實現最佳的操控動力。
最特别的還要數它的特制“頂篷”了，與傳統的折疊式軟頂敞篷跑車相比，458 Spider采用了全鋁制硬頂解決方案，重量降低了25 kg，開篷時間僅需14秒。此外，由于收容車頂僅需要很小空間，令設計師能夠在坐椅後面設置一個存放行李的寬敞平台。
寶馬i8
在2013年法蘭克福車展上，寶馬官方正式發布2014款寶
馬i8量産版車型，2014款寶馬i8百公裡加速僅需4.5秒，極速可達到250km/h。新款寶馬i8量産版的許多設計都與概念車保持一緻，新車保留了概念車的飛拱形後車頂支柱以及後輪拱部位細窄的進氣口，油箱蓋也位于輪拱部位，但沒有采用概念車的大面積玻璃車頂。
新款寶馬i8量産版車門輪廓更突出，看起來更适合向外向上開啟，更高的車門踏闆位置和更矮的車門也有力地證實了這個猜測。新款寶馬i8還使用了諸多輕量化的車身材料，車身重量不超過1490公斤。此外，該車的二氧化碳排放量僅為59克/公裡，而百公裡油耗也僅為2.5升，是一款既省油又擁有強勁動力的超級跑車。
動力方面，新款寶馬i8量産版采用汽油發動機、電機以及混合動力驅動，搭載一台最大功率231馬力的1.5升渦輪增壓發動機和一台最大功率為131馬力的電動機，綜合輸出功率達362馬力，百公裡加速為4.5秒，最高時速可達250公裡/小時。其純電動續航裡程達35公裡，最大時速也可達到120公裡/小時。
