富奇6510
與其說模仿得更像了，倒不如說原套模具和先進生産線的使用使得質量上升到了一個新的高度。富奇6500，已精緻的外形展現在人們面前，外觀精緻得益于原版模具的使用。
外形特點
富奇6500側後方
看來隻要國内廠商用心，并且技術材料過關，還是可以生産出讓人滿意的産品的。在這方面，富奇6500會給國内同行不小的壓力。尤其是也模仿陸地巡洋艦但外形工藝稍顯粗糙，并且與其南北呼應的北汽。
富奇6500的後尾燈
進入車内，車廂内部的工裝與氛圍也是不錯的。車内空間寬大，方向盤是真皮包裹的并且可調，握感舒适。儀表盤白底黑字，讀書清晰方便。中控台是仿桃木裝飾，并配有空調出風口、空調控制開關，和單碟的cd音響，四個揚聲器分布四個車門。
個人認為既然外表做得非常細緻，内飾最好不要用仿桃木這種材料，這樣反而會顯得低檔。與寬大車廂的舒适氛圍有些格格不入。倒不如選擇一些其他顔色的（如黑色或者灰色）的材料，哪怕是塑料件（日本原裝豐田的一些車輛上也有使用塑料件裝飾内飾的）也沒關系。
内部設計
可調整的方向盤
隻要顔色搭配好了，材質有保證，會使車内氛圍和感覺更上一層樓的。
另外座椅的靈活布置也使得駕車人充分的利用車内寬大的空間。富奇6500的後背廂是左右兩側4：6分開打開的，這樣對車後的空間要求比較小，裝載東西方便。但這種方式打破了整體式後備艙門的結構，會使它的剛性下降，在強度上不如整體式後艙門。
46分開打開的後艙門
4g64，又是4g64。現在的國産suv隻要上一點檔次的幾乎都将4g64發動機當做标配。富奇6500在自己的技術沒有達到領先的情況下，也要跟着大部隊走。它的性能就不多說了，技術成熟可靠，并且德爾福公司對它的電噴系統進行了重新标定，增加了爆震傳感器設計， 是一台不錯的機器。配合五速手動變速箱，驅動兩噸多的車身，對于平民百姓來說，夠用了。
新上市的富奇6500目前隻采用了後輪驅動，四驅版的會在稍後登場。低速時感覺動力還是比較雄厚的，初步加速時也比較有力，但由于選用了較大速比的後橋，彪高速時有些力不從心。
實際行使中感覺前面雙橫臂的懸架對颠簸振動的過濾還算不錯，後橋采用了鋼闆彈簧整體橋，主要是照顧越野時車架扭動的剛性。這一點不錯，國産螺旋彈簧獨立後懸技術不成熟，就用整體橋，畢竟實用和耐用才是老百姓看重的。
富奇的4g64
安全方面，除了讓人放心的寬大外形，還設有前後廂碰撞吸能區、預收緊式安全帶、後排座椅安全帶。沒有配備安全氣囊，可以理解。但是裝用的是機械式的sabs，有點“小氣”。
孤軍奮戰的富奇6500馬上就會得到後備軍的支援，兩驅的、四驅的、柴油的、汽油的、手動擋的、自動擋的以後都會面世，這個級别的suv市場将會受到不小的沖擊。四驅華翔富奇6500采用的是缸徑為87mm的V6 BN6V87QE發動機，排量3.0L的發動機最大功率為118KW/5200rpm，最大扭矩248Nm/3400rpm。這款車的價格為13.98萬元，非常有吸引力，以它的做工和均衡的性能來看，會吸引很多買第一輛suv的人。
