桑塔納4000:大衆汽車公司生産的桑塔納車型-中文百科頻道

車型簡介

前臉造型上，桑塔納4000的進氣格栅和一汽大衆的速騰相似。但桑塔納4000并沒有繼承速騰和帕薩特領域的U字型鍍鉻前臉，而是采用了更加時尚的大U字型一體化保險杠。霧燈和牌照下方近期格栅的設計更是沿襲了上海大衆哪吒概念車的設計風格。

在車型的動力配置上，桑塔納4000将保持現有的二款發動機不變。代号BKT的1.8L發動機，最大功率74KW；代号BTL的2.0發動機，最大功率80KW。這樣的數據，放在現在都有些過時，但是對于桑塔

納4000定位于入門級公務車和家用車市場，還算可以接受。

同時，桑塔納4000還将繼續引入自動擋車型，在1.8L和2.0L排量上都将推出裝備自動擋産品。在豪華型上還有會裝備天窗和自動空調等舒适配置。

所謂的桑塔納4000，經最後确認就是後來量産的朗逸。因為朗逸的底盤結構用的是PQ34的老平台，懸挂用的是扭力梁的，發動機用的也是老發動機，隻是外形和内飾有所改變，所以大家稱之為桑塔納4000。

桑塔納4000離正式登場還有多遠？這個問題自2005年上海大衆透露将生産一款新車“Modell-Y”起就成了一大懸念。随着2008年的日益臨近，Modell-Y也逐漸付出水面。“酷似帕薩特的圓潤曲線，同樣采用激光焊接技術的高強度車身等”，這些信息都使得桑塔納4000相當值得消費者期待。

造型前所未見：桑塔納4000外觀将有大突破

盡管前不久大衆中國總裁範安德曾表示，上海大衆明年的全新車型和上海大衆曾經展示的“哪咤”概念車沒有太過親密關系。但目前來看，桑塔納4000（Modell-Y）着實借鑒了不少“哪咤”概念車的設計理念。

前臉設計上，桑塔納4000與“哪咤”概念車很接近，這一點從“白車身”的發動機蓋曲線上得到了證實。根據極其珍貴的上汽生産車間裡拍攝的諜照，桑塔納4000在大燈組，前臉等方面融合了很多“哪咤”概念車的設計元素。另一方面，根據内部傳出的印證消息，桑塔納4000項目的外型設計人員基本上是來自早先“哪咤”概念車的設計團隊。

但畢竟“哪咤”概念車是一款Cross車型，所以在車尾設計上，三廂桑塔納4000和“哪咤”還是有很大的不同。目前從諜照的“白車身”看，桑塔納4000的車尾框架造型不同以往的大衆車型，行李箱開口較小，而尾燈所占的空間很大。在尾燈造型上，桑塔納4000更可能會和寶馬5系或者豐田皇冠有些類似。從“白車身”的情況看，桑塔納4000的車尾将會和現在的大衆車系有些不同，造型上可能會有新的突破。

目前獲得的桑塔納4000的諜照雖然是其試裝車架，但它的出現已足夠我們判判桑塔納4000項目進展的相關信息。根據上海大衆的模具供應商成飛公司對外公布的消息，早在2006年9月成飛便和上海大衆簽訂了Modell-Y項目的整車部分模具合同，由于期間上海大衆數次對設計方案作出重大修改，使得Modell-Y的整車模具一直推遲到2007年10月才交貨，而這兩個試裝的“白車身”也從一個側面證明，上海大衆二廠已經開始調試桑塔納4000的全套沖壓設備了。

『桑塔納4000諜照的“白車身”』

同時，參考成飛集團對一汽大衆邁騰的模具交貨時間是2006年12月，而國産邁騰的最終上市時間是2007年7月中旬。依照大衆公司的這個進度估算，樂觀預計到2008年6月左右，桑塔納4000就将具備上市的條件。綜合各方因素，我們大膽預測，桑塔納4000的上市時間很可能會在2008年6月到8月間。

車型平台猜測：關桑塔納4000是長軸距小型車還是入門的中型車

有一個懸念一直困擾着分析人士，那就是有關桑塔納4000的平台問題。大衆曾表示，桑塔納4000的平台和現在的桑塔納3000沒有任何關系。有消息稱上海大衆對桑塔納4000的定位是一款入門級的中型車。但通過我們的了解，已見過桑塔納4000樣車但不願透露身份的人士表示，桑塔納4000的尺寸并不大，其介于三廂Polo和帕薩特領域之間。而目前在這個級别上，上海大衆除了一款基于PQ35平台的斯柯達明銳外，再沒有其他車型。

『桑塔納4000車身尾部』

該級别車型的缺失，也許正是上海大衆推出桑塔納4000的動機所在。縱觀目前上海大衆産品線，整車平台一共3個（除去已經停産的高爾），分别是大衆Polo和明年斯柯達法比亞的小型車平台；普桑和桑3000的B2級平台；還有一個是大衆途安和斯柯達明銳的緊湊型（PQ35）平台。但很遺憾，目前還無法獲得任何确鑿的消息可以确認桑塔納4000的究竟将會落子在哪個平台。

綜合目前上海大衆的情況看，完全重新自主開發新平台的可能性并不大，經濟上也并不劃算。若是上海大衆在PQ35平台上做諸如加長軸距等方面的改進，也同樣可以使桑塔納4000超越緊湊型車界限，跨入中型車行列。最終的答案隻能等到上海大衆正式發布該車時才能揭曉了。

售價市場分析：桑塔納4000能否重演“桑塔納奇迹”

上海大衆曾明确表示，“桑塔納4000”隻是新車Modell-Y的産品代号，真車量産投放時，将不會使用該名稱。預計Modell-Y上市時将會啟用全新的名稱。桑塔納4000作為上海大衆合資公司的首款自主開發車型，相比直接從德國大衆引進的車型而言，相應的國産化率也會更高，具備相當的成本優勢。有消息稱，為增加桑塔納4000的競争優勢，該車的成本預算控制非常嚴格。價格上，桑塔納4000與大衆同級别的引進車型相比，價格上的優勢将會比較明顯。

桑塔納4000也将是上海大衆的大衆品牌下的第一款主攻家用市場的三廂車型，主推排量預計為1.6升和1.8升，高端車型有可能配備1.8T發動機。價格上，樂觀預計将會和斯柯達明銳處于相近或略低于斯柯達明銳的價格區間，入門級售價将會在11萬左右。而頂配1.8T的價格有可能達到17萬左右，這個價格也和一汽大衆明年将推出的新捷達（Modell-X）相近。

由此可見，上海大衆也将桑塔納4000的競争對手鎖定了新凱越。如果上海大衆将桑塔納4000定位在入門中型車的話，複蓋的消費面會更大一些，不僅局限于家用市場，也可以争取不少原先桑3000的潛在客戶的青睐。

最後，至少有一點現在可以确認，作為大衆2008年在中國的兩款主力車型，南北大衆的“Modell-Y”和“Modell-X”必将對2008年的車市産生強烈沖擊。這兩款新車能否再現當年“普桑”和“老捷達”的輝煌，如同演繹一個傳奇故事一樣令人期待，但在現如今新車層出不窮的中國市場，“一車獨大”的局面，在家用三廂緊湊型車市場，恐怕無法再出現了。